流言終結(jié)者--彈簧緩沖器有沒有用？

GUANWANG

當(dāng)前市場上有一種宣傳可以對汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行改善的產(chǎn)品，叫“彈簧緩沖器”，是一種價格比較低廉的加裝懸掛附件，那么這種產(chǎn)品到底有何作用，我們通過親身體驗(yàn)進(jìn)行評價。

    這款產(chǎn)品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套，宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”，至于到底有什么作用，從主觀來說還真說不太清，先來看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：提高舒適性、延長減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質(zhì)量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。

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『如果有高手懂得這個烏拉坦這種材料的話可以在留言中告訴我們』

    我們從原理上來分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來看，F(xiàn)=kx（k是彈力系數(shù)；x是彈簧伸長或縮短的長度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數(shù)沒有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實(shí)際感覺怎么樣呢？為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)，產(chǎn)品加郵費(fèi)200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。

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    首先安裝還是比較方便的，只有找到千斤頂或者舉升架之類的工具就行了，把車架起來用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后，車身高度前、后都有1厘米左右增加（不同車型增高的幅度略有差別）。

舒適性——細(xì)微提升

    為了比較直觀地表現(xiàn)出彈簧緩沖器對于懸掛舒適性的影響，我們用一個裝水的燒杯固定在車頭來觀察效果。之前我們用彩虹糖做過對比舒適性的實(shí)驗(yàn)，但這次測試的彈簧緩沖器并沒有改變懸掛形式和結(jié)構(gòu)，只是有可能改變彈簧的回饋力，所以選擇了變化更加細(xì)膩的水，車型是懸掛比較硬的緊湊型車榮威550。請點(diǎn)擊以下視頻：

    對比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來的水花可以看出，加裝后對于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車通過減速帶時燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

    改善是有的，但是在實(shí)際駕駛時，這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒有很明顯的變化。不過像宣傳頁里面說的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過于夸張了，還有增強(qiáng)車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

    小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車距離——變長了

    安全最重要，所以首先來看一下它對于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測試場進(jìn)行剎車測試，以下成績是5次剎車取平均成績。

    原廠車平均剎車成績?yōu)?2.5米，與我們兩年前測試的成績基本一致。而安裝了彈簧緩沖器后在相同條件下測試的平均剎車成績?yōu)?3.75米，比原廠增加了1.25米的距離。這款產(chǎn)品對于剎車成績確實(shí)有影響，但不是縮短，而是增加了剎車距離。同之前理論分析結(jié)果一樣，彈簧支撐力變小，剎車距離增長，這與商家宣傳的能縮短剎車距離是背道而馳的。

小結(jié):剎車距離變長，很危險(xiǎn)

操控性——沒有本質(zhì)性改變

    對于這個問題我想您心中一定也有答案了，要通過它來提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，提供的支撐力變小了，而且被強(qiáng)行塞入彈簧的緩沖器會使彈簧在極限壓縮時受力不均勻。不過這個感覺非常非常細(xì)微，正常駕駛基本上無法察覺與原廠彈簧的區(qū)別。

    而在極限駕駛的情況下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮，在高速過彎的時候感覺上是支撐力增加了，其實(shí)這是緩沖器支撐帶來的假象，并非彈簧真的變硬了，另外不均勻的壓縮力度會縮減彈簧的使用壽命。

小結(jié):實(shí)際操控感受沒有明顯的變化

壽命——不敢恭維

    宣傳中說可以延長避震器和彈簧的更換周期，我想這個宣傳手法有點(diǎn)沒話找話說的意思，彈簧這東西，基本上是車都壞了賣了，彈簧和避震器還健在，特別是彈簧。先不說彈簧是否能與車誰的壽命長，就單聊這個緩沖器和鋼材哪種材料的壽命更長呢？雖然我們暫時還沒有那么長時間去驗(yàn)證，但從主觀角度來說，這個東西肯定沒有原廠彈簧的壽命長。

    在實(shí)驗(yàn)結(jié)束拆除時我們發(fā)現(xiàn)了一個問題，從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時間，左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經(jīng)脫落了，大概5厘米的長度已經(jīng)在彈簧之外，這是受力時被彈簧擠壓出來的。如果跑高速的時候緩沖器由于顛簸掉下來，也是一個不能忽略的安全隱患，這比那基本為零的操控性改善要嚴(yán)重多了。

除了以上外，安裝這個東西還有什么弊端？

    一般車的彈簧都是疏密結(jié)構(gòu)，就是彈簧的中低部是相對力量比較小的，用于吸收來自地面的細(xì)碎震動，再往上，彈簧的上段就是相對力量較大的彈簧，這部分彈簧用于承載滿載時候壓力及極限狀態(tài)下的支撐性。而這個減震膠塊是卡在彈簧的中下部的，等于它讓彈簧的力量較小這段作用力減小，當(dāng)有了震動之后，直接由上部的力量大的彈簧吸收，而那上部分彈簧是需要很大壓力才能起作用的，也就等于說，上部彈簧也吸收不了多少能量，能量直接都加載到了懸掛頂端的平面軸上面，時間短無所謂，時間長了平面軸磨損必定加快。同時，這個東西對阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。

    結(jié)論：不能說這東西是假的，至少通過實(shí)驗(yàn)它對于提升舒適性確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實(shí)現(xiàn)了減小懸掛支撐力的目的，使駕駛起來主觀感覺上車變軟變舒服了，當(dāng)然這里更多的是心理作用。除了這一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的改善，其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的偽科學(xué)。面對這細(xì)微的優(yōu)點(diǎn)和眾多的不靠譜，這200塊錢的投資是完全沒有必要的。另外，對于一般的家用車來說，如果真的想提升舒適或者操控某一方便，如果考慮直接更換避震和彈簧等零件（家用車的全套彈簧600-800元），這樣才是最直接的改善。

Banz

垃圾東西，好的話廠家早設(shè)計(jì)了

小小小市民

這東西的作用應(yīng)該只是減小了減震彈簧的壓縮行程，被套住的部分不易被壓縮。這樣會造成震動力主要被沒套住的彈簧部分吸收，對彈簧材質(zhì)整體疲勞的一致性不好。

汕尾大爺

狗屁東西，忽悠錢的

啊布達(dá)

就知道折騰，多麻煩，什么都不裝能開就行，呵呵

中國人在新西蘭

改變車的原來結(jié)構(gòu)，不可取

強(qiáng)襲吖豪

試想如果有這么好的東西，為什么廠家不直接加裝，而非要給其他商家以空間呢？
很多所謂的車用XX產(chǎn)品，能挺高XX性能等的東西，都是無稽之談，利用人們對機(jī)械、電路、油路的無知，大賺黑心錢。
記得很早以前還有個什么給大燈貼藍(lán)條的，說是可以提高亮度，還真有n多人去貼！他們怎么不直接用藍(lán)條遮住眼睛試試·····

粵KKK

這種東西有用，賽車就不用那么多改裝彈簧啊，電，氣，油，阻尼彈簧了，裝上這種塑料塊就可以了，哈哈。
真有人買這個啊。。。。。。

新安洲

材料不變的情況下，彈性系數(shù)會變嗎，頭次聽說。彈簧縮短1半，達(dá)到原來的變形，力量應(yīng)該加大的。

我來自汕尾

新安洲 發(fā)表于 2012-6-15 15:03
材料不變的情況下，彈性系數(shù)會變嗎，頭次聽說。彈簧縮短1半，達(dá)到原來的變形，力量應(yīng)該加大的。

彈簧的彈性系數(shù)K，和材料的彈性模量E，是兩個物理量，材料和溫度確定E確定，K和彈簧作用圈數(shù)成反比。

我來自汕尾

減震膠我也買了，不過裝上后很客觀的說是真的沒啥好處，前面裝上后感覺方向發(fā)飄，不如之前扎實(shí)，而且啥車點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，果斷拆掉。后面的沒啥感覺，不過我換了寬胎，不裝這玩意滿載容易刮胎，所以就沒拆。

限速零公里

減震膠我也買了，不過裝上后很客觀的說是真的沒啥好處，前面裝上后感覺方向發(fā)飄，不如之前扎實(shí)，而且啥車點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，果斷拆掉。后面的沒啥感覺，不過我換了寬胎，不裝這玩意滿載容易刮胎，所以就沒拆。

一吻一達(dá)

都想降低高度這個還在這增加高度，越高穩(wěn)定性越差！

小石班

正考慮買，看完這篇文章不買了

林志

科普的不錯，感嘆有些朋友車主，看見自己車身沒的都想裝，那心態(tài)啊，就是恨不得自己馬上造一輛

祥仔2009

這種東西從原理上就解釋不通。

SUZUK

宣傳單上吹得天花亂墜的東西，需要特別留意。特別是在中國這個神奇的國度，造假售假、虛假宣傳的成本太低

KCKC

對這個東西沒好感，從來沒裝過也沒打算裝，主要是怕萬一顛掉了，絞進(jìn)車軸或碟剎里那就慘了。