國家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會 第二部黑匣子已找到

白子畫

27日下午，記者從“3·21”東航航班飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行的新聞發(fā)布會上獲悉：27日上午9點20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，經(jīng)確認為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。

　　中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，技術(shù)調(diào)查組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復(fù)論證，更加精準(zhǔn)地確定了飛行數(shù)據(jù)記錄器（第二部黑匣子）的重點搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關(guān)建議對現(xiàn)場工作方案進行了調(diào)整。發(fā)現(xiàn)位置在主要撞擊點以東約40米的坡面、地表下深約1.5米處。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前，已送往專業(yè)實驗室進行譯碼工作。

　　“截至27日12點，現(xiàn)場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故相關(guān)視頻�！敝鞚�說。

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器記錄的是飛機在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、航向、垂直速度等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。這些數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據(jù)。后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達數(shù)據(jù)、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

　　廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，事故核心區(qū)為山區(qū)，飛機撞擊、連續(xù)降雨、挖掘作業(yè)對現(xiàn)場地質(zhì)狀況有一定影響。為此，現(xiàn)場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現(xiàn)場周邊的山體存在小范圍滑坡的風(fēng)險。為防止山體滑坡帶來次生災(zāi)害，保障事故現(xiàn)場人員安全，指揮部在事故現(xiàn)場周邊山區(qū)布置了3個邊坡雷達監(jiān)測點，對周圍山體進行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有較大面積、較快速度變形的時候，可以發(fā)出預(yù)警，提前警示人員撤離。

　　心理救援專家尹平介紹，對失事飛機乘客家屬進行心理安撫，是事故發(fā)生后的重點之一。心理援助隊共有99名心理專業(yè)人員，其中國家級專家5名、省級7名、地市級72名，共分為12個工作隊，按2人一個小組對接一個家庭提供全程心理援助服務(wù)。

　　“救援人員也是心理受創(chuàng)傷的人員。目前，心理援助隊已對432位工作人員開展心理輔導(dǎo)，累計開展心理輔導(dǎo)736人次�！币�平說。

　　東航宣傳部部長劉曉東介紹，公司已正式啟動理賠工作，將依據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理的訴求，與家屬具體溝通方案的細節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團隊負責(zé)此次理賠工作，面向家屬開通了理賠專線，并按照家屬就近就便的原則，與家屬進行線上或線下的溝通協(xié)商。

　　27日是“3·21”東航航班飛行事故發(fā)生的第七天，應(yīng)急處置指揮部在事發(fā)地搜救現(xiàn)場舉行了哀悼活動，同時，地方政府和工作組協(xié)助遇難者家屬在搜救現(xiàn)場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至27日中午12點，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場吊唁，開展家屬心理輔導(dǎo)1286人次、心理評估3947人次。

來源：人民網(wǎng)-人民日報