武廣高鐵影響長沙武漢樓市 樓價(jià)猛漲

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時(shí)速350公里的武廣高鐵開通后，迅速成為廣州——武漢沿線的重要交通工具，雖然每天有十多個(gè)班次，依然一票難求，每趟車都爆滿。滾滾而來的客流量不但拉近沿線城市的距離，更為沿線樓盤帶來強(qiáng)勁的購買力。記者日前奔赴武廣高鐵沿線幾個(gè)城市采訪發(fā)現(xiàn)，乘高鐵去買樓的珠三角投資客，正成為武漢、長沙等樓市最受歡迎的座上賓。
1、高鐵沿線處處可聞粵語
三四月正是踏春旅游的好時(shí)節(jié)，武漢、長沙等地的旅游景點(diǎn)熙熙攘攘的游客中，熟悉的粵語隨處可聽見。隨著珠三角游客涌向北邊的城市，開發(fā)商們也瞄準(zhǔn)了這一市場，在高鐵站到市區(qū)的路段，掛滿形形色色的樓盤戶外廣告，讓人眼花繚亂。
“早上坐高鐵過來，中午就可以在武漢東湖邊上吃武昌魚，下午到武大賞花，晚上坐高鐵回去，非常方便�！鼻巴�武漢游玩的廣州人王先生平時(shí)工作繁忙，近日抽時(shí)間陪妻子去武漢旅游，雖然這樣的一日游省了住宿的錢，但讓他覺得不夠盡興�！拔铱催^一些武漢的樓盤，雖然比廣州的便宜多了，但不夠特色，下次過來我會考慮去生態(tài)環(huán)境更好的旅游區(qū)看樓，有合適的度假房子我打算投資一套�！�
2、長沙武漢樓價(jià)猛漲
像王先生對異地買房動(dòng)了心思的廣州人還真不少。據(jù)記者采訪發(fā)現(xiàn)，武廣沿線城市樓價(jià)與廣州有相當(dāng)大的差距，如武漢樓價(jià)在六千元/平方米左右，長沙則可以買到4000-5000元/平方米的市區(qū)房，衡陽的房價(jià)更在兩三千元/平方米之間。這些城市不少樓盤的生態(tài)環(huán)境非常優(yōu)越，甚至坐落在旅游度假區(qū)內(nèi)或國家森林公園周邊。
雖然相對廣州樓價(jià)較低，但武漢、長沙等高鐵沿線城市的樓價(jià)都在飛漲中，更有人預(yù)言高鐵站附近的樓價(jià)會成倍增長。除了春運(yùn)等特殊階段，日常乘坐高鐵的人應(yīng)該都是有一定經(jīng)濟(jì)能力的人，高鐵帶來的人流、物流、資金將對所在區(qū)域的房價(jià)產(chǎn)生拉動(dòng)。有武漢開發(fā)商認(rèn)為，未來幾年，武漢高鐵車站所在的楊春湖區(qū)域可能成為武漢地產(chǎn)增長最快的地方。武青四干道臨近楊春湖規(guī)劃區(qū)域某樓盤，均價(jià)已由年初的5000元/平方米漲至現(xiàn)在的6900元/平方米。
長沙東部崛起的武廣新城也成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)，這片專為武廣高鐵而開發(fā)的區(qū)域，未來規(guī)劃居住人口將達(dá)到40萬，是長沙房價(jià)漲得最快的地方，號稱長沙“浦東”。僅去年，長沙武廣新城等138個(gè)項(xiàng)目推出，涉及可開發(fā)用地1.2萬余畝，預(yù)計(jì)總投資490億元。武廣高鐵的開通，直接拉動(dòng)了武廣新城的房價(jià)，這里原來是一個(gè)名為長托村的小村子，兩個(gè)月左右時(shí)間，附近房價(jià)漲了1000元/平方米左右。距長沙南站不到兩公里的星城映象樓盤，2009年9月開盤，一、二期的1700多套房子已售罄，現(xiàn)在登記出售的三期毛坯售價(jià)在4900元—5900元/平方米，比一、二期每平方米漲了500元左右。
3、部分樓盤兩成客源來自廣州
據(jù)了解，沿著高鐵買樓的廣州投資客主要有兩類：一類是原籍湖南湖北的新廣州人，他們對返鄉(xiāng)買樓有較強(qiáng)的剛性需求；另一類則是純粹的廣州投資客，他們看中的是武廣高鐵給沿線城市物業(yè)帶來的升值潛力。
事實(shí)上，早在去年11月武廣鐵路開通前，武漢等地的開發(fā)商開始針對高鐵可能帶來的外地購房群體制定了宣傳推廣計(jì)劃，尤其是珠三角客源，更是他們緊盯的肥肉。一年前從廣東公司調(diào)入武漢公司的碧桂園武漢區(qū)域營銷總監(jiān)楊永恒告訴記者，相比廣州的樓價(jià)，武漢樓價(jià)低，對投資客非常有吸引力。他們五月份即將在湖北咸寧開盤的碧桂園溫泉城項(xiàng)目，在廣州做了幾次推廣后，得到了許多珠三角買家的關(guān)注，根據(jù)他們做的統(tǒng)計(jì)，開盤前有兩成左右的買家來自珠三角，以廣州深圳居多。
目前，在廣東工作的兩湖人士非常多，廣東房屋均價(jià)又是武漢的近兩倍，一部分經(jīng)常往來兩地的人可能會選擇回鄉(xiāng)置業(yè)，甚至隨著泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化，部分人會考慮回鄉(xiāng)發(fā)展。武漢南湖某樓盤負(fù)責(zé)人介紹，目前購房者中武漢本地的自住客約50%，周邊城市的買家超過30%，一些在珠三角、長三角工作、老家在武漢及湖北的客戶也占據(jù)一定比例，特別是今年一線城市房價(jià)飆升，回鄉(xiāng)置業(yè)的人比去年明顯增多。他預(yù)計(jì)，武廣鐵路的開通將使回鄉(xiāng)置業(yè)的比例穩(wěn)步上升。
4、旅游地產(chǎn)最先發(fā)力
休閑地產(chǎn)項(xiàng)目最先受益武廣專線的開通。隨著武廣專線的開通，廣東客來購房或度假很方便，尤其是廣東客人消費(fèi)能力強(qiáng)，對這種休閑地產(chǎn)項(xiàng)目的接受程度較高，沿線的休閑地產(chǎn)、別墅等項(xiàng)目受益機(jī)會更大。不少旅游度假項(xiàng)目對購買實(shí)力更強(qiáng)的珠三角買家進(jìn)行推廣的意愿非常強(qiáng)。武漢嘉魚山湖溫泉負(fù)責(zé)人介紹，他們對于溫泉地產(chǎn)的開發(fā)就是借鑒了廣東溫泉旅游地產(chǎn)的模式。
作為旅游地產(chǎn)的龍頭企業(yè)，恒大、碧桂園等集團(tuán)早已將觸角伸入武廣沿線城市，目前僅恒大、碧桂園就在武廣高鐵沿線城市有十幾個(gè)樓盤，且以旅游地產(chǎn)居多。在位于湖北咸寧的碧桂園溫泉城項(xiàng)目，記者看到，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)毫不遜于碧桂園在廣州的度假項(xiàng)目，溫泉度假酒店甚至比廣州鳳凰城酒店還要豪華氣派。而位于清遠(yuǎn)的度假盤恒大金碧天下在去年就打出了高鐵牌作為賣點(diǎn)。
“目前廣州的度假盤多分布在花都、清遠(yuǎn)等地，樓價(jià)早已超過了六千元/平方米，別墅價(jià)格更是過萬元/平方米，從廣州開車過去的實(shí)際時(shí)間在一小時(shí)左右，而乘坐高鐵到長沙，兩個(gè)小時(shí)左右，這里市中心的洋房才四五千塊一平方米�！比ツ甑自陂L沙一個(gè)叫湘江世紀(jì)城的樓盤買了一套房子做長期投資的蔣先生向記者表示，內(nèi)地還有很多城市的旅游資源沒有完全開發(fā)，高鐵帶來的游客很快就會發(fā)現(xiàn)這些地方的真實(shí)價(jià)值，周邊房產(chǎn)升值也是順理成章的事。
特別關(guān)注
投資切忌一窩蜂
雖然武廣線帶來的升值潛力頗誘人，但不容回避的是，內(nèi)地城市經(jīng)濟(jì)相對落后，房地產(chǎn)市場沒有珠三角成熟，產(chǎn)品也相應(yīng)落后。
“目前衡陽的普通商品房才賣1500元/平方米到2500元/平方米，可我們在衡陽的項(xiàng)目已經(jīng)賣到3000元/平方米到4000元/平方米。”中泰集團(tuán)營銷總監(jiān)鄧浩志告訴記者，武廣高鐵沿線樓盤廣東客源所占的比例與其是否落力在廣州進(jìn)行營銷有關(guān)，但能否長久保持較高比例，則要看市場環(huán)境而定。
“武廣高鐵沿線的城市除了廣州、武漢、長沙，其他城市的自有房率已經(jīng)很高，加上外來人口不多，所以樓價(jià)漲得較慢，武廣高鐵的開通對樓市的影響還需要從旅游這一塊慢慢滲透到地產(chǎn)。同時(shí)，廣州人到外地投資也切忌一窩蜂�！�
記者手記
以350公里時(shí)速拉漲的樓價(jià)
家鄉(xiāng)位于武廣高鐵沿線城市的記者，也算是武廣高鐵的受益者。前幾天有親戚從家鄉(xiāng)坐高鐵來廣州，我問他現(xiàn)在家里樓價(jià)是什么價(jià)位了，親戚告訴我說超過2000元/平方米，我嚇了一跳，要知道那里可是湖南的一個(gè)偏遠(yuǎn)縣城，離高鐵車站還有一個(gè)多小時(shí)車程。買一套房20萬元的話，幾乎要一家人攢上十幾年的錢。親戚開玩笑地說，現(xiàn)在縣城樓價(jià)這么高，不都是高鐵帶來的嗎？
從廣州到武漢，全程三個(gè)多小時(shí)的時(shí)間距離以前只有飛機(jī)才能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在竟被火車這一交通工具達(dá)成了。以前覺得路途遙遠(yuǎn)，也許一年也就回鄉(xiāng)一兩回，現(xiàn)在不少人坐高鐵一周回一次老家不再是夢想了。所謂近鄉(xiāng)情怯，回家居無定所肯定不是辦法，買房也從原來感覺沒有必要變成了一種需求。剛需來了，樓價(jià)肯定要升。
與返鄉(xiāng)潮一同洶涌而來的是旅游潮，每天上萬人的廣東人坐高鐵出游，直接拉動(dòng)的就是沿線城市的旅游地產(chǎn)，不但旅游地產(chǎn)的市場大了，檔次更高了，樓價(jià)還得漲。
被超過300公里時(shí)速武廣高鐵拉動(dòng)的，不僅是時(shí)空的變化，更將是樓價(jià)的變化。武廣線把廣袤的湖南湖北變成了珠三角的后花園，也將把湖南湖北的樓價(jià)，帶入與廣州、深圳接軌的新時(shí)代嗎？

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時(shí)尚與未來

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