印度兩周內(nèi)發(fā)生第三起火車脫軌事件 5節(jié)車廂側(cè)翻

邪心之力

現(xiàn)場(chǎng)圖

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中新網(wǎng)8月29日電 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日早上，印度一列火車在馬哈拉施特拉邦卡揚(yáng)發(fā)生脫軌事故，目前傷亡不明。

報(bào)道稱，火車5節(jié)車廂和機(jī)車車頭發(fā)生側(cè)翻。事故發(fā)生后，救援人員趕往現(xiàn)場(chǎng)。

印度新德里電視臺(tái)稱，至少20人受傷�！督袢沼《取泛汀队《葧r(shí)報(bào)》則稱，目前無(wú)人傷亡。

據(jù)悉，這是印度兩星期內(nèi)發(fā)生的第三起火車脫軌事件。

本月19日晚，一列14節(jié)編組的火車從印度東部奧里薩邦普瑞市開(kāi)往北部圣城哈里多瓦，在新德里以東約100公里處脫軌。事故導(dǎo)致22人死亡，156人受傷。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日凌晨2點(diǎn)40分左右，印度北部城市坎普爾附近的奧賴亞區(qū)發(fā)生一起列車脫軌事故，導(dǎo)致至少70人受傷。

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【延伸閱讀】10天內(nèi)4起脫軌事故 印度火車到底怎么了？

海外網(wǎng)8月29日電 據(jù)《今日印度》網(wǎng)站8月29日?qǐng)?bào)道，印度那格浦爾至孟買火車29日早晨在馬哈拉施特拉邦卡揚(yáng)脫軌，截至目前已造成多人受傷，救援人員正在趕往現(xiàn)場(chǎng)。五節(jié)車廂和機(jī)車車頭側(cè)翻，該路段的交通也受到影響。

這是印度近10天發(fā)生的第四起脫軌事故。25日上午9點(diǎn)55分，印度孟買一輛火車至少4節(jié)車廂在馬希姆火車站附近脫軌，導(dǎo)致5人受傷，這起脫軌事故給當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐闪藝?yán)重影響。

23日凌晨，印度北部城市坎普爾附近發(fā)生一起列車脫軌事故，導(dǎo)致至少70人受傷。在那4天前，即19日，印度北方邦也發(fā)生了一起嚴(yán)重的脫軌事故，一輛14節(jié)編組的火車從印度東部奧里薩邦普瑞市開(kāi)往北部圣城哈里多瓦，在新德里以東約100公里處脫軌，導(dǎo)致22人死亡，156人受傷。這兩起事故直接導(dǎo)致印度鐵路部部長(zhǎng)普拉布（Suresh Prabhu）以及印度鐵路委員會(huì)主席米塔爾（Ashok Mittal）做出辭職的決定。

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，印度一直是擁有世界上最大、最繁忙的鐵路系統(tǒng)的國(guó)家之一。可對(duì)于國(guó)際社會(huì)而言，印度火車的“鼎鼎大名”卻不是它的規(guī)模，而是此起彼伏的大小事故，提到印度，絕大多數(shù)人腦海中就會(huì)浮現(xiàn)列車碰撞或者脫軌的景象。

印度鐵道部方面有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年，印度鐵路每百萬(wàn)公里僅有0.2次列車事故，這比瑞典、比利時(shí)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家的情況都要樂(lè)觀。然而，據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度鐵道部公布的這一數(shù)據(jù)并不屬實(shí)，印度鐵路事故遠(yuǎn)比鐵道部公布的情況嚴(yán)重。

報(bào)道指出，印度是世界上鐵路事故最嚴(yán)重的國(guó)家，近幾年來(lái)發(fā)生的列車事故就是鐵一般的證據(jù)。1999年至2009年，印度有3029人因鐵路事故喪生，加拿大、美國(guó)以及英國(guó)在2001-2011年期間總共有623人在鐵路事故中死亡。日本在過(guò)去的50年里，僅1人因鐵路事故喪命。

那么問(wèn)題來(lái)了，印度火車為何老出事？印度教授 NS Vyas指出，印度的鐵路狀況非常糟糕，列車養(yǎng)護(hù)、維修服務(wù)做得很差，火車站信號(hào)系統(tǒng)早已過(guò)時(shí)，現(xiàn)代化鐵路技術(shù)也跟不上要求。

《印度斯坦時(shí)報(bào)》對(duì)NS Vyas的分析表示很認(rèn)同，稱印度關(guān)于列車防撞系統(tǒng)等方面的技術(shù)機(jī)制依然處于試驗(yàn)階段，印度鐵道庫(kù)存里也沒(méi)有足夠多的用于檢查軌道缺陷的超聲波探傷設(shè)備。印度每年維修的鐵道線僅2000公里，離實(shí)際需求的4500公里還差很遠(yuǎn)。

“技術(shù)投入固然重要，但當(dāng)務(wù)之急是重拾鐵路操控系統(tǒng)方面的信心。過(guò)去幾年里，因商業(yè)需求，印度鐵道部只是一味地增加列車數(shù)量，而忽視了對(duì)鐵路進(jìn)行維修。鐵道部應(yīng)該重回根基，嚴(yán)格遵循原有操作指南和手冊(cè)，在更新技術(shù)的同時(shí)淘汰老化設(shè)備，專注養(yǎng)護(hù)和維修�！庇《仍�鐵路委員會(huì)成員R Jaruha如是建議。

印度鐵道部數(shù)據(jù)稱，過(guò)去5年印度共發(fā)生586起鐵路事故，其中53%為火車脫軌。脫軌事故的直接原因多為年久失修、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的鐵軌斷裂。

來(lái)源：中新網(wǎng)