中國(guó)高鐵時(shí)隔六年回歸350公里時(shí)速 是否安全可靠？

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為何在京滬高鐵提速

“復(fù)興號(hào)”為何在京滬高鐵上率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)？京滬高鐵雖然不是我國(guó)首條建成通車的高鐵，但它在很多方面都具有示范意義。

如今，對(duì)于客流需求旺盛的京滬高鐵來(lái)說(shuō)，提速有利于緩解“一票難求”的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6周年累計(jì)發(fā)送旅客突破6.3億人次，平均每年超過(guò)1億人次。目前，京滬高鐵日均開(kāi)行列車400多列。

鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，有利于更好地滿足市場(chǎng)需求。他說(shuō)，京滬高鐵縱貫我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，客流需求旺盛，旅客運(yùn)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)。京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間，拉近沿線各城市間的距離，增強(qiáng)同城效應(yīng)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，也將提高鐵路線路、車輛運(yùn)用效率，促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。

此外，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，有利于實(shí)現(xiàn)京滬高鐵設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)。該負(fù)責(zé)人表示，京滬高鐵按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施得到進(jìn)一步強(qiáng)化，完全滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。京滬高鐵實(shí)施“復(fù)興號(hào)”時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發(fā)揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)綜合交通體系健康發(fā)展。

提速是否安全可靠

在2011年高鐵降速之前，中國(guó)曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內(nèi)的4條高鐵按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。近幾年來(lái)，高鐵提速重新進(jìn)入大眾話題，雖然提速呼聲日隆，但安全性不可忽視。

“京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，‘復(fù)興號(hào)’是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組�！畯�(fù)興號(hào)’在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒(méi)有問(wèn)題的�！敝袊�(guó)鐵路總公司總經(jīng)理表示。

據(jù)介紹，京滬高鐵是目前我國(guó)乃至世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開(kāi)工建設(shè)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收中全部按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。京滬高鐵2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在完成了型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)和60萬(wàn)公里運(yùn)用考核后，取得了國(guó)家頒發(fā)的型號(hào)合格證，自2017年2月25日起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運(yùn)輸服務(wù)工作，各項(xiàng)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月，鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開(kāi)展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。

高鐵是否要全面提速

“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得的標(biāo)志性成果，具有重要示范意義。

在中國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的2.2萬(wàn)公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國(guó)高鐵將迎來(lái)全面提速？

中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)、中國(guó)工程院院士何華武表示，高鐵提速需要一個(gè)過(guò)程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

以“復(fù)興號(hào)”為例，從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%~30%。從京滬高鐵的綜合效益來(lái)看，提速既能提高出行效率、節(jié)約出行時(shí)間，也能為沿線帶來(lái)更大的社會(huì)效益。但是，其他高鐵線路是否滿足同樣的條件，要具體分析。

何華武說(shuō)，中國(guó)高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級(jí)，350公里是其中等級(jí)最高的，但不代表全部。確定開(kāi)行什么樣的時(shí)速，要根據(jù)不同的基礎(chǔ)設(shè)施、不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮。

(本報(bào)記者 陳恒)

來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)