日媒：中國企業(yè)存在感增強 美日組建飛機引擎開發(fā)聯(lián)盟死守主導(dǎo)權(quán)

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資料圖：“A320”系列空客

【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】《日本經(jīng)濟新聞》6月23日報道稱，美國普拉特·惠特尼(簡稱普惠、P&W)與三菱重工等日本3家重工企業(yè)就新一代飛機用發(fā)動機的聯(lián)合開發(fā)達成協(xié)議，將投入總額1000億日元以上的開發(fā)費，到2030年代配備于商用化的小型飛機。報道稱，在飛機開發(fā)領(lǐng)域，中國的存在感正在加強。美日各公司將組建聯(lián)盟，在作為飛機心臟部位的發(fā)動機開發(fā)領(lǐng)域死守主導(dǎo)權(quán)。

普惠和日本飛機發(fā)動機協(xié)會簽署了聯(lián)合開發(fā)的諒解備忘錄(MOU)。在日本企業(yè)中，除了該協(xié)會成員三菱重工之外，IHI和川崎重工業(yè)將參與，將組建美日聯(lián)盟，開發(fā)能將燃效提高1成左右的面向小型飛機的新型發(fā)動機。新一代飛機將明顯需要更高燃效性能和溫室氣體減排，這一點確定無疑。

日本3家公司在低壓渦輪機、燃燒機、減速齒輪及風扇等發(fā)動機零部件領(lǐng)域具有優(yōu)勢。尤其是有助于發(fā)動機零部件輕量化的碳纖維強化塑料(CFRP)和陶瓷基復(fù)合材料(CMC)的加工技術(shù)非常先進。新發(fā)動機的開發(fā)計劃利用這些技術(shù)。為了通過采用3D打印機等措施來降低生產(chǎn)成本，將從設(shè)計階段開始下功夫。
信息來源：軍事要聞

今后將決定3家公司的分工，利用根據(jù)貢獻度分享銷售收入和成本的“風險收益共享伙伴”(Risk and revenue sharing partners)方式進行開發(fā)。發(fā)動機開發(fā)需要巨額開發(fā)費，另一方面，也具備一旦獲得訂單，即可通過維護和維修用零部件的供給長期回收投資的優(yōu)勢。

在勒布爾熱機場舉行的巴黎國際航天航空展6月22日迎來洽談的最后一天。在展會會場，用大字寫著“在燃效上不輸于任何對手”的空中客車的飛機引人注意。可見飛機的燃效競爭和輕量化的走向已成為最大的焦點。

空客首席運營官(COO)法布里斯·布雷吉爾(Fabrice Bregier)在同一天舉行記者會，帶著笑容表示“獲得大量訂單，是很有意義的展會”。據(jù)稱空客在最后一天獲得了廉價航空公司(LCC)巨頭亞洲航空的追加訂單。

據(jù)美國波音和空中客車2017年-2036年的市場調(diào)查顯示，未來20年需要的新造飛機為4萬架左右，達到空前的規(guī)模。累計獲得1.3萬架訂單的空客的熱門飛機“A320”系列相繼獲得訂單，而超大型飛機“A380”訂單為零。可見飛機市場正持續(xù)轉(zhuǎn)向小型飛機。

《日本經(jīng)濟新聞》同時認為，在世界飛機市場，中國企業(yè)的存在感日益加強�？湛秃筒ㄒ粝嗬^在中國國內(nèi)設(shè)置了負責內(nèi)飾和涂裝的最終加工基地。在今后的飛機開發(fā)中，中國企業(yè)的參與是“大概率事件”。

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為中國加油，作為一家中國實體企業(yè)我驕傲，中國的企業(yè)也會從一味的模仿邁向研發(fā)，從粗制濫造，邁向重質(zhì)重量。