國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將于5月5日上午在上海浦東首飛

丟失了記憶

資料圖：C919

據(jù)中國(guó)商飛C919前方總指揮部消息，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919目前計(jì)劃5號(hào)首飛，如天氣條件不具備則順延。（央視記者趙中良 吳杰）

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美媒：中國(guó)C919大飛機(jī)正在掃清起飛前最后的障礙

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)4月23日文章，原題：中國(guó)首架大型客機(jī)掃清起飛前最后障礙 中國(guó)首架大型客機(jī)剛剛通過(guò)一場(chǎng)極重要的試驗(yàn)，該國(guó)也因此向成為能制造大型客機(jī)的少數(shù)國(guó)家又邁近了一步。據(jù)報(bào)道，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造的C919客機(jī)周日在上海完成其地面階段的最后測(cè)試，該機(jī)有168個(gè)座位，與目前世界上最流行的客機(jī)空客A320和波音737-800相當(dāng)。從外表看，中國(guó)的新客機(jī)與空客和波音飛機(jī)相似。它的設(shè)計(jì)是中西方航空設(shè)計(jì)的一種融合，其引擎與空客最新機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)近乎一樣。而其內(nèi)部設(shè)計(jì)可能比西方同類(lèi)飛機(jī)更加舒適。C919增加了客艙的寬度，比波音和空客機(jī)型寬出數(shù)英寸。目前，僅有美、英等少數(shù)國(guó)家能夠自主制造大型客機(jī)。當(dāng)該客機(jī)最終飛上藍(lán)天時(shí)，中國(guó)也將躋身該行列。近年來(lái)，中國(guó)的商業(yè)航空雄心一直進(jìn)展緩慢，該項(xiàng)目因技術(shù)原因一再推遲。

據(jù)悉，這款客機(jī)的首飛將是中國(guó)民航業(yè)最大、最顯著的里程碑。但距離搭載乘客及與美歐對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)還有很長(zhǎng)的路。引入新客機(jī)有著巨大挑戰(zhàn)，新飛機(jī)可能會(huì)經(jīng)歷數(shù)月、甚至數(shù)年的適航驗(yàn)證測(cè)試。波音和空客等公司都遭遇過(guò)各種各樣原因引起的延期。此外，商飛也必須證明該飛機(jī)在定期航班的運(yùn)行高效、可靠，贏得國(guó)內(nèi)外民航公司的信任。

到2030年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為世界最大商業(yè)航空市場(chǎng)。目前，該國(guó)的民航公司每年從空客和波音購(gòu)買(mǎi)幾百架新機(jī)來(lái)擴(kuò)充其機(jī)隊(duì)。未來(lái)這樣的狀況或許將發(fā)生改變。

但不要以為會(huì)在美國(guó)天空看到C919，這款客機(jī)尚未通過(guò)美國(guó)適航認(rèn)證。該客機(jī)幾乎全由中國(guó)民航公司訂購(gòu)并計(jì)劃用于國(guó)內(nèi)飛行。(作者喬恩·奧斯特羅威，喬恒譯)