轎車(chē)司機(jī)突開(kāi)車(chē)門(mén) 騎車(chē)女被撞倒遭公交碾壓身亡

四大皆空

路邊停著一輛豫AGT202的現(xiàn)代轎車(chē)，司機(jī)停車(chē)后打開(kāi)了駕駛室的車(chē)門(mén)，但是司機(jī)似乎沒(méi)有觀察后方情況，突然開(kāi)了車(chē)門(mén)，結(jié)果，后面騎電動(dòng)車(chē)的女子來(lái)不及躲避，被車(chē)門(mén)當(dāng)場(chǎng)撞倒，女子倒地后，正巧旁邊一輛186路公交車(chē)經(jīng)過(guò)，公交車(chē)同樣來(lái)不及剎車(chē)，從女子身上壓了過(guò)去。

大家還沒(méi)忘記“荷式開(kāi)門(mén)法”吧，就在交警親自演示和講解后的第4天，鄭州街頭就出現(xiàn)了一起，因?yàn)轳{駛員開(kāi)車(chē)門(mén)，導(dǎo)致后方電動(dòng)車(chē)主摔倒，結(jié)果，慘遭后方公交車(chē)碾壓身亡的事故。

司機(jī)突開(kāi)車(chē)門(mén)撞倒電動(dòng) 車(chē)主被碾壓

3月20日下午3時(shí)20分許，鄭州東明路紅專(zhuān)路北50米處發(fā)生一起車(chē)禍，一名騎電動(dòng)車(chē)的女子被公交車(chē)后輪碾壓，當(dāng)場(chǎng)身亡。

據(jù)目擊者介紹，當(dāng)時(shí)路邊停著一輛豫AGT202的現(xiàn)代轎車(chē)，司機(jī)停車(chē)后打開(kāi)了駕駛室的車(chē)門(mén)，但是司機(jī)似乎沒(méi)有觀察后方情況，突然開(kāi)了車(chē)門(mén)，結(jié)果，后面騎電動(dòng)車(chē)的女子來(lái)不及躲避，被車(chē)門(mén)當(dāng)場(chǎng)撞倒，女子倒地后，正巧旁邊一輛186路公交車(chē)經(jīng)過(guò)，公交車(chē)同樣來(lái)不及剎車(chē)，從女子身上壓了過(guò)去。

據(jù)圍觀群眾介紹，女子大概30歲左右，已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)死亡。肇事的現(xiàn)代車(chē)司機(jī)，20歲左右。

目前，事故的具體原因，交警正在調(diào)查。涉嫌肇事的司機(jī)已被帶走，灰色私家車(chē)被拖離現(xiàn)場(chǎng)。

該起事故的發(fā)生，是典型的“開(kāi)門(mén)事故”，而就在3月16日，鄭州交警還專(zhuān)門(mén)對(duì)如何開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的演示和講解，沒(méi)想到僅僅事隔4天，就因?yàn)殄e(cuò)誤的開(kāi)門(mén)法，導(dǎo)致了一人死亡。

雖然“開(kāi)車(chē)門(mén)”只是個(gè)小動(dòng)作，有時(shí)卻可能導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。開(kāi)車(chē)時(shí)如何做，司機(jī)們往往了然于胸，但是很多人在開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)的那一瞬間就會(huì)忘記查看車(chē)外的情況貿(mào)然開(kāi)車(chē)門(mén)，導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。

最應(yīng)該擔(dān)心的是這種高速行駛狀態(tài)下的情況，一旦有意外發(fā)生根本來(lái)不及反應(yīng)！

“荷式開(kāi)門(mén)法”真的很有必要

一個(gè)個(gè)慘烈的事故讓人觸目驚心，開(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)的悲劇，我們?cè)撊绾伪苊猓?/div>

“荷式開(kāi)門(mén)法”就是為了避免事故發(fā)生，才讓駕駛員們都學(xué)習(xí)的。

所謂的“荷式開(kāi)門(mén)法”就是要求駕駛員及乘客在下車(chē)時(shí)利用離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的一只手開(kāi)車(chē)門(mén)，帶動(dòng)身體微微轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察車(chē)身后方的情況，確定無(wú)異后再開(kāi)門(mén)，從而減少視覺(jué)盲區(qū)。這個(gè)動(dòng)作對(duì)保護(hù)后方駛來(lái)的汽車(chē)、單車(chē)或摩托車(chē)的安全非常有價(jià)值。在荷蘭的駕照考試中，如果不用這種方法開(kāi)門(mén)，考試就不能通過(guò)。

在駕駛員位置采用“荷式開(kāi)門(mén)法”，開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)不用靠近門(mén)一側(cè)的左手，而是用距離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的右手開(kāi)門(mén)，在開(kāi)門(mén)時(shí)，上半身會(huì)自然轉(zhuǎn)動(dòng)，頭部和肩部也會(huì)自然向外看。

這時(shí)，眼睛就能看到車(chē)側(cè)后方的位置，如果后方有機(jī)動(dòng)車(chē)或電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等過(guò)來(lái)，就能夠清楚地看到。而坐在后排右側(cè)，開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)沒(méi)用右手，而是用左手開(kāi)門(mén)，效果同樣如此，能更好觀察后方的情況。

老司機(jī)們都知道，駕駛員在開(kāi)門(mén)時(shí)，如果僅僅通過(guò)后視鏡查看，會(huì)有視覺(jué)盲區(qū)，不能完全看到后方的情況。而如果沒(méi)有觀察就開(kāi)門(mén)，極有可能與后方駛來(lái)的非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故。

觀察后方再開(kāi)車(chē)門(mén)

其實(shí)“荷式開(kāi)門(mén)法”就是培養(yǎng)一種好習(xí)慣，在下車(chē)時(shí)一定要注意觀察清楚后方的情況，用距離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的手開(kāi)門(mén)，會(huì)帶動(dòng)身體和眼睛向后看，避免意外事故的發(fā)生。

開(kāi)車(chē)門(mén)絕不是“一拉一推”一個(gè)動(dòng)作那么簡(jiǎn)單，如果沒(méi)有注意觀察后方的情況，很容易導(dǎo)致事故，后悔都來(lái)不及。

駕駛員一側(cè)對(duì)后方的觀察容易存在盲區(qū)，而且突然性較大，一般不容易引起其他車(chē)輛的注意和防范，因此駕駛員開(kāi)門(mén)下車(chē)前一定要注意觀察，可以先打開(kāi)一條縫，同時(shí)左右觀察有無(wú)來(lái)車(chē)，慢慢打開(kāi)，提醒過(guò)往的車(chē)輛注意，防止發(fā)生意外。

而騎車(chē)人、行人經(jīng)過(guò)停在路旁的車(chē)輛，特別是剛停下來(lái)的車(chē)輛時(shí)，注意保持與車(chē)輛的橫向距離，同時(shí)減速通過(guò)，以防車(chē)門(mén)突然打開(kāi)。

荷蘭司機(jī)使用右手開(kāi)左門(mén)下車(chē)，已經(jīng)有50幾年的歷史，在北歐不少?lài)?guó)家，如丹麥、德國(guó)等，他們已經(jīng)習(xí)慣用距車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的那只手來(lái)開(kāi)門(mén)，學(xué)校、家庭會(huì)教孩子這么做，駕校也會(huì)教學(xué)員這樣做，這是考取駕照的硬性規(guī)定。

來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)

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