今后乘高鐵半小時可達穗深莞

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備受關(guān)注的贛深高鐵終于拿到了“準生證”！10月13日，記者了解到，國家發(fā)改委近日以“發(fā)改基礎(chǔ)［2016］2128號”的文件批復(fù)了贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設(shè)該項目，設(shè)計時速為350公里，全線共設(shè)14座車站（含預(yù)留車站2個），有望年內(nèi)開工，建設(shè)工期為4年。

  根據(jù)計劃，贛深高鐵和廣汕（廣州至汕尾）高鐵均擬于年內(nèi)動工，到2020年前后惠州人可以坐高鐵前往東西南北各方向，半小時左右就能抵達廣州、深圳、東莞、河源、汕尾等地。

  總投資641.3億惠州市境內(nèi)設(shè)3個車站

  贛深高鐵項目是國家“八縱八橫”高鐵主通道——京港（臺）通道的重要組成部分，位于江西和廣東兩省，線路北起昌吉贛客專贛州西站，從江西省贛州市經(jīng)過廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，線路全長432公里。項目的建設(shè)對于完善國家高鐵網(wǎng)布局、構(gòu)建南北向大能力快速客運通道具有重要意義，將可加強長三角地區(qū)、江西等內(nèi)陸省份與珠三角地區(qū)之間的對接聯(lián)系，促進粵贛沿線城市的發(fā)展。

來源：南方日報 作者：周歡

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總投資641.3億惠州市境內(nèi)設(shè)3個車站

  贛深高鐵項目是國家“八縱八橫”高鐵主通道——京港（臺）通道的重要組成部分，位于江西和廣東兩省，線路北起昌吉贛客專贛州西站，從江西省贛州市經(jīng)過廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，線路全長432公里。項目的建設(shè)對于完善國家高鐵網(wǎng)布局、構(gòu)建南北向大能力快速客運通道具有重要意義，將可加強長三角地區(qū)、江西等內(nèi)陸省份與珠三角地區(qū)之間的對接聯(lián)系，促進粵贛沿線城市的發(fā)展。

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該批復(fù)透露，贛深高鐵項目總投資641.3億元，鐵路等級為高速鐵路，雙線，設(shè)計行車速度350公里/小時。據(jù)了解，該項目可研報告獲批將為年內(nèi)開工建設(shè)奠定較好的基礎(chǔ)。

  根據(jù)此前公示的環(huán)評公告，贛深高鐵將在惠州市境內(nèi)設(shè)3個車站，分別為位于麻陂鎮(zhèn)金湖村附近的博羅北站、惠城區(qū)小金口的惠州北站，以及在仲愷高新區(qū)預(yù)留的仲愷站。

  記者從惠州市發(fā)改局獲悉，贛深高鐵、廣汕高鐵是國家發(fā)展改革委、中國鐵路總公司和省政府確定的2016年計劃新開工重大鐵路項目。根據(jù)計劃，這兩個項目將全力爭取在12月底前先期工程開工建設(shè)。

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帶動惠州加速融入珠三角核心區(qū)“半小時生活圈”

  據(jù)了解，廣汕高鐵目前也正在推進前期工作，擬在惠州市境內(nèi)設(shè)4個車站，總工期同樣為4年。贛深高鐵將在位于小金口的惠州北站與廣汕高鐵并站分場，設(shè)置聯(lián)絡(luò)線接入形成樞紐。待這兩條高鐵在2020年左右都建成通車后，將可實現(xiàn)“握手”，惠州北站將成為珠江東岸及粵東地區(qū)關(guān)鍵的樞紐站，惠州也將坐擁9座高鐵站，成為名副其實的“高鐵大市”，在全省乃至全國高鐵版圖上占據(jù)重要地位。

  值得一提的是，惠州還有可能成為贛深高鐵沿線最大的受益者，因為計劃新建的10個高鐵站中，規(guī)模最大的那個就是惠州北站。而且，根據(jù)《贛深客專客車對數(shù)表》，項目建成后計劃近期往返于惠州北站和深圳北站之間的客運列車每天有64對，即平均每小時有2.6對、不到半小時（約22分鐘）就有一趟高鐵從惠州北去深圳北。遠期還將增加至每天82對。

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 此前，廣汕高鐵環(huán)評公示披露的運量預(yù)測也顯示，廣汕高鐵近期（2030年）廣州——惠城南最大車流為每天122對動車，即從惠城南站區(qū)廣州最快平均11.8分鐘就有一趟高鐵。

  而按照這兩條高鐵均為350公里的設(shè)計時速，通車后從惠州半小時左右可到廣州、深圳、東莞、河源、汕尾等任一相鄰地級市�！霸诩议T口坐高鐵去看世界”，惠州人到時就可以隨時來一場說走就走的旅行，而惠州這座城市也將更好地融入珠三角核心區(qū)域以及深莞惠經(jīng)濟圈（3+2）的“半小時經(jīng)濟生活圈”。