深圳東進(jìn)擬規(guī)劃建設(shè)汕尾民航機(jī)場(chǎng)

YY一下 · 發(fā)表于 2016-7-20 22:57:30

深圳市委市政府走出了深圳實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略的第一步，在原東部五區(qū)(龍崗、坪山、鹽田、大鵬、深汕)基礎(chǔ)上，將羅湖納入東進(jìn)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組，東進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施途徑更加明晰。除了傳說(shuō)中的第二機(jī)場(chǎng)之外，究竟如何東進(jìn)，東進(jìn)有哪些具體措施，記者日前對(duì)此進(jìn)行了采訪。

東部[url=]交通[/url]成發(fā)展瓶頸

深圳市政府有關(guān)方面介紹，深圳東部五區(qū)約占深圳一半以上面積，經(jīng)濟(jì)總量和GDP均約占全市的1/3，自身發(fā)展仍有非常大的提升空間�！�3+2”都市圈(東莞深圳河源惠州汕尾)2015年GDP總量達(dá)到28500億元，約占廣東省的39%。其中東部軸向上(深圳東部地區(qū)+惠州+河源+汕尾)GDP總量為10310萬(wàn)元，僅占都市圈總量的36%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/font>

隨著深圳產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，引導(dǎo)部分生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向深汕特別合作區(qū)和對(duì)口共建的省級(jí)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。但根據(jù)區(qū)域[url=]交通[/url]系統(tǒng)現(xiàn)狀，深圳港國(guó)際航運(yùn)中心地位確定，但東部地區(qū)惠州港、汕尾港等其他港口發(fā)展緩慢。同時(shí)，深圳東部鹽田港后方陸域不足、方式單一的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約港口的進(jìn)一步發(fā)展。

例如航空方面，深圳航空需求增長(zhǎng)迅速攀升，航站樓、跑道等機(jī)場(chǎng)設(shè)施保障能力日趨飽和，亟待在東部啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)選址前期研究，促進(jìn)和鞏固深圳國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)定位。

構(gòu)建海陸空鐵一體化

在[url=]調(diào)研[/url]方案中，記者了解到，東進(jìn)發(fā)展策略包括加強(qiáng)東部都市圈聯(lián)系，強(qiáng)化深惠、深汕發(fā)展軸，通過(guò)構(gòu)建海陸空鐵一體化綜合交通體系，加強(qiáng)深圳與東莞、惠州、河源、汕尾等區(qū)域的交通聯(lián)系。

“�！本唧w包括：建設(shè)鹽田港東港區(qū)集裝箱碼頭、鹽田港西港區(qū)集裝箱碼頭、鹽田港拖車(chē)綜合服務(wù)中心、梅沙旅游專(zhuān)用口岸、南澳旅游專(zhuān)用口岸，以及大鵬半島公共游艇碼頭，開(kāi)通海上航線，加強(qiáng)區(qū)域海上交通聯(lián)系。

“空”方面將加快推進(jìn)深圳東部民航機(jī)場(chǎng)(第二機(jī)場(chǎng))研究，規(guī)劃建設(shè)東部區(qū)域直升機(jī)場(chǎng)和停機(jī)坪，新增空中交通通道，爭(zhēng)取開(kāi)通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”通用航空線路;力爭(zhēng)引入沿�？蛯�(zhuān)(深汕客專(zhuān))，將深茂鐵路延長(zhǎng)至坪山站，并規(guī)劃建設(shè)深河客專(zhuān)，加強(qiáng)深圳對(duì)河源、汕尾的輻射。

“鐵”方面一是加快推進(jìn)深惠城際線、中虎龍城際線建設(shè)，規(guī)劃新增塘廈至坪山軌道，延伸10號(hào)線至東莞、延伸軌道14、19號(hào)線至惠陽(yáng)，加強(qiáng)深圳與東莞、惠州的軌道交通聯(lián)系;加快推進(jìn)惠鹽高速拓寬改造，并推動(dòng)深汕高速[url=]公路[/url]改擴(kuò)建工程深圳段、惠州段及汕尾段同步實(shí)施。二是進(jìn)一步優(yōu)化深圳[url=]鐵路[/url]樞紐“四主四輔”格局，其中明確東部的坪山站作為主客站的定位，研究平湖站作為主客站的可行性。

陸路方面則包括加強(qiáng)東部便捷地區(qū)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)與周邊東莞、惠州路網(wǎng)全面對(duì)接。

借助香港發(fā)展東部

在東部發(fā)展戰(zhàn)略中，香港元素也是一個(gè)極其重要的元素。計(jì)劃包括加快推進(jìn)蓮塘口岸、東部過(guò)境通道、東部過(guò)境通道連接線的建設(shè)，連通東部區(qū)域與香港，借助香港優(yōu)勢(shì)，發(fā)展東部中心;建設(shè)梅沙和南澳旅游專(zhuān)用口岸，并開(kāi)通至香港東部、香港中心區(qū)的水上旅游線路，促進(jìn)深港融合。

在周邊深汕特區(qū)，發(fā)揮深汕特區(qū)尖兵作用：第一加快小漠港開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快深汕鲘門(mén)通用機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)，推進(jìn)汕尾支線機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)汕尾候機(jī)樓設(shè)置;公交客運(yùn)方面，加快研究開(kāi)通深惠汕三市水上旅游客運(yùn)航線，推動(dòng)汕尾新區(qū)和深汕區(qū)水上客運(yùn)[url=]碼頭[/url]規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)開(kāi)通深汕區(qū)往返深圳公交客運(yùn)線路。

交通將投逾2800億

記者了解到，東進(jìn)戰(zhàn)略的交通總體推進(jìn)計(jì)劃總投資2855.43億元，完善交通系統(tǒng)。

未來(lái)將加快推進(jìn)軌道項(xiàng)目11個(gè)，總長(zhǎng)約272.8公里，投資2095億元;推進(jìn)東進(jìn)重大通道建設(shè)約17項(xiàng)，總投資約563.1億元。重點(diǎn)推進(jìn)東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目29項(xiàng)包括，國(guó)際生物谷、阿波羅未來(lái)產(chǎn)業(yè)城、華大基因產(chǎn)業(yè)基地，總投資約159.64億元。推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目8項(xiàng)，完善華為科技城、國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園、坪地國(guó)際低碳城、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地等8個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)。總投資3 5億元。推進(jìn)關(guān)口交通改善，總投資約2.69億元。

（來(lái)源：深圳市東進(jìn)戰(zhàn)略小組羊城晚報(bào)）

什么是支線機(jī)場(chǎng)？

根據(jù)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，支線機(jī)場(chǎng)可以進(jìn)行以下的界定：

年度旅客吞吐量在50萬(wàn)人以下或大于50萬(wàn)但所處地理位置較為偏遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)

；機(jī)場(chǎng)在目前和可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)，進(jìn)出港航線主要呈單向分布，非輻射性分布，航班以國(guó)內(nèi)和省內(nèi)為主；機(jī)場(chǎng)處于非首都、非省會(huì)或自治區(qū)首府城市，

服務(wù)的旅客群體以本地為主。

（來(lái)源：微信公眾：我愛(ài)汕尾）