細數(shù)讓人深惡痛絕的國人八大駕駛陋習

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堵車，混亂，事故頻發(fā)。很遺憾，這就是我國目前的交通現(xiàn)狀。作為駕駛者，我們總在指責道路建設的硬傷，或者是有關部門的疏于管理。誠然，這些問題都存在，但是作為駕駛者，我們自己是否也要承擔一定的責任?會不會在怨天尤人的同時，我們自己便已經(jīng)成為了馬路上添亂的一分子?有哪些錯誤、愚蠢甚至是缺德的駕駛方式已經(jīng)融入了我們?nèi)粘５鸟{駛習慣?近日，我們連同網(wǎng)易汽車進行了一項有趣的網(wǎng)易投票：哪些是你最反感的駕駛惡習?通過廣大網(wǎng)友們的投票，我們決出了讓大家最深惡痛絕的幾種駕駛陋習。結(jié)果就在下面，請大家對號入座。

濫用遠光燈 26.92%的網(wǎng)友最反感

也難怪，連國內(nèi)駕校教練自己都未必在意的問題，怎么能夠指望學員們明白。因此，每到入夜，撲面而來的各種刺眼的遠光燈竟也成了我們逐漸熟悉的一道“風景〖車系，圖片，論壇〗線”。其實，應該沒有駕駛者不知道迎面遠光燈是多么的討厭，不僅刺眼，而且更嚴重影響視野。很多測試表明，在對方遠光燈的情況下，駕駛者甚至連前方幾十米的障礙物都難以察覺，因此而造成的事故多到難以統(tǒng)計。

在大多數(shù)情況下，使用遠光燈都是毫無意義的，尤其是在城市有照明道路上使用遠光燈，基本上屬于完全損人不利己。而即使在缺乏照明的鄉(xiāng)間道路上長時間使用遠光，也并不利于對近處路面的觀察。所以，無論是在對向會車，或者是在靠近同向行駛車輛時，都不應該使用遠光燈。

厭惡指數(shù)：10

即將錯過路口時 強行連續(xù)變道 9.46%的網(wǎng)友最反感

曾經(jīng)聽一位老車主訴苦，自己多年的安全行車記錄某一天被打破了——他追尾了別人。我猜想他當時的車速一定不慢，他卻很委屈的說：誰想到我前面那輛車會毫無征兆的急剎車呢!為啥會無理由的急剎車?因為前面那位新手忽然發(fā)現(xiàn)自己馬上就要錯過匝道的路口了!不過話說這種在路口急剎車的情況還真不少見，人們多半會感慨：馬路上的殺手越來越多了!

除了新手因為專注駕駛而經(jīng)常錯過路口之外，其實還有一種情況會導致這種事情發(fā)生，那就是某些習慣不好的駕駛者，他們的習慣是永遠占著超車道行駛，而且從沒有提前變道的習慣。這樣一來，就勢必造成車輛臨近匝道路口時不得不強行往外變線的情況出現(xiàn)�？梢韵胂螅�在車流如織的快速路上，一輛車卻在大角度的往外變線該是有多危險。而這種臨時路障給交通帶來的影響更是讓所有的駕車者惱火!對于新手，我們的建議是請在安全駕駛的同時，多留意路牌指示。而對于那些習慣臨近路口再變線的駕駛者，我們只能說，你也許不在意對交通的影響，但如果某一天故伎重演時，后面的車子剎車不及或是沒能看見你，那可就吃不了兜著走了。

厭惡指數(shù)：6

高速路上長期低速占用超車道 12.72%的網(wǎng)友最反感

對于民航飛行員而言，他們總會為自己爭取機會讓飛機巡航在較高的高度，因為越高的高度越少受到氣流的影響，并且空氣阻力的減小也有助于燃油經(jīng)濟性。國內(nèi)不少汽車司機也有類似的習慣：無論他們駕駛著性能多么低劣的小車、大巴或是卡車，總之上了快速路之后的第一件事就是讓自己的車行駛在超車道上，然后便保持著極低的車速(有些車壓根開不快)，享受著超車道巡航的快樂和愜意，任憑打算超車的后車焦急的鳴笛閃燈，“我自巍然不動”。

可以說，這又是一個從中國駕校這個娘胎里帶出來的壞毛病。事實上，我經(jīng)常能夠看到駕校的教練車正是這么干的，為了方便，駕校教練就指揮學員們在車輛較少的超車道上學車，哪里顧得上其他的車。在這樣的環(huán)境下，誰還有超車后回到正常車道的意識?前不久，網(wǎng)絡上竟還出現(xiàn)了超車后該不該回到正常車道的爭論，更讓人驚訝的是，關于這個問題的正反方人數(shù)竟然相差不遠，足見關于超車道的使用規(guī)則，已經(jīng)成為了駕校教育中缺失的一環(huán)。再跟車主們重申一回：無論快速路上每個車道的標示如何，按照國際慣例，最內(nèi)側(cè)車道就是超車道，超完車請迅速回到自己原先的車道!

厭惡指數(shù)：7

斑馬線上不減速、不避讓行人 7.69%的網(wǎng)友最反感

從小老師就教導我們，過街要走人行橫道。為什么?當然是因為走人行橫道安全。可是，開車之后才發(fā)現(xiàn)，走人行橫道一點也不安全，因為有太多司機根本不知道人行橫道的通行規(guī)則是車讓人，而非人讓車。因此這些人品低下的駕駛者在通過人行橫道時基本不會減速，看到有行人過馬路甚至還加速搶道，硬生生把行人給逼回去，實在是缺德!記者就親眼見到過多起人行橫道上發(fā)生的交通事故，這些肇事的機動車司機不僅是缺德，更將遭到依法懲處。

還是那句老話，馬路是大家的。要想機動車和行人和諧安全相處，就必須要有路權(quán)概念。而在人行橫道線也就是俗稱的斑馬線上，擁有優(yōu)先通行權(quán)的就是行人。近日，已有部分地區(qū)開始對和行人搶行斑馬線的機動車駕駛者作出嚴厲處罰，作為駕駛者，我對此也表示支持。因為只有參與交通的每一方的都能嚴格按照路權(quán)概念上路，我們才能獲得最快捷安全的交通環(huán)境。

厭惡指數(shù)：5

燈號前不按順序等待， 強行并線插隊 19.52%的網(wǎng)友最反感

相信大家都遇到過這樣的情況：交通繁忙時期，可能過一個路口需要等幾輪燈號，好容易快排到自己時，結(jié)果旁邊那個拐彎車道的車忽然就跨實線掰過來，厚著臉皮要插到你前面。這時候你是讓還是不讓?讓的話一個短短的燈號說不定又要錯過，不讓的話對方那副死豬不怕開水燙的模樣，說不定就能跟自己的車擠到一塊兒去!最可氣的是，這些車并不是臨時改變主意要變線的，它們其實是蓄謀已久的，實際上，燈號前不按順序等待，強行并線插隊已經(jīng)成為某些車主駕車習慣的一部分了。

毫無疑問，以這種雞賊的方式過路口，尤其是擁堵的路口，速度肯定是比老老實實排隊要快。但是，駕駛者因此而付出的代價有二：一來跨實線屬于違章，可能要面臨交警的懲處;二來在變線過程中出現(xiàn)了事故毫無疑問責任在本人。其實最重要的是，在這個過程中他將被所有人所鄙視，因為他的行為是將自己的便捷建立在犧牲公眾利益的基礎上，而且毫不掩飾。當然，我想能刻意這么做的人大概也并不在意自己的臉面，他們早已不要臉了。

厭惡指數(shù)：9

綠燈前起步慢吞吞 6.8%的網(wǎng)友最反感

但凡去過發(fā)達國家的人，回來以后一定會有一個感慨：老外們開車真舍得踩油門，在綠燈前起步跟賽車似的!在我們看來，人家大概是為了追求瀟灑顯擺車輛性能才那么做的，事實上，那只是發(fā)達國家駕駛者的一種素質(zhì)表現(xiàn)：綠燈亮后盡快起步，那只是為了不給后車添堵。尤其作為排在第一位的車，哪怕排量再小，也得咬著牙往前竄!自己原本動力就不足，如果不加把勁，那還不把后邊的車都堵上了?很可惜的是，國內(nèi)的大多數(shù)駕駛者都不明白這個道理，或許是為了省油吧，起步那個慢吞吞的架勢真把后邊的車急出一身汗，要是不巧頭一排的幾輛車個個都這個脾氣，那真是把尾隨的車都憋死了。還有更糟糕的，有些燈號原本就短，只夠幾輛車通過路口，偏偏頭一輛車明明綠燈已經(jīng)亮了挺久，卻遲遲不見動靜，直到綠燈最后幾秒，才慢悠悠的過去了，留下一長串車卡在路口怒目而視。

我們常說開快車危險，開快車廢油，但為了提高道路的通行效率，該快的時候還是得快!

厭惡指數(shù)：4

城市道路上 野蠻變道不打燈 14.79%的網(wǎng)友最反感

總是有新手司機抱怨：我每次打算變線時一打燈，后邊的車子就貼上來了，根本不給我變線的機會!誠然，目前馬路上一些駕駛者的壞風氣，是挫傷了習慣打燈駕駛者的積極性，他們可能覺得，與其打燈變線被人粗暴的“拒絕”，還不如來個出其不意生米煮成熟飯。但是，無論如何都不能成為不打燈變線的理由。如果并線不打燈，尤其是出于前面所提到的那種心態(tài)，想趁人不注意時忽然并線，很容易讓后車猝不及防，輕則引起后車駕駛者的緊張與憤怒，重則可能引起事故!

如此之外，更有一些駕駛者仗著自己車型的龐大，或者是比較熟練的駕駛技術(shù)，更是縱容自己在馬路上撒野：變道不打燈不說，還以隨意并線為樂，經(jīng)常做出危險動作!這些駕駛者不僅被旁人所鄙夷，并遲早要嘗到苦頭，老話說的好：常在河邊走，哪有不濕鞋?

厭惡指數(shù)：8

利用高速路 路肩行駛 2.07%的網(wǎng)友最反感

建議大家有機會上網(wǎng)看看一段有關德國高速公路事故救援的視頻：當一條高速公路因為前方事故而被堵得水泄不通時，救護車卻能在高速路路肩以超過100公里的時速火速趕往事故現(xiàn)場，讓人驚嘆德國駕駛者的高素質(zhì)。如果這事發(fā)生在中國呢?毫無疑問，路肩，也就是所謂的應急車道，也早已被堵到寸步難行了，救護車除非是坦克改裝的，否則根本沒有機會快速趕往事故現(xiàn)場。顧名思義，應急車道就是在發(fā)生突發(fā)事件時供特殊車輛使用的，但在不少高速路上，它幾乎成為不少車輛閑庭信步的私家高速路。尤其是在稍顯繁忙的道路上，一些駕駛者為了不在車龍里按部就班，竟將路肩作為首選車道。

比這更可惡的是，當前方出現(xiàn)事故，高速路開始變得擁堵時，還有很多駕駛者愚蠢的選擇應急車道行駛。殊不知，此時正是救援車輛出動之時，為了一己之利而占用了應急車道，那幾乎相當于變相的傷害甚至是殺死等待救援的人們!

厭惡指數(shù)：3