汕尾市民反映兼職滴滴快車司機積極性不高

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        目前，滴滴打車進駐汕尾已有一段時日，市民在出行使用交通工具時也多了一份選擇，除此之外，許多上班族注冊“滴滴快車（專車）”，成為一名兼職司機賺取外快。記者近日發(fā)現(xiàn)，目前，市民對于打車軟件普遍稱好，但兼職做快車司機的車主積極性并不高。

        出行使用打車軟件

        年輕人群普遍稱好

       市民李小姐家住市區(qū)鴻景園，她表示每次從鴻景園搭三輪車到高鐵站，講價后一般也要20元，但現(xiàn)在可以用手機軟件叫私家車接送，她覺得方便快捷多了�！敖腥�輪價錢貴速度慢，這一路風(fēng)沙還多，私家車舒服干凈，速度還快�！崩钚〗闳缡钦f。

       市民陳先生說：“汕尾的士都是一口價，在這里幾公里的打車費，我在深圳可以坐到很遠(yuǎn)去�，F(xiàn)在用打車軟件叫車有計價器，經(jīng)濟又舒適�！边@是陳先生回汕尾后發(fā)現(xiàn)的最大變化。

       打車軟件的便捷還體現(xiàn)在一些偏遠(yuǎn)路段，此前，有不少市民反映過，在市區(qū)較遠(yuǎn)的路段經(jīng)常不好打車，三輪、的士要價也頗高。比如從市區(qū)碧桂園處去往火車站的不到五公里路程，搭三輪車一般需要20元到25元不等，而打的多是一口價在30到40元不等，從火車站到碧桂園亦是如此。記者從碧桂園小區(qū)內(nèi)下單叫了一輛滴滴快車，到達高鐵站時軟件顯示費用為15.3元，爾后，記者又叫了一輛三輪車，討價還價后20元坐到了碧桂園門口，因為小區(qū)較大如果要深入小區(qū)內(nèi)，則要多加5元，市民所說的打車軟件經(jīng)濟實惠也就體現(xiàn)在此。

       上班族加入滴滴司機行列：小賺油錢

        和用手機軟件叫車一起興起的，還有兼職做快車司機這個行當(dāng)。隨著打車軟件的普遍使用，也有不少人利用自己的“愛車”注冊打車軟件成為一名兼職的快車司機。在采訪了幾位快車司機后，記者發(fā)現(xiàn)他們中的不少人都有自己的本職工作，他們對于利用打車軟件獲得收入這件事，雖是目的之一但并不是太上心�？燔囁緳C許師傅說：“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達，什么都想體驗一下，我有本職工作，但也喜歡開車，做自己喜歡的事還能有點額外的收入，我覺得很好�！钡�許師傅也表示對于能賺多少，并不強求。他說：“現(xiàn)在養(yǎng)車不容易，每個周末這樣跑跑，主要是賺點油錢�！�

        目前在汕尾的打車軟件主要是“滴滴出行”，它在汕尾的標(biāo)準(zhǔn)是：0起步價，最低消費9元起，司機與打車平臺間有業(yè)務(wù)費用，司機收益一般在80%左右，剩下的20%則被打車軟件平臺收取。許師傅給記者算了一筆賬：“油錢每公里幾毛錢，日產(chǎn)車車身較輕五六毛吧，車身重車型也不過七八毛，如果是新能源汽車用電行駛自然成本更低一些，光是跑市區(qū)，周末兩天保守估計能賺二三百�！�

        從今年一月開始，記者發(fā)現(xiàn)，每周六都會有一條免起步價9元的優(yōu)惠短信通知發(fā)送到許多打車軟件用戶手機里，而也有不少快車司機表示，因為這個優(yōu)惠，周六下單的用戶明顯多了。家住金湖路的司機周師傅從2015年的12月底開始成為一名兼職快車司機，僅一個多月，利用周末他的接單量已經(jīng)超過50單，他表示：“在周六，系統(tǒng)有人下單的提示音可以響一天，一天能輕松接到了十多單，周日沒有了優(yōu)惠就只能搶到幾單�！敝軒煾底層浾呖戳四持芰�他一天的收入能達到270元，在周六結(jié)束的當(dāng)晚，因他出單數(shù)超過14單，系統(tǒng)還會發(fā)出搶單獎，獎勵了30元。

        此外，在春節(jié)前夕，也有不少出行“紅包”發(fā)到用戶手里，不過接受采訪的幾位快車司機都表示已回家過年，也有市民表示，“我發(fā)現(xiàn)實際價格較之前稍貴了，之前從東涌到二馬路是30元，春節(jié)要多加10塊。”還有市民也說：“春節(jié)發(fā)現(xiàn)顯示的‘附近的車’明顯少了。”

        打車軟件處于起步階段

        司機積極性不高

        和其它大城市的移動互聯(lián)網(wǎng)打車市場比，汕尾還處于起步階段，受訪的兼職快車司機普遍反映打車軟件使用人數(shù)較少，司機積極性不高。

        司機周師傅就表示自己工作日不接單：“只是周末跑跑市區(qū)，也是磨合一下新車。說實話，汕尾市區(qū)不大，跑一趟最低時候是9塊，還要扣去2塊多給平臺，自己到手六塊多，我圖什么呢？”而從汕尾市區(qū)前往海豐、陸豐等地，由于路途較遠(yuǎn)，一般乘客會選擇長途客運車，“還有很多拼小車的，去一趟海豐才10塊，乘客找快車要60元�？燔囁緳C回來還不一定能接到單。如果能幾人湊一車倒還有人愿意，但不一定有這么湊巧的事，關(guān)鍵是‘拼車’早有人在做了�！敝軒煾当硎尽�

        由于交通因素以及各種成本原因，導(dǎo)致了打車軟件有時成本更比大中巴的收費更稍微貴一些，許多司機稱仔細(xì)計算一下其實“反而虧了”。許師傅說，他下班回到家就很累了，所以他工作日不開。下雨天生意很好，但他也不出車，畢竟是自己的車弄臟了，洗一次車要30元，他跑3單才不到30元，劃不來。

        有分析人士稱，打車軟件“初來乍到”還需要適應(yīng)本地的市場規(guī)律。雖然在許多城市，打車軟件非常受歡迎，但在汕尾，短途的市場不易爭奪，長途市場因成本原因而爭奪不了。因此，打車軟件應(yīng)有自身的定位，并多出臺優(yōu)惠政策補貼司機與乘客，長期下來必能影響消費者的出行習(xí)慣，從而依賴于打車軟件。“當(dāng)前許多人都依賴著互聯(lián)網(wǎng)生活，將來說不定吃喝住行都是從互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的。”該分析人士談及當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)改變我們的生活如是說道。

        （原標(biāo)題：出行使用打車軟件經(jīng)濟快捷 兼職司機積極性有待提高）來源：汕尾日報作者：鄭海燕