廣汕鐵路海豐不設站，百萬海豐人民情何以堪？求重視！

民聲

針對近年國內各地彼起此伏的高鐵爭路保路運動，業(yè)內專家認為，“爭路運動”凸顯了高鐵建設亟待遵循科學合理原則的重要性，尊重高鐵設計自身的邏輯，不能因為哪里爭了就要考慮，哪里不爭就不管，而應從最大限度發(fā)揮高鐵線路拉動效應的角度出發(fā)。

一是走線設站要有科學的分析和選擇，尋求最佳平衡點。秦進認為，應做到現(xiàn)實需要與長遠規(guī)劃相結合、自然地理與經(jīng)濟版圖相結合、惠及民生與服務國家戰(zhàn)略兼顧。不能由“外行”、“社會活動家”說了算，更不能“拍腦袋”決定。

二是公開征集意見，尊重主流民意，確保公平公正。有群眾表示，高鐵屬于公共資源，沿線站點選址不能疏忽公眾的感受，應盡量少打“利益牌”多打“民生牌”，以公平公正化解高鐵之爭的矛盾。

此外，還有專家強調，我國應建立一套“依法修路”的體制，要用制度和執(zhí)行力來擠壓人為因素、權力尋租的空間。

江老大

頂

易拉罐

意義不大，完善去高鐵站的公交就好，半小時能到高鐵站就滿意了

民聲

二三十年都沒作為的所謂尾市留著何用呢?{:

民聲

二三十年來借助省政府政策,一味追求汕尾文化,一味發(fā)展空白地界,使陸豐,海豐失去了發(fā)展機會,汕尾市為海陸豐人民貢獻什么?

民聲

二三十年來借助省政府政策,一味追求汕尾文化,一味發(fā)展空白地界,使陸豐,海豐失去了發(fā)展機會,汕尾市為海陸豐人民貢獻什么?