廣汕鐵路海豐不設(shè)站，百萬海豐人民情何以堪？求重視！

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有代表提出建議，廣汕高鐵進入汕尾段在赤石設(shè)深汕站后與潮惠高速并行進入海豐城東設(shè)汕尾海豐站，這樣可以拉直線路減少造價，也符合經(jīng)濟效益和全汕尾的發(fā)尾�，F(xiàn)在很多城市和地區(qū)都有幾個火車站，比如東莞就設(shè)有石龍站 常平站還有剛建好的虎門站。汕尾市區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)有火車站了，沒必要重復(fù)設(shè)站，把這個廣汕鐵路的站點設(shè)在海豐是最正確的，可以推動整個地區(qū)更具競爭力。

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看看潮汕鐵路布局，再看看汕尾鐵路，你就知道衰市是多么自私和不作為。

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只有海豐撤縣設(shè)區(qū)才能發(fā)展，才有設(shè)高鐵站，要不海豐區(qū)域永遠被邊緣化，這些謬論在全國是罕見，是極端經(jīng)濟發(fā)展思維，都是在忽悠海豐人民，其實汕尾市是閉門造車自我感覺良好的小城市，自近三十年來以“一畝地”的發(fā)展理念在運作和依靠扶持救濟在運行，如果汕尾市脫離深圳市，大家試想一下，汕尾將是個什么的東東。

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再多的交通資源集中于衰尾市都難于發(fā)展，為什么呢？一句話，沒有大局理念，低級發(fā)展思維。