我震驚了！閉門(mén)造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？

民聲

針對(duì)近年國(guó)內(nèi)各地彼起此伏的高鐵爭(zhēng)路保路運(yùn)動(dòng)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”凸顯了高鐵建設(shè)亟待遵循科學(xué)合理原則的重要性，尊重高鐵設(shè)計(jì)自身的邏輯，不能因?yàn)槟睦餇?zhēng)了就要考慮，哪里不爭(zhēng)就不管，而應(yīng)從最大限度發(fā)揮高鐵線路拉動(dòng)效應(yīng)的角度出發(fā)。

一是走線設(shè)站要有科學(xué)的分析和選擇，尋求最佳平衡點(diǎn)。秦進(jìn)認(rèn)為，應(yīng)做到現(xiàn)實(shí)需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相結(jié)合、自然地理與經(jīng)濟(jì)版圖相結(jié)合、惠及民生與服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略兼顧。不能由“外行”、“社會(huì)活動(dòng)家”說(shuō)了算，更不能“拍腦袋”決定。

二是公開(kāi)征集意見(jiàn)，尊重主流民意，確保公平公正。有群眾表示，高鐵屬于公共資源，沿線站點(diǎn)選址不能疏忽公眾的感受，應(yīng)盡量少打“利益牌”多打“民生牌”，以公平公正化解高鐵之爭(zhēng)的矛盾。

此外，還有專家強(qiáng)調(diào)，我國(guó)應(yīng)建立一套“依法修路”的體制，要用制度和執(zhí)行力來(lái)擠壓人為因素、權(quán)力尋租的空間。

民聲

二三十年都沒(méi)作為的所謂尾市留著何用呢?{:

民聲

二三十年來(lái)借助省政府政策,一味追求汕尾文化,一味發(fā)展空白地界,使陸豐,海豐失去了發(fā)展機(jī)會(huì),汕尾市為海陸豐人民貢獻(xiàn)什么?

民聲

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