我震驚了！閉門造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？

solinson

2189936684 發(fā)表于 2016-1-18 08:16
鲘門站現(xiàn)在基本快飽和了，主要是車次少站小，買不到票，都是過路車，再搞一個(gè)梅隴站又是過路小站，一天沒 ...

那就取消赤石站改鲘門站，兩線一站，也避免重復(fù)建設(shè)，分散客流。同時(shí)設(shè)海豐站，選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達(dá)可塘，上通公平陸河，下至陶河，最后與陸豐站交匯。去往汕尾站可以在鲘門站換乘，也可以切線進(jìn)入。既保證了城區(qū)的利益，也兼顧了海豐和陸河人民的需求，陸豐作為終點(diǎn)站也能迎來大發(fā)展。

solinson

西門吹牛 發(fā)表于 2016-1-17 22:55
從文中透露的信息來看，廣汕鐵路的方案似乎只有兩個(gè)，一個(gè)是南線、一個(gè)是北線，南線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石匯入后 ...

為什么是深汕合作區(qū)來組織，而不是汕尾市呢，為什么不增加第三方案來參與討論？恐怕這些只是做一個(gè)形式，來欺騙廣大群眾的，所謂專家并不專，所作的決定都是違背良心的。

西門吹牛

solinson 發(fā)表于 2016-1-18 13:44
為什么是深汕合作區(qū)來組織，而不是汕尾市呢，為什么不增加第三方案來參與討論？恐怕這些只是做一個(gè)形式， ...

對(duì)于汕尾市政府來說，走南線還是走北線這個(gè)并不重要，因?yàn)椴徽撟吣臈l線，廣汕鐵路的終點(diǎn)都是汕尾站。而對(duì)于深汕區(qū)來說，意義就完全不一樣了：走北線，對(duì)深汕區(qū)的帶動(dòng)力明顯就會(huì)弱得多；走南線，更能夠彰顯后門的輻射力度，給深汕區(qū)帶來深層次的影響。當(dāng)然，對(duì)海豐來說那就是一個(gè)天一個(gè)地的事情，所以，你們的心情我完全可以理解。不過，基于我上面所說的原因，恐怕你們可能又會(huì)失望了。

流沙河2000

話說，鲘門鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)不都是屬于海豐縣嗎，說海豐痛失高鐵不是自相矛盾嗎，這是筆者想混淆視聽、夸大其辭吧。何況到時(shí)還有龍汕鐵路自北向南穿過海豐。
如果非要說海豐縣的主城區(qū)痛失高鐵也是矯情，高鐵站一般正常配置也不從城市中心區(qū)通過，這完全符合高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，廣州高鐵站（廣州南站）在番禺，深圳高鐵站（深圳北站）在龍華，北京高鐵站（北京南站）在豐臺(tái)，都不經(jīng)主城區(qū)。
主城區(qū)離鲘門站大概也就20公里，這個(gè)距離比其他城市還來得近。
至于直達(dá)高鐵站的交通不便利，那就是城區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃不合理的問題，這不是火車站點(diǎn)選址的問題了，不要混為一談。可以通過道路改造、拓寬或者增設(shè)快速路的方法解決。其他城市也一樣，隨著發(fā)展需要提升交通便利。
何況沒必要局限于狹隘思維，無論是汕尾發(fā)展還是深汕合作區(qū)發(fā)展，都會(huì)輻射帶動(dòng)周邊的發(fā)展，時(shí)間和空間格局都要放大點(diǎn)。

瓦拉瓦拉

tiankon163 發(fā)表于 2016-1-17 00:55
不是老是叫海豐縣深汕區(qū)嗎？這會(huì)深汕區(qū)又不算海豐縣的啦？海豐人真會(huì)玩

一切不利于海城發(fā)展的行為都是耍流氓:lol

瓦拉瓦拉

西門吹牛 發(fā)表于 2016-1-18 14:20
對(duì)于汕尾市政府來說，走南線還是走北線這個(gè)并不重要，因?yàn)椴徽撟吣臈l線，廣汕鐵路的終點(diǎn)都是汕尾站。而對(duì) ...

簡(jiǎn)單的說，海豐的官方就算再努力也都不夠有深圳背景支持的深汕區(qū)。深圳肯定希望線路走向更有利于深汕區(qū)，畢竟深汕區(qū)的收入是有份的。

害蟲

solinson 發(fā)表于 2016-1-18 11:58
可以選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達(dá)可塘赤坑大湖，上通公平黃羌平東和陸河，下至 ...

有道理

民聲

duan

成本問題，雖然我是梅隴人，但估計(jì)從赤石到梅隴，再建橋到汕尾，估計(jì)要多個(gè)20-30億的成本。本來建廣汕高鐵就是因?yàn)樯俏矝]有出資，遲遲開工。如果因?yàn)橐�改線路而多出幾十億，估計(jì)更建不成。為了方便梅隴出行，還是感覺建梅隴到長(zhǎng)沙灣的公路橋，然后直插到埔邊出，更實(shí)際

小鳥伊人

瓦拉瓦拉 發(fā)表于 2016-1-18 20:09
簡(jiǎn)單的說，海豐的官方就算再努力也都不夠有深圳背景支持的深汕區(qū)。深圳肯定希望線路走向更有利于深汕區(qū)， ...

海豐高鐵不能被搶走，海豐不可欺負(fù)

小鳥伊人

流沙河2000 發(fā)表于 2016-1-18 18:22
話說，鲘門鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)不都是屬于海豐縣嗎，說海豐痛失高鐵不是自相矛盾嗎，這是筆者想混淆視聽、夸大其辭吧 ...

站點(diǎn)規(guī)劃不能再次嚴(yán)重失誤，不能太遠(yuǎn)離中心區(qū)

一代好賊

我不說那些決策者是傻B，因?yàn)槭聦?shí)是這樣，我不用重復(fù)說。我只說說我個(gè)人的看法。

海豐，我們海陸豐地區(qū)的發(fā)祥地，汕尾市城區(qū)和陸豐市哪里來的？都是從海豐身上割肉割出來的，可以這么理解吧？既然這樣，海豐就是整個(gè)汕尾市的母親�，F(xiàn)在海豐得不到應(yīng)有的發(fā)展支持，生活在海豐的人難道還要高興嗎？難道海豐人民不允許憤怒和悲傷嗎？

我們不僅要問：為什么要讓海豐放棄大好發(fā)展前景來停止步伐等待汕尾市區(qū)以及其他周邊地區(qū)，尤其是剛從海豐身上割肉出去的深汕特區(qū)的發(fā)展？自己都窮到揭不開鍋的時(shí)候還要分米分油分財(cái)給其他人，恐怕地球上找不到第2個(gè)和海豐如此慷慨的地方了。這正正是北京和上海的比喻，上海作為中國(guó)最發(fā)達(dá)的地方，你叫上海停止發(fā)展來無限支持北京或其他地區(qū)發(fā)展，不僅僅上海人不同意，恐怕全中國(guó)人都不同意吧？國(guó)家也不會(huì)傻到如此地步。而汕尾政府真沒能力管轄汕尾這個(gè)地方，是低級(jí)的貨色在占著茅坑不拉屎還把汕尾地區(qū)搞到如此破舊不堪又沒有什么計(jì)策讓汕尾整體發(fā)展，竟然是吃海豐的老本而把錢砸在了城區(qū)、深汕特區(qū)這些爛泥扶不上墻的地方。這成何體統(tǒng)？

我作為汕尾城區(qū)的一個(gè)普通民眾也對(duì)海豐這塊我也深愛著的熱土感到不值�。。。�
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再論：
如果把海豐、城區(qū)、陸豐、陸河、深汕特區(qū)等比喻做汕尾市這個(gè)家庭中的幾個(gè)兄弟的話。海豐是當(dāng)真無愧的大哥。當(dāng)年大哥首先出來社會(huì)打拼，現(xiàn)在混出個(gè)小樣，結(jié)果作為父母的汕尾市要叫大哥幫其他的幾個(gè)兄弟發(fā)展。從人情和兄弟感情上說，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，任何人都不�?huì)反對(duì)。而問題在于現(xiàn)在的海豐就猶如大哥還在奮斗中，還沒發(fā)展成熟甚至還在打拼還沒發(fā)展起來的時(shí)候，你就叫大哥放棄他的門路來幫他的弟弟妹妹們，這是否問過海豐這個(gè)大哥的子女們的同意？是否對(duì)海豐這個(gè)憑借自己的雙手拼搏的世界不公？是否對(duì)著住海豐這個(gè)大哥本身？難道大哥就是“細(xì)婆”生的嗎？

如果海豐發(fā)展起來了，真正發(fā)達(dá)了。我們拿香港來比喻，雖然不能要求海豐發(fā)達(dá)的跟香港一樣，但是最起碼要以香港對(duì)待大陸某些城市的扶持一樣的形式來比喻吧？香港對(duì)大陸的某些城市的扶持和幫助是因?yàn)橄愀垡呀?jīng)發(fā)達(dá)起來了，自己有了錢了，而這些錢不是救命的錢，是多余的錢，是放在銀行里用不完的錢，拿這些錢出來幫其他的城市這是無私的愛。海豐現(xiàn)在自己發(fā)展都乏力，都需要外來的項(xiàng)目支持，都需要外來的資金和技術(shù)。在這樣的情形下，等于自己還在溫飽線上，只不過稍微比陸豐、城區(qū)、深汕特區(qū)等地好點(diǎn)點(diǎn)而已，現(xiàn)在父母要海豐自己都不夠吃的糧食分點(diǎn)出來給其他兄弟甚至自己不吃飯而供應(yīng)給其他的兄弟，這合理嗎？

為什么我開頭說那些人是傻B無需多說呢？就是對(duì)那些人徹底失望，全世界的人都知道是傻B，又何必重復(fù)呢？多說一次傻B又不會(huì)精靈起來，還不如不說。
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海豐在廈深高鐵設(shè)計(jì)的時(shí)候本來不會(huì)錯(cuò)過建站的，把高鐵站設(shè)在后門就猶如汕尾城區(qū)把高鐵站放在東涌鎮(zhèn)一樣。只是后來風(fēng)云突變，原本自古是海豐的門戶的后門竟然割讓出來自立門戶，這才讓海豐的高鐵夢(mèng)猛的一下變?yōu)榕萦�。高鐵在汕尾市這里通過，在市城區(qū)設(shè)立個(gè)站叫汕尾站，這是必然的。在海豐設(shè)了一個(gè)站在后門，本來就是海豐的，但是現(xiàn)在變成了深汕特區(qū)的了。能不讓海豐人們咂舌嗎？再者，如果現(xiàn)在又一條高鐵通過汕尾市這個(gè)地方，從設(shè)計(jì)的理念和地形情況以及成本上考慮，重新搞個(gè)站的可能性自然不大，那么沿用原來的汕尾站和后門站就成了最不用腦子思考的事情了。那么，那些所謂的專家、學(xué)者以及有權(quán)拍板的人就不用動(dòng)腦子考慮怎么讓海豐也參與應(yīng)有的發(fā)展了。

其實(shí)要讓海豐有高鐵站，在現(xiàn)在的事實(shí)上也是易如反掌的。只需把后門歸還給海豐，海豐縣從市區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上把后門攬括在縣城發(fā)展方向上，加快高鐵附近至海城的發(fā)展，同時(shí)增加高鐵站到海城的公交專線等等配套，后門就是海豐的后門了，后門就是海豐的高鐵站了。何樂而不為呢？

民聲

小鳥伊人

要高鐵

深圳海陸豐市

汕尾設(shè)市 是昏官所為 沒有得到最廣大海陸豐人民的擁護(hù) 屬于僭越
海陸豐的海城和東海，是人口最密集地區(qū)，可以看看夜里的地球燈光熱量圖就知道。
廣東省促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策就是要資源均衡，汕尾不但過去長(zhǎng)期占用海陸豐資源，現(xiàn)在還是利用屁股決定腦袋，那是不妥當(dāng)?shù)摹?br /> 舊事物的發(fā)展是新事物產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)，海城和東海畢竟有基礎(chǔ)，如果政策能夠平衡點(diǎn)，不必汕尾差。
地級(jí)市建在一個(gè)旅游海濱位置就是一個(gè)錯(cuò)位，正如陸豐市建在一個(gè)工業(yè)開發(fā)區(qū)一樣是錯(cuò)位，
將陸豐市政府搬過去的楊來發(fā)市長(zhǎng)陳增信書記都去吃免費(fèi)牢飯了。搬遷過去的局，過一個(gè)就抓一個(gè)，例如建設(shè)局，人事局，公安局，一段時(shí)間嚇得國(guó)土局長(zhǎng)不敢搬了，最近搬了，立馬被調(diào)查了。
海陸豐還是要講點(diǎn)地理的。

對(duì)陸豐來說，汕尾不是上級(jí)，只是一個(gè)來吃拿，來卡辦事，來擠占資源的小城鎮(zhèn)，為了掩蓋當(dāng)初的決策錯(cuò)誤，硬生生用錢堆起來。海豐才是陸豐的發(fā)展伙伴。
同一個(gè)維度上，海陸豐兩個(gè)縣城之間的高山之南，是海陸豐真正的政治中心所在地選址。
歷史會(huì)證明。

深圳海陸豐市

專家是不是傻逼 我就不敢說了，
交通，經(jīng)濟(jì)，考慮的是什么？
誰都知道，修路的目的是要通車，通車的目的是要運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)氖侨嘶蛘哓浳铮?br /> 哪里人多，哪里的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就多，那里的貨物就多，海豐，陸豐。

陸豐火車站，人多貨物多，必須得到重視。

民聲

一群傻B在閉門造車，表示對(duì)汕尾失望

小鳥伊人

海豐人口經(jīng)濟(jì)中心不能被邊緣化