我震驚了！閉門造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？

大海豐

據可靠的消息稱，1月12日在北京舉行廣汕鐵路汕尾區(qū)間選線方案優(yōu)化咨詢會，會議由深汕特別合作區(qū)組織，一群磚家叫獸初步提議確定，廣汕鐵路將在赤石鎮(zhèn)設置“汕尾西站”后沿廈深鐵路通道并引入深汕特別合作區(qū)鲘門站，直接到達汕尾站。

即是說：廣汕鐵路將繞過海豐在赤石設站，民間傳說中的在梅隴設站將成為泡影�。�聽了這個消息后，我表示震驚了，海豐怎么了？汕尾怎么了？深汕區(qū)怎么了？難道真的要犧牲了大海豐的所有利好為汕尾為深汕區(qū)這類扶不起的阿斗再竭盡全力放棄所有，直至一無所有嗎？我震驚了……

史上，陸豐從海豐割出，成為陸豐縣，建市后陸豐設市海豐還是縣。改革開放后海豐縣汕尾鎮(zhèn)成立汕尾市割出大片土地反轉過來管轄海豐縣。后來海豐縣鵝埠、赤石、小漠、鲘門四鎮(zhèn)分割出成立深汕合作區(qū)…海豐這片古老的土地被割分得四分五裂。然而并沒因此而止，要致富先修路，多年前建成深汕高速公路繞海豐而過，連站名也不叫“海豐”叫“鲘門”；曾引全市注目的廣梅汕鐵路繞汕尾和海豐而過；廈深鐵路改寫了汕尾沒有鐵路的格局，海豐人民以為會在海豐區(qū)域設站，結果大失所望設了“鲘門”站，連站名還是不叫“海豐”屬深汕區(qū)……而今，廣汕鐵路是海豐人民改寫交通困境的唯一希望，但傳來的消息真是讓人不可接受，高鐵將再次與海豐人民失之交臂。海豐成為全省唯一個不通高速、不通鐵路的文明古縣……

曾幾何時，為了海陸豐大局的發(fā)展，海豐放棄很多優(yōu)勢，放棄很多資源，讓汕尾先發(fā)展起來，讓汕尾先富帶動后富，可惜汕尾一直以來也沒能如愿發(fā)展；曾幾何幾，為了深汕合作區(qū)的發(fā)展，海豐服從安排聽從指揮，再次放棄資源放棄尊嚴，希望深汕合作區(qū)發(fā)展帶動整個汕尾的發(fā)展，可惜深汕合作區(qū)到目前為止也只是畫了個大餅……

海豐一個歷史悠久人杰地靈的地方，曾經是潮汕文明的發(fā)祥地，曾經為新中國的成立做出杰出貢獻，是全國第一塊紅色革命根據地，擁有數十位近代史上的杰出人物，擁有毗鄰珠三角的優(yōu)越地理位置，是汕尾經濟發(fā)展的排頭兵。然而，近年來，海豐的發(fā)展卻一直得不要重視和扶持幾乎被邊緣化，一個文明古縣，一個非常有發(fā)展?jié)摿Φ慕洕�經縣，因為政治原因，政策原因，領導決策原因，靠自身的努力自強不息，在奮發(fā)圖強，憑借自身的努力一步步向上爬，仍然立于汕尾不敗之地為汕尾經濟做出杰出貢獻，曾經成為廣東縣域經濟十強縣，這個中辛酸可悲可嘆！

海豐，人杰地靈，社會安祥，政通人和，一個非常有潛力發(fā)展的地方，一個非常有經濟和文化底蘊的地方，拭問有關部門和領導，一定要致海豐于不發(fā)展的萬劫不復之中嗎？本是同根生，相煎何太急，海豐，已失去太多，不能再犧牲，唯有海豐，能扛起汕尾發(fā)展的大旗，給海豐一個機會，必挑起汕尾一片天，不信，拭目以待……

多福多壽

看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很好的專業(yè)意見供我們決策參考是一件好事，這些院士專家的意見還是很專業(yè)和客觀的，他們的意見也不會那么容易被左右的。二是這種國家的重大項目不是一個市能決定的，更不是一個縣能主導的，根據我的了解，按慣例客專一般保障接入地級市，沿線的區(qū)縣盡量兼顧，在保證接入汕尾站后再在海豐縣城設站技術上是過不去的。三、深汕特別合作區(qū)行政區(qū)劃還是海豐縣的，四個鎮(zhèn)老百姓也是海豐的老百姓，鲘門設站條件明顯優(yōu)于梅隴設站，我們不能因為一個名稱不是海豐站就否認他是海豐的站，未來海豐還有龍汕鐵路，城際軌道等等，總體來說海豐站是最多的，另外，鲘門國道和公交等交通接駁條件也比較好，海豐多個地方都能兼顧。四是大家都想發(fā)展，要想發(fā)展就要團結，局部肯定要服從整體，汕尾的主要資源優(yōu)勢就在海邊，發(fā)展空間大，汕尾新區(qū)和合作區(qū)目前發(fā)展形勢還是比較好的，海邊有很多旅游設施，可以吸引廣州甚至北方的人來旅游，明顯比梅隴吸引力強。五是只有汕尾市發(fā)展好了海豐縣才能好，而合作區(qū)和海豐縣本來就是一體兩兄弟，合作區(qū)發(fā)展好了也就是海豐縣發(fā)展好了，與其我們內部爭這個東西，還不如多爭取省里面和深圳市的支持，重點還是要考慮汕尾利益最大化。

莫回頭

說得過去

swlxk

此文中 海豐 兩字 改叫 海城  或許合適點吧
不然的話 看下面：
潮莞高速公路 年底通車
深汕合作區(qū)行政區(qū)域不是沒變么
龍汕鐵路 要經過海豐地界
天汕高速公路 也經過海豐管轄范圍吧

再者 廣州汕尾高鐵【真高鐵】入海城地界  再入汕尾站，
那不是“取直” 叫“取彎”，對于350時速的東東來說 可不妥哦

海城 不會是永遠那么一丁點地方  會慢慢與城區(qū)連在一起滴
又再說了 你們不是鼓吹修地鐵么 那就快點上馬唄

初生牛犢無知者

莫回頭 發(fā)表于 2016-1-16 19:46
說得過去

別這么狹隘，海豐不止海城！
再說了，整個區(qū)域發(fā)展起來，如果有深汕區(qū)作為我們前門的“店”，我們作為后面的加工廠，不是更好嗎？

初生牛犢無知者

swlxk 發(fā)表于 2016-1-16 19:51
此文中 海豐 兩字 改叫 海城  或許合適點吧
不然的話 看下面：
潮莞高速公路 年底通車

地鐵是不可能短期內實現的。海城應該往城區(qū)方向征地建樓，多建農民能住得起的小戶型，具體可參考“中國十大名村”發(fā)展模式。

老子

阿彌陀佛

柯律師

由深汕合作區(qū)組織開個會就可以決定在哪里設站嗎？不明白

JIANQIU

我覺得海豐這些年發(fā)展不起來最重要的原因是海豐當官的腐敗無能，某些官員只知道撈錢，沒有引進也沒有自力更生。海豐要發(fā)展，先要清官場！

tiankon163

不是老是叫海豐縣深汕區(qū)嗎？這會深汕區(qū)又不算海豐縣的啦？海豐人真會玩

solinson

yain

目光短淺

cfziyun

然而09、10年前后就已經有了在赤石設站（不知越行站還是中間站）并在鲘門并入廈深的規(guī)劃了。民間傳說的梅隴設站我反倒是第一次聽說。

iven

太自私了，大家好才是真的好，手心手盤都是肉，給個機會發(fā)展吧。

愛海城

一群拿著科學的幌子說鬼話的專家，已建成的汕尾站和后門站為什么人煙稀少？太遠交通不便，擇址錯誤。

小鳥伊人

必須海豐設站，海豐是人口中心，是經濟產業(yè)重點，

埔隴宮

我在想，廣汕鐵路在赤石設站，對什么最有利？應該就是汽車客運企業(yè)了，火車站都遠離海豐縣中心區(qū)域，汽運的客源保住了，我們還是要座高價客車。

櫻桃

抗議

櫻桃

氣憤