汕尾迎來一個(gè)崛起的時(shí)代

小陽光 · 發(fā)表于 2011-12-14 00:09:25

　　盡管這是一省之內(nèi)發(fā)達(dá)城市與相對(duì)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，但其間卻有幾分國際投資的特點(diǎn)，深圳與汕尾，特區(qū)與老區(qū)，正在產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與承接，在各自的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和要素稟賦之中，尋求著最佳的合作機(jī)會(huì)，以求將“蛋糕”做大。

　　對(duì)于深圳來說，由于用地緊張，更由于產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)移，需要尋求降低成本的發(fā)展之路，對(duì)于一些產(chǎn)業(yè)來說，還需要尋求拓展與延伸的機(jī)會(huì)。放眼所及，惠州及周邊多個(gè)珠三角城市，互補(bǔ)的空間并不大。而越過珠三角城市的高樓，深圳看見了一片尚待大力開發(fā)的空間，那就是汕尾。

　　而于汕尾而言，一直郁悶于“尾巴”的“尾”。多年來，在珠三角外圍兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，卻不得其門而入，包括深圳在內(nèi)的珠三角多個(gè)城市，在自身資源還憂慮未深的時(shí)候，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移沒有加速之際，也根本無意與汕尾這個(gè)“窮兄弟”走親戚。

　　時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，汕尾終于迎來了大發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著珠三角城軌交通及廈深鐵路的建設(shè)，汕尾到深圳之間的時(shí)間距離已經(jīng)大大縮短。汕尾部分地區(qū)到深圳的距離，縮短到一小時(shí)車程，大約可以看作進(jìn)入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，大大加快了與深圳等地經(jīng)濟(jì)協(xié)作的節(jié)奏。

　　更重要的是，現(xiàn)在，珠三角發(fā)展已經(jīng)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，正是珠三角迎來新一輪大發(fā)展之時(shí)，剛好處在珠三角東岸的汕尾，正好承接處于產(chǎn)業(yè)大升級(jí)轉(zhuǎn)移的珠三角的輻射，坐擁大量未開發(fā)土地和455公里的海岸線，已成蓄勢(shì)待發(fā)的雄厚資本。

　　深圳基于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積三十年之功力，在生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、資金實(shí)力、信息靈通等方面，都無不顯示出優(yōu)勢(shì)。而這些，無一不是汕尾正孜孜以求的要素。因而，深圳與汕尾、特區(qū)與老區(qū)的合作，早已引起有識(shí)之士的關(guān)注，并主張“將汕尾并入深圳”�，F(xiàn)在，雙方遵循市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)律，牽手合作，力求雙贏，已然超越了傳統(tǒng)的“區(qū)域合并”的行政手段。

　　深圳與汕尾的合作，無論稱為“前店后廠”，還是“總部”與“基地”，都反映雙方在要素稟賦方面的互補(bǔ)。在汕尾方面，除了獲得可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)外，還可以“以深為師”，干中學(xué)，學(xué)中干，“特區(qū)精神”未必不可以在老區(qū)生根發(fā)芽，這也許是比GDP更為重要的。

　　汕尾的崛起，基于天時(shí)地利人和。天時(shí)，自是拜珠三角發(fā)展綱要的實(shí)施所賜；而地利，則是因地處珠三角的東岸，有著相當(dāng)廣闊的資源和空間；至于人和，則剛剛破了題，如何更好經(jīng)營(yíng)，如何使這個(gè)合作區(qū)成為一個(gè)示范，并吸引其他發(fā)達(dá)城市共同建設(shè)汕尾，互惠互利，都需要勇氣、智慧。

　　但愿深圳與汕尾的特別合作區(qū)，為汕尾發(fā)展“給力”，為老區(qū)的民眾造福。這里的父老鄉(xiāng)親，期待著一個(gè)崛起的汕尾。（《東岸》供稿）

編輯：許冬暉
2011-12-13 15:35:56　來源: 南方網(wǎng)

該貼已經(jīng)同步到小陽光的微博