汽油不合格之后怎么辦？

靠譜嗎

近日，國家質(zhì)檢總局在對北京、天津等13個省、自治區(qū)、直轄市120家企業(yè)的120批次車用汽油產(chǎn)品抽查中，檢出15家企業(yè)15個批次不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目涉及法辛烷值、抗爆指數(shù)、溶劑洗膠質(zhì)、誘導(dǎo)期、硫含量、烯烴含量、苯含量、氧含量、甲醇含量等，主要質(zhì)量問題集中在法辛烷值和抗爆指數(shù)。抽查總體結(jié)果為，車用汽油不合格率高達(dá)12.5%(昨日《京華時報(bào)》)。
國家質(zhì)檢總局檢查汽油質(zhì)量是一件好事，但是，檢查之后該怎么辦卻語焉不詳，只是順便說了一下，“目前已責(zé)成相關(guān)地方質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行查處，公眾可登錄質(zhì)檢總局網(wǎng)站查詢不合格油品的具體情況。”
按照常理，檢查出不合格產(chǎn)品后，應(yīng)當(dāng)向社會公布是哪些企業(yè)，什么品牌和批次的產(chǎn)品不合格，同時該進(jìn)行什么樣的處罰和整治。但是，公眾卻不能直接看到這樣的信息，不過，質(zhì)檢總局還算是賣了一個關(guān)子，要知詳情如何，請上網(wǎng)查詢。
既然連違規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)名稱和產(chǎn)品品牌型號都不愿公開，公眾就連躲避這類劣質(zhì)產(chǎn)品的機(jī)會都沒有，甚至看不到對劣質(zhì)產(chǎn)品責(zé)任人的嚴(yán)厲懲處。于是，公眾唯一能做的就是繼續(xù)忍受這些劣質(zhì)產(chǎn)品的危害。
汽油不合格的后果是，損車和害人。由于油品不合格，可能損壞汽車，造成汽車壽命縮短，同時又可導(dǎo)致機(jī)動車的尾氣排放不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而影響空氣質(zhì)量，劣質(zhì)空氣進(jìn)而損害人的健康和危及人的生命。如此，就不由得要把劣質(zhì)油品與霧霾天氣的成因聯(lián)系起來，而且可以對比一些國家對汽油不合格和汽車尾氣污染的整治措施。
汽車尾氣和燃煤對霧霾天氣形成的貢獻(xiàn)具體各有多大，目前尚未有結(jié)論，如果不合格汽油是造成霧霾天氣的重要原因之一，則對不合格的汽油該怎么辦？對此，國外已提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
1943年5月-10月洛杉磯的光霧事件奪去400多人的生命后，管理部門、公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)和環(huán)保機(jī)構(gòu)就介入了對此事的調(diào)查。加州(洛杉磯隸屬加州)技術(shù)研究所的阿里·J·哈根·斯密特博士通過實(shí)驗(yàn)首先發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致人們眼睛疼痛的霧霾也可能是導(dǎo)致人們死亡的原因，而這些煙霧是通過與陽光發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。煙霧來源于油田、煉油廠的油氣排放，以及汽油不完全燃燒、汽車漏油、汽油揮發(fā)等產(chǎn)生的廢氣排放。此后幾年的科學(xué)調(diào)研報(bào)告顯示，小汽車、卡車和公共汽車每天排放出來的碳?xì)浠�合物是石油工業(yè)的2倍多。
找到這個主要原因后，洛杉磯和加州進(jìn)行了60年的治污戰(zhàn)斗。具體辦法是立法和管理，同時利用技術(shù)控制汽車排污。在法律和管理方面，從1970年開始，洛杉磯把控制機(jī)動車的排污納入到聯(lián)邦的治污范疇，執(zhí)行1970年美國通過的《清潔空氣法》，逐步淘汰了汽油中的鉛。
在技術(shù)方面，1966年，經(jīng)過改進(jìn)的有較好效果的廢氣(碳?xì)浠�合�?控制裝置(曲軸箱裝置)全面裝載在加州的新轎車上。1975年加州又要求汽車配備最重要的污染控制裝置——— 催化轉(zhuǎn)換器，既減少碳?xì)浠�合物和碳化物的排放，也減少氧化氮的排放。直到2007年，洛杉磯上空的空氣才達(dá)到了清潔空氣的標(biāo)準(zhǔn)，擺脫了“煙霧城”的恥辱。
現(xiàn)在，來自不合格汽油燃燒產(chǎn)生的汽車尾氣等污染物正制造著霧霾，并籠罩在中國大大小小城市的上空，但是中國人似乎拿不出什么辦法來應(yīng)對�，F(xiàn)在，學(xué)學(xué)洛杉磯的治污辦法，或許能少走洛杉磯的彎路。
南方都市報(bào)

天馬王

學(xué)學(xué)洛杉磯的治污辦法，或許能少走洛杉磯的彎路。

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