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余承東疫情反復，業(yè)界對供應鏈受沖擊的憂慮也在升溫。4月15日，華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東在微信朋友圈發(fā)文稱，如果上海等地不能及時復工復產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。
余承東稱，4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等地的疫情導致供應鏈斷供停產(chǎn)了，如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失、代價將會很大。
華為目前正在售賣的是跟小康股份合作的AITO問界M5。3月5日，AITO問界M5在全國36個城市、100余家用戶中心開啟交付。作為AITO旗下首款產(chǎn)品，華為從前期規(guī)劃、設計、到后期營銷、售賣全方位參與。AITO問界M5主要在重慶兩江工廠生產(chǎn)。
華為對自身汽車業(yè)務的定位是 “增量部件供應商”，華為已經(jīng)上市多款智能化汽車零部件。根據(jù)之前信息披露，2021年華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業(yè)用地，用來作為智能汽車部件制造基地。該基地將于2022年年底開工建設，建設周期為三年。
同樣對汽車供應鏈表達擔憂的還有何小鵬。
小鵬汽車CEO何小鵬也表達了類似觀點。4月14日晚間，何小鵬在微博發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”
不過，何小鵬也提到，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，并期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。”
一環(huán)套一環(huán)。
蔚來汽車CEO李斌此前就表示，“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”李斌直言，這樣的情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)。
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