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建議加快“潮莞高速”粵東段的建設步伐
粵東沿海地區(qū)(潮州、汕頭、揭陽、汕尾)等非珠三角地區(qū)的發(fā)展,既關系著廣東未來能否繼續(xù)保持排頭兵,也關系著廣東能否最終實現(xiàn)“共同富!钡哪繕。長期以來,粵東沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展并不理想,遠遠落在珠三角地區(qū)后面,成為廣東的不發(fā)達地區(qū)之一。究其原因,各方討論多年,各有說法,然而其中重要的一條是:粵東沿海地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展很大程度上是受限于交通,所以才未能趕上珠三角地區(qū)的發(fā)展浪潮。
截止到目前,粵東沿海地區(qū)與珠三角發(fā)達地區(qū)之間僅有一條高速公路,那就是建成于1996年的深汕高速。這條高速公路因為當初設計得較為保守,再加上來往于粵東沿海地區(qū)與珠三角地區(qū)的車流量巨大,所以其已遠遠不能滿足現(xiàn)有的需求。在珠三角地區(qū)的粵東沿海地區(qū)籍貫人士眾多,這些人每年逢年過節(jié)大多都會通過走深汕高速返鄉(xiāng),這使得深汕高速不堪重負,其中汕尾段更是“逢節(jié)必堵”。
有鑒于此,筆者建議廣東省加快推進粵東交通大動脈——“潮莞高速”(粵東段)的建設步伐,爭取早日全線貫通,以緩解目前粵東沿海地區(qū)與珠三角地區(qū)之間的交通壓力,既為粵東沿海地區(qū)插上騰飛的翅膀,又為珠三角地區(qū)開拓更為廣闊的經(jīng)濟腹地。
潮莞高速(代號是S20)是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“四橫線”的組成部分,它起于潮州,經(jīng)揭陽、汕尾、惠州,最終抵達東莞,并且還能經(jīng)過虎門大橋聯(lián)上珠江西岸的中山、珠海、江門等城市,是粵東沿海地區(qū)繼深汕高速之后又一條橫向通往珠三角地區(qū)的交通大動脈。潮莞高速全線建成后,從福建進入廣東到廣州的距離,可以縮短100公里以上。目前,潮莞高速惠州段(原惠莞高速公路)已于2010年1月26日開通。
潮莞高速粵東段起于潮州市鳳塘鎮(zhèn)(與潮揭高速公路相接),由東往西經(jīng)揭東、揭陽市區(qū)、普寧、揭西、陸河、海豐,終止于惠州市惠東縣(與莞惠高速公路相接),路線全長約233.1公里,建設工期為3年,計劃將于2013年底完工。然而,目前潮莞高速粵東段(汕尾段、揭陽段)建設進展緩慢,通車遙遙無期。按照現(xiàn)在工程的進度,按原計劃建成通車基本上屬不可能完成的任務。
如果潮莞高速久拖未成,將會帶來什么危害?首先可以先看看,一旦潮莞高速全線貫通,其可以為廣東省帶來的好處:
一是潮莞高速全線貫通后,由珠三角地區(qū)通往粵東沿海地區(qū)將增添新的交通道路,從而可以有效地分流深汕高速的運輸壓力,緩解深汕高速日益緊張的擁堵局面,屆時,來往于珠三角地區(qū)與粵東沿海地區(qū),道路將會順暢得多。
二是潮莞高速一旦全線建成通車,將給粵東沿海地區(qū)的汕尾、揭陽、汕頭、潮州等城市帶來諸多發(fā)展機會,也將會把粵東沿海地區(qū)與珠三角地區(qū)更緊密地連結在一起,使珠三角發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟、文化、人才等優(yōu)勢與粵東沿海地區(qū)的土地、資源、勞動力等優(yōu)勢更緊密地融合起來。這將是優(yōu)化粵東沿海地區(qū)交通,也將對粵東沿海地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展起到巨大的推動作用。
三是潮莞高速的開通,也將會給珠三角發(fā)達地區(qū)提供更廣闊的經(jīng)濟腹地,使珠三角發(fā)達地區(qū)先進的技術、資金、管理服務等,可以向?qū)儆趶V東省非珠三角地區(qū)的粵東沿海地區(qū)推進,從而為珠三角發(fā)達地區(qū)的轉型升級提供助力,帶來新的發(fā)展機會。
四是潮莞高速粵東段所經(jīng)過的大多數(shù)是粵東尚未通高速的欠發(fā)達縣市,目前經(jīng)濟都比較落后。路通才財通。一旦這條高速全線貫通,一方面將使廣東省未通高速公路的縣市大大減少,另一方面也將給這些欠發(fā)達縣市帶去發(fā)展良機,這將有助于推進廣東省各地區(qū)間的均衡發(fā)展。
因此,潮莞高速粵東段遲遲未能建成通車,既嚴重制約了粵東沿海各市的發(fā)展,也制約了珠三角發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉型升級,最終使廣東難以實現(xiàn)科學發(fā)展,無法達到共同富裕。因此,筆者建議廣東省政府高度重視潮莞高速粵東段的建設,盡快集合各方力量,全力推進,爭取早日全線建成通車。(QQ:33079930)
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幽壹
2012年4月28日于深圳 |
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