近日

隨著深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

主線最后66.8公里順利通過(guò)交工驗(yàn)收

項(xiàng)目全線具備八車道通車條件啦！

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深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

全線具備八車道通車條件

11月19日，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目主線最后66.8公里順利通過(guò)交工驗(yàn)收，項(xiàng)目全線146.1公里高速公路具備八車道通車條件。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陸豐市潭西鎮(zhèn)，路線向西途經(jīng)汕尾市城區(qū)、海豐縣，深圳市深汕特別合作區(qū)，惠州市惠東縣、惠州市惠陽(yáng)區(qū)，深圳市坪山區(qū)，終于深圳市龍崗區(qū)，全長(zhǎng)約 146km。

改擴(kuò)建完成后，項(xiàng)目全線將拓展為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度提升至 120km/h。

02

設(shè)計(jì)先行

精準(zhǔn)施策打造品質(zhì)工程

深汕西高速于上世紀(jì)80年代末按汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，1996年底建成通車，沿線地質(zhì)復(fù)雜，橋梁、涵洞等路面結(jié)構(gòu)類型多。

在勘查設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目聯(lián)合設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)深入調(diào)研與反復(fù)論證比選，最終確定采用以兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)拼寬、分離新建為輔的改擴(kuò)建方案，高效利用原有道路資源，大幅提升高速公路的行車舒適性和便捷性。

​ ▲改擴(kuò)建后的深汕西高速

由于項(xiàng)目汕尾段金錫水庫(kù)路段左側(cè)存在多處高邊坡，建設(shè)過(guò)程中采用右側(cè)拼寬的擴(kuò)建方式，避免了邊坡擾動(dòng)，保證了施工與運(yùn)營(yíng)雙安全。

深圳段龍?zhí)锸谰訛槭〖?jí)文物保護(hù)單位，緊鄰既有高速左側(cè)，龍?zhí)锸谰又了勺涌铀畮?kù)路段采用右側(cè)拼寬的擴(kuò)建方式，同時(shí)確保了文物與水源區(qū)壩體的安全。

03

研發(fā)10項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)技術(shù)

應(yīng)用50余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際需求，成功研發(fā)10項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)技術(shù)，應(yīng)用50余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

例如，應(yīng)用全球首臺(tái)樁梁一體化智能造橋機(jī)，可以在不修便道、不搭棧橋的情況下進(jìn)行橋梁智能建造，每2.5天即可完成一個(gè)橋跨的建設(shè)，效率是傳統(tǒng)方法的3倍以上。

▲樁梁一體化智能造橋機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)

智能建造技術(shù)不僅在項(xiàng)目路面、橋梁施工上廣泛應(yīng)用，在隧道、邊坡等施工上也大有作為——

• 采用單洞四車道山嶺隧道全工序機(jī)械化施工，實(shí)現(xiàn)隧道安全快速建造；

• 研制邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設(shè)備，推動(dòng)邊坡加固施工機(jī)械智能化模式轉(zhuǎn)型；

• 采用輕型全高度系列裝配化預(yù)制擋墻，實(shí)現(xiàn)擋墻的智能預(yù)制與快速裝配安裝等。

  
  

此外，項(xiàng)目還運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建了高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)一體化平臺(tái)，強(qiáng)化“實(shí)人、實(shí)地、實(shí)時(shí)、實(shí)物”關(guān)鍵工序管理，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)協(xié)同高效運(yùn)作、數(shù)字化交付，加快發(fā)展高速公路改擴(kuò)建行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

04

路地共贏

助力構(gòu)建新發(fā)展格局

路網(wǎng)結(jié)合，優(yōu)化互通布設(shè)

項(xiàng)目在推進(jìn)建設(shè)中，注重與地方路網(wǎng)完善相結(jié)合，優(yōu)化互通布設(shè)，大幅改善地方交通環(huán)境，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)鋪就“快車道”。

為適應(yīng)地方發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目將鲘門及鵝埠段的高速公路移出人口密集區(qū)，進(jìn)行了長(zhǎng)約25公里的改線新建。經(jīng)優(yōu)化后的線位較為平直且里程較短，不但保障了交通安全，釋放了土地資源，且通過(guò)增設(shè)上跨橋梁及多個(gè)互通出入口，有利于地區(qū)的交通疏解。

▲深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目坪山路段

此外，為優(yōu)化深圳坪山區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，項(xiàng)目將坪山路段1.9公里路基優(yōu)化調(diào)整為高架橋，加強(qiáng)南北向交通連接，進(jìn)一步推動(dòng)坪山高新區(qū)、國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)。

探索“交農(nóng)文旅商”發(fā)展新模式

在服務(wù)區(qū)建設(shè)方面，項(xiàng)目積極探索“交農(nóng)文旅商”的發(fā)展新模式，建設(shè)多樣商業(yè)綜合體，不斷滿足公眾出行需求。

• 長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)探索“城市產(chǎn)業(yè)+海岸資源”發(fā)展模式，打造獨(dú)具粵東海洋風(fēng)情的開(kāi)放式旅游商貿(mào)綜合型服務(wù)區(qū)；

  
  

▲長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)夜景

• 深汕服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)采用“雙葉子”的概念，結(jié)合深圳現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展要求，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)雙立面服務(wù)區(qū)商業(yè)綜合體；

  
  

• 陶河服務(wù)區(qū)著力打造“貨車友好型”服務(wù)區(qū)。

  
  

▲陶河服務(wù)區(qū)著力打造“貨車友好型”服務(wù)區(qū)

長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)南北兩區(qū)

已開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

目前，長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)南北兩區(qū)已開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，旅客可暢享休閑、美食、購(gòu)物、觀光等出行新體驗(yàn)。

▲俯瞰長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)

“藍(lán)鯨”形象是長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)的重要組成部分，整體以“魚(yú)躍深汕西、逐浪長(zhǎng)沙灣”為設(shè)計(jì)理念。此次完工的主體膜結(jié)構(gòu)為覆蓋在長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)兩座一高一矮服務(wù)樓上的藍(lán)色“網(wǎng)狀天幕”，是工程建設(shè)的主要技術(shù)難點(diǎn)和一大亮點(diǎn)。

▲夜幕下的長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)別具風(fēng)情

長(zhǎng)沙灣服務(wù)區(qū)除外觀設(shè)計(jì)外，服務(wù)樓室內(nèi)裝潢也呈現(xiàn)豐富的海洋元素。同時(shí)，南北兩區(qū)聯(lián)絡(luò)通道一側(cè)還噴涂漁船、魚(yú)群等特色涂鴉壁畫，為服務(wù)區(qū)增添一抹亮色。

▲南北兩區(qū)聯(lián)絡(luò)通道上的海洋主題涂鴉壁畫

服務(wù)樓內(nèi)設(shè)置農(nóng)特產(chǎn)品專營(yíng)區(qū)，茶文化展區(qū)正在搭建，屆時(shí)可供旅客品茶休憩，觀賞皮影戲、英歌舞，沉浸式體驗(yàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化魅力。

▲汕尾特色小吃一應(yīng)俱全

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車后，深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)、汕尾等地的聯(lián)系將更加緊密，有助于構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，助力深汕特別合作區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)東部門戶，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

再！等！等！吧！

等到全線正式通車的那天

一定要開(kāi)車跑一趟

到漂亮的服務(wù)區(qū)打個(gè)卡~

來(lái)源：深汕視點(diǎn)