加價(jià)依然存在 近半年上市的熱門城市SUV

E0R15

近幾年SUV市場的熱度沒有任何衰減的跡象和趨勢(shì)，在中國市場中的表現(xiàn)更是積極，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明SUV銷量已經(jīng)躋身第二位，排在中型車之后。汽車廠商也借此形勢(shì)大規(guī)模在中國投放新車，接下來我們遴選出4款較為熱門的城市SUV，它們都是在半年內(nèi)上市的新車型。

---

● 2012款本田CR-V 售價(jià)19.38-26.28萬

市場狀況：無優(yōu)惠，少量現(xiàn)車，加價(jià)現(xiàn)象在部分地區(qū)存在（北京）
一句話點(diǎn)評(píng)：各方面很均衡

    提及城市SUV本田的CR-V就不得不成為焦點(diǎn)，老CR-V從上市第一天到換代就從未停止過加價(jià)，不管是饑餓營銷還是產(chǎn)能有限，市場表現(xiàn)確實(shí)火熱。新款車型上市后依舊如此，目前大部分經(jīng)銷商處有少量現(xiàn)車，而北京還在加價(jià)，加價(jià)一萬并等待一個(gè)月。

    從外觀上很容易分辨出新款CR-V，整體風(fēng)格略微倒向豪華，前臉和后風(fēng)擋有些類似歌詩圖，車尾隆起的設(shè)計(jì)多少有些爭議，但它確實(shí)增加了一部分后備廂空間，提升實(shí)用效果。當(dāng)然了，至于新款車型是不是好看很大程度上取決于個(gè)人審美，至少我覺得實(shí)車比照片好看。

后備箱常規(guī)尺寸
	新CR-V	老CR-V
長mm	970	940
寬mm	1060	1045
高mm	870	890
離地高度mm	680	720

    從尺寸來看新款車型的后備廂容積比老款略有提升，離地高度也有所降低，方便搬運(yùn)較重的物品。

    新款CR-V放倒后排座椅的步驟也得到簡化，通過坐墊上的拉環(huán)或者后備廂內(nèi)的扳手就能直接放倒，與老款相比更方便。

    新款車型軸距依然為2620mm，通過車內(nèi)設(shè)計(jì)的優(yōu)化實(shí)際乘坐與老款有些許區(qū)別。身高180cm編輯分別體驗(yàn)了新舊兩款車型。在前排，空間表現(xiàn)基本相同，而后排新款CR-V稍有優(yōu)勢(shì)，大空間也是選購SUV的消費(fèi)者所比較關(guān)注的問題，尤其是這種完全指向城市駕駛的車型。

『老款(左)后排座椅可前后移動(dòng) 新款(右)后排增加了出風(fēng)口』

    另外，老款車型沒有配備安全座椅接口，這已經(jīng)完全不符合當(dāng)下的趨勢(shì)了，新款車型在后排增加了兩組LATCH安全座椅接口。同時(shí)新款增加了后排出風(fēng)口來改善后排乘坐感受。不過老款車型可以通過移動(dòng)后排座椅來改變后備廂空間的功能是新款不能做到的。

    經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾時(shí)尚感和現(xiàn)代感更強(qiáng)，中控臺(tái)上與新思域一樣采用雙液晶屏，這些與外觀的變化相貼切，整體感覺還是挺不錯(cuò)的。

    在配置上有兩個(gè)亮點(diǎn)值得一提，新款CR-V全系共5款車型，僅有最低配的2.0兩驅(qū)都市版不帶有VSA（車身穩(wěn)定系統(tǒng)），其余車型全部標(biāo)配；側(cè)氣囊和氣簾為全系都帶有的配置，這兩點(diǎn)的配置提升還是值得肯定的。

    在動(dòng)力方面新款CR-V依舊為2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新的調(diào)校，動(dòng)力水平有所提升。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力(114千瓦)/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩190牛米/4300轉(zhuǎn)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力(140千瓦)/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩222牛米/4400轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)較高。5擋自動(dòng)變速箱在平順性方面沒有明顯不足，但是從擋位來說相對(duì)有些保守，對(duì)手普遍在使用6擋。

小結(jié)：

     新款CR-V在價(jià)格上除了最低配有小幅幾千元的漲幅，其余車型價(jià)格沒有變化，在配置上則有小幅提升。從車型定位來看完全城市的用途的設(shè)定似乎很大程度上滿足了消費(fèi)者的需求：有舒適的駕乘感受，有寬敞的空間，不需要太多個(gè)性的東西。令我們意外的是新款CR-V全國大部分地區(qū)沒有加價(jià)現(xiàn)象，經(jīng)銷商有少量現(xiàn)車。

---

● 科帕奇城市版（國產(chǎn)） 售價(jià)：21.98-22.58萬

市場狀況：一萬左右優(yōu)惠，有現(xiàn)車

一句話點(diǎn)評(píng)：真是夠入門的

    之前科帕奇一直在以進(jìn)口的方式銷售，去年年底科帕奇推出了兩款國產(chǎn)車型，一是拉低售價(jià)，二是滿足入門用戶的基礎(chǔ)需求。

    城市版科帕奇為國產(chǎn)車型，從外觀來看與進(jìn)口車型沒有區(qū)別，依舊是那個(gè)敦實(shí)厚重印象。城市版只有兩款車型，其與進(jìn)口車型主要區(qū)別集中在配置和驅(qū)動(dòng)方式上，進(jìn)口車型全部為四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)主要考慮到城市駕駛的穩(wěn)定性；城市版車型則僅為兩驅(qū)，整體完全倒向城市鋪裝路面使用。                 

科帕奇城市版簡化的配置
BA剎車輔助/ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)/上坡輔助	-
陡坡緩降	-
真皮座椅及方向盤	-

    科帕奇城市版在配置上進(jìn)行了簡化，最主要的是省略了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、BA剎車輔助以及上坡輔助。另外，由于城市版將定位完全指向了城市，所以面向非鋪裝路面的陡坡緩降也同樣沒有配備�？椢镒�椅和手動(dòng)空調(diào)也是這個(gè)入門級(jí)車型的配置，進(jìn)口車型為真皮座椅和自動(dòng)空調(diào)，從配置上看是夠入門的。  

『電子手剎』

    城市版為全系最低車型，不過依舊使用了電子手剎，目前電子手剎正在逐步普及，一定程度上方便了駕駛者。

    在動(dòng)力方面城市版與進(jìn)口車型使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。同為2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力(123千瓦)/5600轉(zhuǎn),最大扭矩230牛米/4600轉(zhuǎn)。6擋變速箱從擋位數(shù)量上看完全在主流行列中，整套動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)有亢奮和暴躁的表現(xiàn)，適合城市中不急不忙的駕駛風(fēng)格，它也不允許你有過多的沖動(dòng)，因?yàn)閯?dòng)力表現(xiàn)并不是它所擅長的。

    空間與進(jìn)口車型相比完全相同，身高185cm的編輯在前排頭部有一拳的空間，在后排頭部空間為四指，腿部空間為兩指，空間基本算夠用，如果身高在175cm左右腿部空間能在一拳左右�？婆疗孀�椅材質(zhì)偏硬，乘坐感覺還有提升的空間，這點(diǎn)與日系SUV相比還有不小的差距。

    科帕奇的儲(chǔ)物空間比較豐富，前排除了扶手箱、手套箱常規(guī)儲(chǔ)物空間外，拉開杯架，杯架下為空間非常大的隱藏式儲(chǔ)物盒。另外，副駕駛座位下面帶有抽屜，同樣有較高的私密性。儲(chǔ)物空間和靈活性表現(xiàn)比較好。

    進(jìn)口科帕奇是有7座車型的，而城市版科帕奇全部為5座，座椅正常打開的狀況下后備廂空間就已經(jīng)不小了，地板中間以及兩側(cè)的蓋板下帶有儲(chǔ)物盒，隨車工具放在里面不會(huì)影響后備廂的使用空間。整體后備廂容積足夠滿足日常家用以及出游。

    放倒后排座椅后，后備廂呈現(xiàn)出夸張的容積，后排地板接近完全水平，后備廂的儲(chǔ)物能力可以勝任搬運(yùn)等等需要大空間的工作。

小結(jié)：

    科帕奇城市版定位于入門級(jí)城市SUV，有著較大的車身尺寸，健壯的外形，內(nèi)部空間尤其是儲(chǔ)物空間也較為實(shí)用。由于為全系基礎(chǔ)車型，因此簡化了大部分電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配置方面也多少有些樸實(shí)，而且僅有兩驅(qū)，所以城市版車型的大個(gè)頭更被消費(fèi)者看中，況且目前有著一定的現(xiàn)金優(yōu)惠和禮包贈(zèng)送，如果對(duì)于駕駛、細(xì)節(jié)沒有太多要求那么科帕奇也可以作為備選。不過同級(jí)別中漢蘭達(dá)是個(gè)很強(qiáng)的勁敵。

---

● 斯巴魯XV 售價(jià)：19.98-23.28萬

市場狀況：加價(jià)1-1.5萬，等半個(gè)月左右

一句話點(diǎn)評(píng)：雖然更豐田了，但是更人性化了，大肆加價(jià)應(yīng)該是短時(shí)間的

    斯巴魯在今年2月推出了一款緊湊型SUV，這款產(chǎn)品主要面向家用，并不追求越野等非鋪裝路面的性能，在豐田的感染下也逐漸向更容易被大眾所就接受的方向發(fā)展，很顯然，斯巴魯也開始競爭城市SUV市場。

    斯巴魯VX從外觀上來看已經(jīng)保持了個(gè)性的設(shè)計(jì)，車身尺寸比森林人要小一圈，與其他SUV相比也沒有高挑傲人的視覺感受，準(zhǔn)確的說它更像一款跨界車，有著濃郁跨界風(fēng)格的斯巴魯XV吸引著更多的年輕消費(fèi)者。

    提到斯巴魯肯定先想到動(dòng)力，我們先來看XV的動(dòng)力系統(tǒng)。全系都搭載2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩196牛米/4200轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，它經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，其每個(gè)汽缸的進(jìn)、排氣門夾角由41°減小為27°，這使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)奏更為緊湊，同時(shí)還優(yōu)化了進(jìn)排氣提高燃燒效率并降低排放。斯巴魯XV采用無級(jí)變速箱，帶有模擬六擋手動(dòng)，平順性和加速的連貫直接性都沒有挑剔的地方。

    采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)的斯巴魯XV，配合全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過鑒于家用的定位，所以懸掛調(diào)校還是更多的考慮舒適性。

    內(nèi)飾帶有明顯的斯巴魯元素，不過中間似乎多了點(diǎn)細(xì)膩，換句話說看到了豐田的中庸。全系真皮方向盤手感很好，不過多功能按鍵和換擋撥片卻是高配車型才帶有的。令我們感到欣慰的是中控臺(tái)上帶有軟質(zhì)材料，這點(diǎn)值得肯定，畢竟不少消費(fèi)者不希望20多萬買一輛中控臺(tái)為硬塑料的車的。

    斯巴魯XV軸距2635mm，從數(shù)據(jù)上看軸距并沒有什么優(yōu)勢(shì)，身高173cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為1拳，在后排頭部同樣為一拳，腿部空間在兩拳以上。如果身高在180左右腿部空間應(yīng)該在4指左右，算不上非常充裕，滿足家用還是沒有問題的。座椅較為舒適，柔軟的同時(shí)帶有一定的支撐和包裹。

    斯巴魯XV有舒適、精英和豪華三大類，其中每類又有普通版和導(dǎo)航版。在配置上全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和膝部氣囊以及ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，除低配外其余車型在中控臺(tái)上均帶有彩色小液晶屏和倒車影像，小液晶屏用來顯示行車電腦信息，比如油耗和四驅(qū)系統(tǒng)等等，豪華型帶有前排加熱座椅。從配置來看還是比較豐富的，與同價(jià)位走城市舒適路線的車沒有差別，我想這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說是好事兒，畢竟需要純粹激進(jìn)產(chǎn)品的的人還是少數(shù)。

    后備廂平整，后排座椅可分別放倒方便裝載不同體積的物品，整體放倒后后備廂后容積為1180L，且地板很平整。

小結(jié)：

    斯巴魯XV是今天4款車中最具駕駛樂趣的一款，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配合全時(shí)四驅(qū)有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，但是它并不激進(jìn)并不純粹，很多地方借鑒了豐田人性化的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說更容易被接受，在配置上即便是乞丐版也容易讓人接受，整體來講是一款適合家用的SUV，但加價(jià)這個(gè)老生常談的潛規(guī)則依舊存在，不過受到品牌認(rèn)知度的限制，加價(jià)情況應(yīng)該不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。

---

● 廣汽傳祺GS5 售價(jià)：12.38-22.98萬

市場現(xiàn)狀：無現(xiàn)車，等兩個(gè)月左右

一句話點(diǎn)評(píng)：設(shè)計(jì)時(shí)尚配置高，但在市場中壓力很大，同價(jià)位合資車不少

    廣汽傳祺GS5是廣汽傳祺的第二款車型，雖為SUV但全系僅有一款車型為4驅(qū)，不過這款4驅(qū)車型還沒有正式下線，仍然在測(cè)試之中，所以這實(shí)際上是一款兩驅(qū)SUV。目前經(jīng)銷商處并沒有現(xiàn)車，第一批車預(yù)計(jì)在6月底到店。

    傳祺GS5從外觀上看品牌特點(diǎn)鮮明，前臉與中型車傳祺基本沒有區(qū)別，車身上各種線條比較飄逸，勾勒出的造型流暢同時(shí)動(dòng)感較強(qiáng)。作為一款自主品牌SUV，我們認(rèn)為傳祺GS5的設(shè)計(jì)還是可以的。

    傳祺GS5內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較簡潔，沒有多余的層次和復(fù)雜的線條，整體風(fēng)格還是相對(duì)現(xiàn)代的。在用料上，傳祺GS5中控臺(tái)使用了軟質(zhì)材料包裹，各個(gè)部件的做工和拼接也沒有明顯的瑕疵和粗糙感。

    傳祺GS5在配置上給我們留下了深刻的印象，自主品牌在配置上向來有明顯優(yōu)勢(shì)。其所有自動(dòng)擋車型以及手動(dòng)擋頂配使用了電子手剎并帶有AUTOHOLD功能，這在自主品牌中并不多見。無匙啟動(dòng)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)是自動(dòng)豪華型以上帶有的，而前排座椅加熱則是在頂配車型上才會(huì)見到的。

    傳祺GS5有兩種動(dòng)力配置，不過主推2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力(108千瓦)/600轉(zhuǎn)，最大扭矩187牛米/4500轉(zhuǎn)。旗艦車型為1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力(130千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩230牛米/1700-4500轉(zhuǎn)，不過旗艦車型的發(fā)動(dòng)機(jī)還在進(jìn)一步調(diào)校測(cè)試。變速箱為5擋手動(dòng)和5擋手自一體，算是主流產(chǎn)品。相信更多的人會(huì)選擇2.0L自然吸氣車型，我們也更推薦這款發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖中我們發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)，一是GS5發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋才使用了雙氣壓桿支撐，第二個(gè)就是我們看到發(fā)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙一圈完整的密封圈。

    傳祺GS5與中型車傳祺底盤結(jié)構(gòu)相同，都是阿爾法羅密歐166平臺(tái)上開發(fā)的，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是GS5直接將傳祺的底盤結(jié)構(gòu)移植過來了，同樣使用了輕質(zhì)的鋁合金下擺臂，在之前對(duì)傳祺的測(cè)試中懸掛表現(xiàn)很好，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校明顯，整體感也很強(qiáng)。

    傳祺GS5軸距2710mm，與中型車傳祺相同，身高179mm的體驗(yàn)著在前排頭部空間，后排頭部空間接近兩拳，腿部也在一拳以上，空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)。座椅舒適度較高，填充柔軟，不過后排靠背角度有些大且不能調(diào)整

    傳祺GS5后備廂橫向空間不大（偏窄），容積被懸掛侵占的較為嚴(yán)重，如果想嘗試大規(guī)模的搬運(yùn)多少會(huì)受到影響。后排座椅可以像絕大多數(shù)車一樣按照4/6比例放倒，座椅正常打開時(shí)容積為480升，座椅全部放倒后容積明顯提升，官方資料擴(kuò)展到1350L。

小結(jié)：

    廣汽傳祺GS5在配置方面有著較大的優(yōu)勢(shì)，舒適性以及空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在做工方面也沒有明顯的瑕疵，同時(shí)懸掛偏歐系的調(diào)校也是自主車型中不常見到的。但從產(chǎn)品來看傳祺GS5有著自己的特點(diǎn)，但是放在市場中綜合售價(jià)和品牌傳祺GS5還需要不短的時(shí)間。

小青年

:)沙發(fā)！看貼回貼是一種美德