【環(huán)球時報綜合報道】12月1日起，中國對特定石墨物項實施出口管制的政策正式實施。連日來，多個國家和企業(yè)都在作出密集調(diào)整。據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）網(wǎng)站11月27日報道，日本企業(yè)開始推進電池原材料的多元化供應(yīng)，并強化國產(chǎn)化能力。韓國電池企業(yè)也不得不面對原料供應(yīng)無法擺脫中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈的事實。
“富士石墨工業(yè)”是一家總部位于東京的公司，主要業(yè)務(wù)是將從中國進口的石墨加工后，再將相關(guān)產(chǎn)品提供給電池產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造商。NHK網(wǎng)站報道稱，為應(yīng)對中國政府有關(guān)石墨的出口管制，該公司將11月份從中國進口的石墨量增加到往年的1.5倍，以確保在短期內(nèi)有足量的庫存。“富士石墨工業(yè)”表示，未來仍會爭取從中國獲取石墨，但也會根據(jù)情況變化考慮從非洲進口。
日本一家民間智庫的首席研究員江藤名保子在接受NHK采訪時分析稱：“從事進口或加工石墨業(yè)務(wù)的日本企業(yè)要考慮使其供應(yīng)鏈多元化，例如從中國以外的國家進口�！�
《日本經(jīng)濟新聞》稱，三菱化學(xué)集團一直從中國進口石墨，并在香川縣的工廠生產(chǎn)負極材料。負極材料是約占電池成本14%的核心材料，去年中國負極材料產(chǎn)量占全球的96%，全球前10名負極材料企業(yè)基本都是中企。如果石墨進口受阻，該公司考慮與在莫桑比克和挪威生產(chǎn)石墨的澳大利亞公司合作，尋求多元化的采購?fù)緩健?/div>
日產(chǎn)汽車表示，雖然目前電池供應(yīng)并沒有受到影響，但已經(jīng)通過供應(yīng)商增加石墨庫存，并在考慮從其他地區(qū)采購電池關(guān)鍵材料。隸屬松下集團的電池業(yè)務(wù)公司松下新能源正在與加拿大的石墨公司進行共同研究，以實現(xiàn)負極材料的大規(guī)模生產(chǎn)。
韓國企業(yè)也在加快尋找替代供應(yīng)。據(jù)韓國《先驅(qū)經(jīng)濟》報道，韓國L&F公司正在大邱建設(shè)一座新電池負極材料工廠，期望減少對中國電池供應(yīng)鏈的依賴。
中國供應(yīng)占據(jù)全球七成
《日本經(jīng)濟新聞》援引美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)稱，隨著對電動車的需求快速增長，2022年石墨產(chǎn)量較上一年增長15％。其中，中國占據(jù)生產(chǎn)總量的70％，人造石墨的產(chǎn)量也很大。一直以來，中國以較低價格向國外出口石墨。名古屋大學(xué)客座教授佐藤登分析稱：“石墨采購成本上升已不可避免，企業(yè)如何在承擔(dān)成本的同時保持競爭力是焦點。”
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教11月29日告訴《環(huán)球時報》記者，中國是全球最大的石墨生產(chǎn)國和出口國，其他電池原材料也有很大市場優(yōu)勢。日韓電池企業(yè)市場集中度較高。中日韓三國在全球電池領(lǐng)域“三足鼎立”的競爭格局目前相對穩(wěn)固。中國在供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，目前其他國家難以追趕。
《日本經(jīng)濟新聞》援引慶應(yīng)義塾大學(xué)綜合政策學(xué)部白井教授的分析稱：“全球貿(mào)易和生產(chǎn)供應(yīng)鏈已經(jīng)形成。然而，無論是中美競爭還是俄烏沖突，人們都在重新意識到地緣政治的巨大風(fēng)險�！�
日本政府嘗試通過外交途徑確保重要電池原材料的供給。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在2023年度的修正預(yù)算案中撥款2600億日元（約合124億元人民幣），用于援助致力于人造石墨國產(chǎn)化的日本公司。日本政府還將加強與擁有資源的發(fā)展中國家的合作。
在韓國，POSCO Future M是唯一一家同時生產(chǎn)陰極和陽極材料的公司。目前，POSCO Future M正在浦項建設(shè)一座產(chǎn)能為1萬噸的二期人造石墨工廠，預(yù)計將于明年下半年竣工。此外，該公司計劃到2025年再增建一座工廠。
很難不受中國產(chǎn)業(yè)鏈影響
除石墨外，中國政府已于8月1日加強了對稀有金屬鎵和鍺等關(guān)鍵原材料的出口管理。NHK稱，三菱化學(xué)集團表示，面對鎵原料供應(yīng)問題，公司計劃先以目前的庫存應(yīng)對，未來將努力尋找其他國家替代供應(yīng)。
日本企業(yè)不僅對中國出口管制范圍內(nèi)的原材料分散采購，還在通過其他方法應(yīng)對。關(guān)東電化工業(yè)正在試驗使用南美等其他地區(qū)的化合物解決電池原料需求；住友金屬礦山與電池回收公司開展了從廢舊電池中回收鋰的實驗。
“中國壟斷全球電動車供應(yīng)鏈，韓國企業(yè)處于四面楚歌境地，”韓國《亞洲經(jīng)濟》29日的報道稱，有觀點認為，中國在電池原材料市場占據(jù)主導(dǎo)地位，在美國《通脹削減法案》和歐洲《關(guān)鍵原材料法案》的影響下宣布退出中國的韓國企業(yè)幾乎不可能實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化發(fā)展。此外，雖然韓國企業(yè)投入了“天文數(shù)字級別”的資金進行電池原材料開發(fā)項目，但由于中企的價格競爭力，預(yù)計將難以保證盈利。
《亞洲經(jīng)濟》的報道還提到，全球最大鋰生產(chǎn)商美國雅寶公司近日宣布放棄對澳大利亞一家鋰生產(chǎn)商的收購。目前雅寶在全球鋰市場的份額為13%，作為單一公司排名全球第一。然而，中國企業(yè)的市場份額合計高達63%，中國在電池原材料方面實際上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。雅寶公司表示：“由于礦產(chǎn)價格下跌，公司已經(jīng)撤回投資計劃，第一名的位置也可能被中企奪走�！�
韓媒稱，美國希望通過《通脹削減法案》奪取全球礦產(chǎn)霸權(quán)的意圖很強烈，但現(xiàn)實卻是全世界很難找到?jīng)]有受到中國產(chǎn)業(yè)鏈影響的礦產(chǎn)國。如果想找一個在礦產(chǎn)地擁有生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并且價格有競爭力的投資項目，那么最終很有可能是與中國公司合作。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果美歐對中國的貿(mào)易壁壘失效，韓國主要電池企業(yè)目前對美國和歐洲的大規(guī)模投資未來可能打水漂。
【環(huán)球時報駐日本、韓國特約記者 王天晴 丁玲 環(huán)球時報記者 王冬 環(huán)球時報特約記者 黃婉秋】
| 歡迎光臨 汕尾市民網(wǎng) (http://www.xproject.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |
中文欧美日韩久久,免费婬色男女乱婬视频国产,久久香蕉国产线看观看14,麻豆AV手机在线观看
亚洲国产欧美不卡在线观看
久久99九九这里只有精品2