近期
一列高速鐵路綜合檢測列車
從汕尾站開往汕頭南站
標(biāo)志著汕汕高鐵汕尾至汕頭南段
正式進(jìn)入動態(tài)檢測階段！
10月18日上午，高速鐵路綜合檢測列車從汕尾站開往汕頭南站，進(jìn)行提速試驗(yàn)，標(biāo)志著汕汕高鐵汕尾至汕頭南段，正式進(jìn)入動態(tài)檢測階段。
汕汕高鐵線路全長162.3千米，設(shè)計(jì)時速350千米。本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的先行段為汕尾至汕頭南段，線路長度142.5千米，橋隧比達(dá)84.9%，共設(shè)汕頭南站、潮南站、惠來站、陸豐東站、陸豐南站、汕尾站6座車站，除汕尾站外均為新建站。
圖源：中鐵廣州局集團(tuán)
目前，汕汕高鐵汕尾至汕頭南段站前、站后工程已完成，“四電”設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部進(jìn)行了帶電試驗(yàn)，靜態(tài)驗(yàn)收全部完成。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容主要包括模擬線路開通運(yùn)營的行車狀態(tài)，對新建鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測等各個系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測試和試驗(yàn)，及時優(yōu)化調(diào)整，為線路開通運(yùn)營提供技術(shù)保障。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，線路將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。
來源：攝圖網(wǎng)（id_501623069）
汕汕高鐵將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構(gòu)成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。
圖源：廣東發(fā)布
汕汕鐵路汕尾至汕頭南段計(jì)劃于2023年底建成
小編算了一算，從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營最短不會少于3.5個月，一般需要4-6個月，除開3個月的試運(yùn)行和0.5個月的評審(5天專家評估+10天整改)一般都是預(yù)留給信號調(diào)試和其他系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。
上月完成熱滑后表示汕汕線路已具備列車通行條件。
目前正處于的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，時間一般在1-2個月。聯(lián)調(diào)結(jié)束拿到信號證書后就可開始≥三個月的試運(yùn)行。（國標(biāo)規(guī)定試運(yùn)行不得少于三個月。）
三階段即是“跑圖”，是指列車按初期運(yùn)營的時刻進(jìn)行試運(yùn)行，全面檢驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性。
在實(shí)際情況中，可能會由于各種原因加快或拖慢進(jìn)程，但無論如何列車試運(yùn)行時間預(yù)計(jì)還要三個月。
注：開通時間以實(shí)際為準(zhǔn)。該時間僅供參考。
站房以“碧波浪涌，海風(fēng)潮韻”為設(shè)計(jì)理念，立面曲翹的構(gòu)型如同海浪翻涌，兩側(cè)設(shè)計(jì)漸變的橫向線條，入口處設(shè)計(jì)漸變曲線玻璃雨棚，整體造型方正大氣，象征陸豐堅(jiān)韌不拔的城市精神。
圖源：廣東發(fā)布
站房以“勇立潮頭，陸豐神韻”為設(shè)計(jì)理念，以潮水的形象作為整體造型元素，將陸豐當(dāng)?shù)孛窬拥臉?biāo)志性元素五行山墻融入到主體站房立面設(shè)計(jì)中，反映客家文化歷史和民俗風(fēng)情。
站房以“揭陽剪紙，建筑傳承”為設(shè)計(jì)理念，站房外立面融入民間藝術(shù)“揭陽剪紙”，精致方正的石材框墻宛如一幅生動立體的剪紙畫。
站房以“濤海行船”為設(shè)計(jì)理念，以海中行船乘風(fēng)破浪作為整體造型元素，融合海船與潮汕傳統(tǒng)民居線條，兩側(cè)屋面線條向上翹起，形成出海行船般端莊大氣的整體形象。
站房以“翼翔滄海，逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念，以騰飛的海鷗為意向元素，站房以白色金屬鋁板構(gòu)成實(shí)面，候車廳玻璃幕墻與金屬鋁板形成強(qiáng)烈虛實(shí)對比，簡約大氣的現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法呈現(xiàn)出自然與人文的完美融合。
圖源：廣東發(fā)布
來源：廣東鐵投、汕頭政務(wù)發(fā)布、中鐵廣州局集團(tuán)
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