<menu id="w4oac"><noscript id="w4oac"></noscript></menu>

<code id="w4oac"><abbr id="w4oac"></abbr></code>

<delect id="w4oac"></delect>

目前汕尾市區(qū)通往紅草工業(yè)區(qū)的方式有兩種：最直接也是最便捷的方式是走汕尾大道（海汕公路）；另外一種方式就是繞道汕馬路再走埔馬公路（這種方式只有在海汕公路出現(xiàn)大塞車的時候才會出現(xiàn)）。今年以來，紅草工業(yè)區(qū)建設快速推進，信利、比亞迪等工業(yè)園會陸續(xù)投產(chǎn)，沿汕尾大道（海汕公路）兩邊的商鋪也日漸增多，特別是近幾年來私家車的暴發(fā)式增長，車流量猛增，汕尾大道汕遮路口至埔邊段已經(jīng)成為名符其實的咽喉要道，雖然年初汕尾大道經(jīng)過擴建，目前尚能應付市區(qū)出入的出行需求，但是隨著紅草工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展和海汕同城化的進一步融合，該路段勢必會成為汕尾市區(qū)交通的瓶頸（圖1）。

(, 下載次數(shù): 89)

上傳

點擊文件名下載附件

如果紅草工業(yè)區(qū)建設順利推進的話，一年半至兩年后這段路必將造成擁堵（從現(xiàn)在早晚的高峰期來看，每次紅燈都會造成慢行），因此，打通規(guī)劃中的城北路就顯得尤為重要了。城北路是連接紅海西路、工業(yè)大道西和埔邊區(qū)域的重要道路，這條路一旦修通，海城、紅草工業(yè)區(qū)往市區(qū)中西部地區(qū)的車輛便可以直接選擇這條路徑，而上述這段路的交通就能夠大大的緩解，市區(qū)往紅草、海城方向的車輛也不會“華山一條路”了。另外，這條路在規(guī)劃中是40米雙向六車道的，而且是在汕尾大道馬宮路口接入汕尾大道的，本人以為這樣不妥，對埔邊區(qū)域交通的改善存在較大的缺陷，一旦今后汕尾市區(qū)快速發(fā)展，將會形成新的交通黑點（圖2）。

(, 下載次數(shù): 113)

上傳

點擊文件名下載附件

因此，在這里提議，城北路規(guī)劃應進行相應的修編，原40米寬的路幅應提高到50米八車道（最好是60米），埔邊的接入點不能設在汕尾大道，而是延伸到規(guī)劃中的長沙灣跨海大橋（即規(guī)劃中的珠東快速路，為今后與深汕合作區(qū)緊密對接作準備）（圖3），同時利用現(xiàn)有的埔馬公路進行擴建，連接城北路和汕尾大道互為疏通。由于公路建設非一朝一夕可完成，而汕尾城市建設現(xiàn)在已經(jīng)上了快車道，與其亡羊補牢不如未雨綢繆，對城北路的建設必須越快越好，否則隨首機動車保有量的大幅增加和市區(qū)工業(yè)區(qū)往來人員的暴發(fā)式增長，這段路將變成制約汕尾經(jīng)濟提升的大短板。

(, 下載次數(shù): 108)

上傳

點擊文件名下載附件

<menu id="w4oac"><noscript id="w4oac"></noscript></menu>

<code id="w4oac"><abbr id="w4oac"></abbr></code>

<delect id="w4oac"></delect>