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澎湃新聞此前曾報道，自今年4月份以來，江蘇町町單車長期被投訴押金難退，即使被多次曝光，也沒有明顯整改。

進(jìn)入8月份，町町單車干脆“跑路”了。據(jù)江蘇本地媒體報道，8月上旬，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點已經(jīng)“人去樓空”。

8月9日，相關(guān)市場監(jiān)管部門向澎湃新聞記者證實，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車工作人員，此前的調(diào)解不得不中止。江蘇省消費者協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。

單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業(yè)來說，如此窘境，在全國范圍或許還是首例。

町町單車公司“跑路”了

町町單車由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運作，于2016年底登陸南京市場，是最早出現(xiàn)在南京街頭的共享單車品牌之一。

該公司官網(wǎng)顯示，町町單車創(chuàng)始人叫做丁偉，酷愛跑車，是SCC超跑俱樂部會員。丁偉稱，他在單車外形上融入了超跑的設(shè)計元素，使其更流暢、更輕便。

單車車身為綠色，押金為每輛車199元。然而，自今年4月份以來，大量用戶通過社交媒體等渠道反映稱，町町單車押金難退，有的申請退款后數(shù)月都無法返還。

鐵拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時曾表示，單車系統(tǒng)出錯，再加上公司人手緊張，導(dǎo)致退款緩慢，但退款一直在進(jìn)行中。

然而，鐵拜公司在多次承諾后，依然有大量退款沒有兌現(xiàn)。8月初，有江蘇本地媒體對鐵拜公司進(jìn)行實地探訪發(fā)現(xiàn)，公司無人辦公，物品也已被搬空。

事實上，鐵拜公司“出逃”已有先兆。據(jù)澎湃新聞此前報道，鐵拜公司位于江蘇泰興的一家兄弟金融公司，今年初資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重斷裂，無限期歇業(yè)中。目前，泰興警方已介入調(diào)查這家金融公司。

澎湃新聞記者從中國裁判文書網(wǎng)看到，這家泰興的金融公司因合同糾紛已于今年7月被三位不同的原告告上法庭。

相關(guān)民事裁定書顯示，由于被告已涉嫌非法吸收公眾存款，泰興市人民法院按照相關(guān)規(guī)定，將被告涉嫌犯罪的材料移送公安機(jī)關(guān)，并駁回三位原告的起訴。

此外，丁偉以及鐵拜公司股東丁萬青名下的多個公司，比如江蘇帛紡織科技有限公司、江蘇笛聲網(wǎng)絡(luò)科技有限公司等，均已被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄。

丁偉和丁萬青在上海的一家商務(wù)咨詢有限公司，注冊資本5000萬元，實繳僅5萬元。澎湃新聞記者曾多次致電丁萬青和丁偉，始終未能取得聯(lián)系。

8月9日，南京市棲霞區(qū)市場監(jiān)督管理局馬群分局局長羅智剛告訴澎湃新聞記者，此前他們一直在和鐵拜公司聯(lián)系，調(diào)解退款事宜。

“但在8月初，鐵拜公司突然失聯(lián)，微信、電話、qq全都聯(lián)系不上�！绷_智剛表示，目前鐵拜公司已被列入企業(yè)異常經(jīng)營名錄，調(diào)解也不得不終止。不過，對投訴過來的消費者登記工作并沒有停止，以作其他監(jiān)管部門或警方介入后的資料儲存。

8月9日，澎湃新聞記者致電南京市公安局棲霞分局政工科，詢問警方是否對鐵拜公司涉嫌非法集資立案調(diào)查，得到的回復(fù)是，“目前還沒有掌握這方面的情況”。

建議走訴訟途經(jīng)或報警

就在今年7月底，南京市交通局聯(lián)合多部門發(fā)布了共享單車發(fā)展的“南京意見”。

相關(guān)意見規(guī)定，共享單車企業(yè)，應(yīng)擁有保障服務(wù)和處理投訴的場所。同時，企業(yè)收取注冊用戶押金、消費預(yù)付金的，應(yīng)當(dāng)設(shè)立專用賬戶，委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費預(yù)付金，保障資金安全。

相關(guān)意見還規(guī)定，企業(yè)由于自身經(jīng)營或者其他原因需終止運營服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)提前20日向社會公告，清退押金和消費預(yù)付金，完成所有投放車輛回收等工作等等。

然而，這些規(guī)定對于早早進(jìn)入市場的町町單車來說，來得太晚。澎湃新聞記者注意到，此前宣告創(chuàng)業(yè)失敗的3Vbike等系有序收車退市，都不像町町單車這般突然撒手。

江蘇省消費者協(xié)會投訴部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于市場監(jiān)管局目前已無法和單車公司取得聯(lián)系，建議消費者走訴訟渠道，比如集體訴訟等等。

羅智剛也認(rèn)為，訴訟或是目前一個可行的辦法。但在他個人看來，在單車公司已經(jīng)失聯(lián)的情況下，法院處理起來恐怕也會比較難辦。

來自南京的李中非律師曾遇到過町町單車退款難問題，后經(jīng)其直接上門索要，拿回了199元押金。李中非表示，他曾考慮過集體訴訟，但面臨訴求不一的問題。

“有的消費者只想要回那一百多塊錢，不想搞大”，李中非說，即使是真打算走訴訟途經(jīng)，每個消費者的賬戶余額，以及押金滯留時間、滯留產(chǎn)生的利息都不一樣，這樣各自準(zhǔn)備訴訟材料的話，時間和成本上都增加了操作難度。

有法律界人士認(rèn)為，面對押金不退的問題，消費者能采取的維權(quán)行動比較有限，可以考慮多人一起去報警，引起警方重視。

來源：互聯(lián)網(wǎng) 澎湃新聞