汕尾市民網(wǎng)

　　如果你還在認(rèn)為無人機(jī)只能用來拍照、攝影、噴農(nóng)藥或者是夾個(gè)小快遞紙箱，那你就OUT了。

　　前兩天，有一段印有順豐Logo的飛機(jī)在水面上滑行、起飛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上被廣泛傳播。順豐官方證實(shí)，這是一架大型無人機(jī)，水陸兩棲，由碳纖維金屬材料制成，油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，業(yè)務(wù)載荷達(dá)到250公斤，巡航速度170千米/小時(shí)，最大巡航時(shí)間10小時(shí)。

　　顯然，這不是我們熟悉的用于自拍的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，或者是用來噴農(nóng)藥的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，它更像是一款小飛機(jī)，巡航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)意味著它的飛行距離能夠超過1000公里（北京到上海的距離是大約1200公里），水陸兩棲意味著它不用像普通客機(jī)一樣受到那么多地理環(huán)境和機(jī)場(chǎng)跑道的限制，可以在比較復(fù)雜的環(huán)境里作業(yè)。

　　早在2013年，順豐已經(jīng)開始在廣東東莞測(cè)試無人機(jī)送貨，但是當(dāng)時(shí)用的還是自主研發(fā)的八旋翼飛機(jī)，飛機(jī)下方有兩根支架用于搭載貨物，重量應(yīng)該不超過25KG。當(dāng)時(shí)的無人機(jī)飛行高度在100米以下，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　雖然一直對(duì)無人機(jī)保持“秘而不宣”的狀態(tài)，但是順豐一直都在積極布局這個(gè)領(lǐng)域。

　　除了自主研發(fā)之外，2015年，順豐和上市公司煉石有色（SZ.000697）以及成都中科航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同成立一家名為朗星無人機(jī)系統(tǒng)的公司，他們合作研發(fā)的業(yè)務(wù)荷載超過1噸的大型無人機(jī)將在今年9月份進(jìn)行科研試飛。

　　另外，順豐還投資了深圳一家名為智航的無人機(jī)公司，這家公司主要是生產(chǎn)多旋翼、用于短途運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)。

　　按照順豐的設(shè)想，在不久的將來，快件將通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外，完成對(duì)三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。

　　“順豐無人機(jī)不只是針對(duì)最后一公里的運(yùn)輸，還有中遠(yuǎn)距離，不只是一件包裹，也可能是一批包裹。我們從來沒有考慮過去投遞給普通消費(fèi)者，到現(xiàn)在也沒有考慮過像亞馬遜一樣投遞到民宅里，我們一定是考慮需要跋山涉水的偏遠(yuǎn)地區(qū)、以及島嶼等，來替代我們現(xiàn)在運(yùn)力資源不可持續(xù)的地方�！表権S首席技術(shù)官田民之前告訴界面新聞?dòng)浾摺?/font>

　　2016年，雖然中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量超過300億件，但是分布極不均勻，東部地區(qū)占全國(guó)業(yè)務(wù)量的80%以上，中西部地區(qū)的占比不到20%，這也決定了快遞公司都將自己絕大部分的運(yùn)力資源投入在東部，因此，在中西部地區(qū)（尤其是考慮到地形比較復(fù)雜，多山地和高原）或者是地廣人稀的海島上，投遞一個(gè)快件的成本要遠(yuǎn)高于東部。

　　根據(jù)順豐控股（SZ.002352）的財(cái)報(bào)，順豐2016年實(shí)現(xiàn)的速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入達(dá)到571億元，但是華東、華南和華北的業(yè)務(wù)占比高達(dá)76.5%，但是中南和華西地區(qū)占比只有20%。

　　另外，順豐目前擁有30多架貨機(jī)，并且還擁有大量的客機(jī)腹艙資源。盡管如此，由于中國(guó)的航線主要是覆蓋在一二線等大城市，如果想要將快遞運(yùn)送到四五線城市和城鎮(zhèn)，都需要通過車輛的長(zhǎng)途運(yùn)輸，時(shí)效不夠理想。那些地方由于機(jī)場(chǎng)少，山脈縱橫，道路條件差，卡車也無法實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)，一個(gè)快遞往往需要72-90個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。

　　順豐研發(fā)的大型無人機(jī)像是在扮演支線飛機(jī)的角色，實(shí)現(xiàn)大城市與小城市，或者是小城市與小城鎮(zhèn)之間的快速直達(dá)。

　　順豐方面表示，以四川為例，從攀枝花到成都陸運(yùn)需要12-15個(gè)小時(shí)，如果把支線的陸運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮蜔o人機(jī)空運(yùn)，時(shí)間將縮短到2.5小時(shí)，這可以很大程度上提高時(shí)效性，而時(shí)效是順豐有別于“四通一達(dá)”最大的優(yōu)勢(shì)。

　　值得注意的是，順豐目前已經(jīng)在湖北鄂州開始建設(shè)亞洲第一個(gè)真正的專業(yè)貨運(yùn)樞紐，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年投入使用。未來，順豐旗下的飛機(jī)都會(huì)將貨物運(yùn)往鄂州進(jìn)行中轉(zhuǎn)，然后會(huì)將回程的貨物帶回始發(fā)地。貨物到達(dá)鄂州之后再通過鐵路、公路甚至是水路實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，加快中轉(zhuǎn)的速度。

　　另一方面，目前，成都市雙流區(qū)人民政府已經(jīng)和順豐簽訂了合作協(xié)議書。未來，順豐將投資超過7.4億元，在雙流建設(shè)順豐無人機(jī)總部基地、全國(guó)數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)中心，完善順豐貨運(yùn)航線支線網(wǎng)絡(luò)。

　　這也就意味著順豐未來不僅有一個(gè)大型貨機(jī)的中轉(zhuǎn)樞紐，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸，還將有一個(gè)指揮調(diào)度無人機(jī)的中心，完成城市支線和最后一公里的運(yùn)輸。

　　但是，無人機(jī)想要在中國(guó)自由暢行還有待時(shí)日。尤其是過去一段時(shí)間，不斷出現(xiàn)無人機(jī)入侵機(jī)場(chǎng)，影響民航客機(jī)正常起飛的“黑飛”事件出現(xiàn)，各地政府已經(jīng)制定出多個(gè)規(guī)定來避免這樣的事情發(fā)生。目前，國(guó)家還沒有針對(duì)用無人接送貨制定專門的規(guī)定。

　　另外，在中國(guó)想要使用空域不是一件簡(jiǎn)單的事情。目前，中國(guó)的空域大部分都是由軍方控制，大型無人機(jī)使用需要提前申請(qǐng)航線。

　　6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)。6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)飛行，順豐成為目前國(guó)內(nèi)唯一嚴(yán)格按照軍民航要求申報(bào)物流無人機(jī)飛行的企業(yè)。

　　除了順豐，京東也在積極研發(fā)無人機(jī)送貨。

　　京東CTO張晨表示，京東目前正在研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的送貨無人機(jī)有7種。京東現(xiàn)在的無人機(jī)的時(shí)速可以達(dá)到100km每小時(shí)，運(yùn)送的貨物的重量為5kg到30kg。與此同時(shí)，公司目前還在測(cè)試載重量為一噸的無人機(jī)，一次性充電的最大飛行距離可以達(dá)到100km。