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標(biāo)題: 杭州機(jī)場出“黑科技”：15公里內(nèi)無人機(jī)無法起飛 [打印本頁]
    

    
作者: 炒米班    時(shí)間: 2017-5-17 10:49
    
標(biāo)題: 杭州機(jī)場出“黑科技”：15公里內(nèi)無人機(jī)無法起飛
    







(, 下載次數(shù): 18)





    
資料圖：民用無人機(jī)
    

    
最近，杭州無人機(jī)玩家林毅（化名）突然發(fā)現(xiàn)，他的無人機(jī)在七堡附近飛不上去了，“我估計(jì)是因?yàn)檫@里靠近蕭山機(jī)場，相關(guān)部門可能在技術(shù)上作了調(diào)整�！�
    

    
今年1月，在杭州蕭山國際機(jī)場附近，無人機(jī)曾近距離拍攝民航飛機(jī)。隨著無人機(jī)的日漸普及，類似事件頻頻發(fā)生：不久前，重慶機(jī)場屢遭無人機(jī)干擾，200多個(gè)航班備降、取消和延誤，上萬名旅客受影響。再之前，成都、昆明長水等機(jī)場都曾發(fā)生過無人機(jī)干擾民航航班事件。
    

    
昨天，錢報(bào)記者了解到，蕭山機(jī)場無人機(jī)防控已啟動(dòng)，正在對(duì)云接入系統(tǒng)和電子圍欄防控進(jìn)行研究。
    

    
也在昨天，國家民航局發(fā)布通知，18日將上線運(yùn)行民用無人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)，6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)，同時(shí)正在建立無人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)運(yùn)行云平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)。
    

    
我省無人機(jī)駕駛員現(xiàn)狀
    

    
玩的人多，有資質(zhì)的少
    

    
林毅是杭州比較早接觸無人機(jī)的玩家。三四年前，他花了7000多元，買了一架大疆的無人機(jī)。到如今，他已擁有5架無人機(jī)。
    

    
作為一個(gè)資深玩家，林毅表示，自己經(jīng)過了正規(guī)的無人機(jī)駕駛培訓(xùn)，已經(jīng)取得了相應(yīng)的資質(zhì)、拿到了執(zhí)照，所以對(duì)于基本的駕駛技術(shù)，哪里能飛哪里不能飛，他都有分寸。但據(jù)他了解，在這個(gè)圈子里，獲得資質(zhì)的駕駛員并不多。
    

    
“一次，我正在飛，看到有幾個(gè)人跟我在同一個(gè)區(qū)域飛�！绷忠愀嬖V錢江晚報(bào)記者——按理說，這樣是不允許的，會(huì)互相干擾。
    

    
目前，浙江省模型無線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)有一個(gè)遙控航空模型飛行員培訓(xùn)及執(zhí)照考核（ASFC）。該協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們從去年開展該項(xiàng)目培訓(xùn)，截至目前，浙江約有1000余人已經(jīng)過培訓(xùn)并拿到了執(zhí)照。但這個(gè)數(shù)字與我省龐大的無人機(jī)駕駛員數(shù)量相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足——因?yàn)榇祟惻嘤?xùn)考核并非強(qiáng)制，所以該協(xié)會(huì)表示他們只能積極倡導(dǎo)。
    

    
在林毅的圈子里，雖然經(jīng)過培訓(xùn)的駕駛員不多，但絕大多數(shù)人還是知道，無人機(jī)在凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)是禁飛的。
    

    
機(jī)場使出科技大招
    

    
云接入系統(tǒng)、電子圍欄將上崗
    

    
為防范無人機(jī)“黑飛”，杭州蕭山國際機(jī)場多管齊下——今年1月18日，蕭山區(qū)發(fā)布《機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)有“八不準(zhǔn)”碰不得》，告知無人機(jī)飛行活動(dòng)相關(guān)管理規(guī)定及違法處罰措施；近期，機(jī)場專門編制了《杭州蕭山國際機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)無人機(jī)等升空物體防控工作方案》，確保機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)的無人機(jī)飛行能夠被及時(shí)制止。而如今，機(jī)場提出的防控辦法里，最令人期待的“黑科技”，就是已經(jīng)過試驗(yàn)的“電子圍欄”技術(shù)。
    

    
電子圍欄，說通俗點(diǎn)，就是在機(jī)場安裝一臺(tái)干擾無人機(jī)信號(hào)的機(jī)器，“在實(shí)際測試中，干擾距離半徑可達(dá)15公里。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。測試那天，無人機(jī)在11公里外起飛，手機(jī)上裝好電子圍欄的遠(yuǎn)程控制軟件。電子圍欄開啟后，無人機(jī)立即失去了圖像傳送和鏈接，無人機(jī)無法接受指令，只能按照自帶的GPS系統(tǒng)自動(dòng)原路返回地面，電子圍欄干擾成功。
    

    
昨天，民航局宣布，6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)，還將實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)運(yùn)行云平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)，這被稱為無人機(jī)云。云系統(tǒng)接入后，不僅可以為無人機(jī)提供飛行指南——比如氣象服務(wù)，還可以有效監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行路徑、高度、時(shí)間等。
    

    






    

    

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