資料圖：C919
據(jù)中國商飛C919前方總指揮部消息，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919目前計劃5號首飛，如天氣條件不具備則順延。（央視記者趙中良 吳杰）
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美媒：中國C919大飛機正在掃清起飛前最后的障礙
美國有線電視新聞網(wǎng)4月23日文章，原題：中國首架大型客機掃清起飛前最后障礙 中國首架大型客機剛剛通過一場極重要的試驗，該國也因此向成為能制造大型客機的少數(shù)國家又邁近了一步。據(jù)報道，中國商用飛機有限責(zé)任公司制造的C919客機周日在上海完成其地面階段的最后測試，該機有168個座位，與目前世界上最流行的客機空客A320和波音737-800相當(dāng)。從外表看，中國的新客機與空客和波音飛機相似。它的設(shè)計是中西方航空設(shè)計的一種融合，其引擎與空客最新機型的發(fā)動機近乎一樣。而其內(nèi)部設(shè)計可能比西方同類飛機更加舒適。C919增加了客艙的寬度，比波音和空客機型寬出數(shù)英寸。目前，僅有美、英等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機。當(dāng)該客機最終飛上藍天時，中國也將躋身該行列。近年來，中國的商業(yè)航空雄心一直進展緩慢，該項目因技術(shù)原因一再推遲。
據(jù)悉，這款客機的首飛將是中國民航業(yè)最大、最顯著的里程碑。但距離搭載乘客及與美歐對手競爭還有很長的路。引入新客機有著巨大挑戰(zhàn)，新飛機可能會經(jīng)歷數(shù)月、甚至數(shù)年的適航驗證測試。波音和空客等公司都遭遇過各種各樣原因引起的延期。此外，商飛也必須證明該飛機在定期航班的運行高效、可靠，贏得國內(nèi)外民航公司的信任。
到2030年，中國將超過美國成為世界最大商業(yè)航空市場。目前，該國的民航公司每年從空客和波音購買幾百架新機來擴充其機隊。未來這樣的狀況或許將發(fā)生改變。
但不要以為會在美國天空看到C919，這款客機尚未通過美國適航認(rèn)證。該客機幾乎全由中國民航公司訂購并計劃用于國內(nèi)飛行。(作者喬恩·奧斯特羅威，喬恒譯)
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