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路邊停著一輛豫AGT202的現(xiàn)代轎車，司機停車后打開了駕駛室的車門，但是司機似乎沒有觀察后方情況，突然開了車門，結(jié)果，后面騎電動車的女子來不及躲避，被車門當場撞倒，女子倒地后，正巧旁邊一輛186路公交車經(jīng)過，公交車同樣來不及剎車，從女子身上壓了過去。

大家還沒忘記“荷式開門法”吧，就在交警親自演示和講解后的第4天，鄭州街頭就出現(xiàn)了一起，因為駕駛員開車門，導(dǎo)致后方電動車主摔倒，結(jié)果，慘遭后方公交車碾壓身亡的事故。

3月20日下午3時20分許，鄭州東明路紅專路北50米處發(fā)生一起車禍，一名騎電動車的女子被公交車后輪碾壓，當場身亡。

據(jù)目擊者介紹，當時路邊停著一輛豫AGT202的現(xiàn)代轎車，司機停車后打開了駕駛室的車門，但是司機似乎沒有觀察后方情況，突然開了車門，結(jié)果，后面騎電動車的女子來不及躲避，被車門當場撞倒，女子倒地后，正巧旁邊一輛186路公交車經(jīng)過，公交車同樣來不及剎車，從女子身上壓了過去。

據(jù)圍觀群眾介紹，女子大概30歲左右，已經(jīng)當場死亡。肇事的現(xiàn)代車司機，20歲左右。

目前，事故的具體原因，交警正在調(diào)查。涉嫌肇事的司機已被帶走，灰色私家車被拖離現(xiàn)場。

該起事故的發(fā)生，是典型的“開門事故”，而就在3月16日，鄭州交警還專門對如何開車門進行了現(xiàn)場的演示和講解，沒想到僅僅事隔4天，就因為錯誤的開門法，導(dǎo)致了一人死亡。

雖然“開車門”只是個小動作，有時卻可能導(dǎo)致生命危險。開車時如何做，司機們往往了然于胸，但是很多人在開車門下車的那一瞬間就會忘記查看車外的情況貿(mào)然開車門，導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。

最應(yīng)該擔心的是這種高速行駛狀態(tài)下的情況，一旦有意外發(fā)生根本來不及反應(yīng)！

一個個慘烈的事故讓人觸目驚心，開車門引發(fā)的悲劇，我們該如何避免？

“荷式開門法”就是為了避免事故發(fā)生，才讓駕駛員們都學習的。

所謂的“荷式開門法”就是要求駕駛員及乘客在下車時利用離車門較遠的一只手開車門，帶動身體微微轉(zhuǎn)動，觀察車身后方的情況，確定無異后再開門，從而減少視覺盲區(qū)。這個動作對保護后方駛來的汽車、單車或摩托車的安全非常有價值。在荷蘭的駕照考試中，如果不用這種方法開門，考試就不能通過。

在駕駛員位置采用“荷式開門法”，開車門時不用靠近門一側(cè)的左手，而是用距離車門較遠的右手開門，在開門時，上半身會自然轉(zhuǎn)動，頭部和肩部也會自然向外看。

這時，眼睛就能看到車側(cè)后方的位置，如果后方有機動車或電動車、自行車等過來，就能夠清楚地看到。而坐在后排右側(cè)，開車門時沒用右手，而是用左手開門，效果同樣如此，能更好觀察后方的情況。

老司機們都知道，駕駛員在開門時，如果僅僅通過后視鏡查看，會有視覺盲區(qū)，不能完全看到后方的情況。而如果沒有觀察就開門，極有可能與后方駛來的非機動車發(fā)生事故。

其實“荷式開門法”就是培養(yǎng)一種好習慣，在下車時一定要注意觀察清楚后方的情況，用距離車門較遠的手開門，會帶動身體和眼睛向后看，避免意外事故的發(fā)生。

開車門絕不是“一拉一推”一個動作那么簡單，如果沒有注意觀察后方的情況，很容易導(dǎo)致事故，后悔都來不及。

駕駛員一側(cè)對后方的觀察容易存在盲區(qū)，而且突然性較大，一般不容易引起其他車輛的注意和防范，因此駕駛員開門下車前一定要注意觀察，可以先打開一條縫，同時左右觀察有無來車，慢慢打開，提醒過往的車輛注意，防止發(fā)生意外。

而騎車人、行人經(jīng)過停在路旁的車輛，特別是剛停下來的車輛時，注意保持與車輛的橫向距離，同時減速通過，以防車門突然打開。

荷蘭司機使用右手開左門下車，已經(jīng)有50幾年的歷史，在北歐不少國家，如丹麥、德國等，他們已經(jīng)習慣用距車門較遠的那只手來開門，學校、家庭會教孩子這么做，駕校也會教學員這樣做，這是考取駕照的硬性規(guī)定。

汕尾市民網(wǎng)