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1月9日12時11分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零下5攝氏度的寒冷天氣里，“快舟一號甲”小型固體運載火箭將3顆衛(wèi)星成功送入軌道。不同于以往的航天發(fā)射模式，此次發(fā)射是一次“純商業(yè)”航天發(fā)射，被認(rèn)為是中國在商業(yè)航天領(lǐng)域邁出的新步伐。

這3顆衛(wèi)星分別為吉林一號靈巧視頻03星，以及行云試驗一號、凱盾一號兩顆立方體星。吉林一號靈巧視頻03星是新型多功能遙感觀測衛(wèi)星，主要用于獲取目標(biāo)區(qū)域高清彩色視頻影像，為國土資源監(jiān)測、林業(yè)普查、環(huán)境保護(hù)、交通運輸、防災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域提供信息支持服務(wù)。行云試驗一號衛(wèi)星是低軌窄帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)首顆試驗驗證星，主要驗證低軌短報文下行通信技術(shù)。凱盾一號衛(wèi)星是新一代海事衛(wèi)星（VDES）系統(tǒng)的首顆試驗驗證星，主要驗證星載接收機(jī)以及其算法可靠性。

與國際上熱門的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）等商業(yè)航天企業(yè)相比，這只是快舟火箭乃至中國航天企業(yè)的“純商業(yè)”發(fā)射首單，但其意義不凡，前景亦被廣泛看好。

技術(shù)先進(jìn)，從用戶下單到最終發(fā)射只用了8個多月

此次商業(yè)發(fā)射任務(wù)所采用的“快舟一號甲”固體運載火箭，是在“快舟一號”火箭基礎(chǔ)上適應(yīng)性改進(jìn)的一型低成本、高可靠性的通用型運載火箭，采用國際通用接口，主要為300公斤級低軌小衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)。

2013年首發(fā)成功的快舟系列火箭，首次在國際上提出了星箭一體化設(shè)計理念，其誕生標(biāo)志著我國航天發(fā)射運載工具由液體運載火箭拓展到固體運載火箭，高性價比也給中國商業(yè)航天留下更廣闊的暢想空間。這次，“快舟一號甲”將暢想變成了事實。

“快舟的命名已經(jīng)說明了它的特點，就是快�！敝袊�航天科工集團(tuán)第四研究院快舟固體運載火箭總設(shè)計師梁紀(jì)秋說，“快舟一號甲”火箭是快舟系列火箭的第二款，也是首款正式推向市場的火箭。從用戶下訂單采購到最終提供發(fā)射服務(wù)，只有8個多月，留給研制試驗的時間不到6個月，而一般火箭的研制至少在1年以上，這在國際上創(chuàng)造了新紀(jì)錄。“快”也體現(xiàn)在發(fā)射準(zhǔn)備時間非常短，不需要固定發(fā)射塔架。同時由于采用固體火箭發(fā)動機(jī)，不需要加注燃料，只需提前兩天進(jìn)發(fā)射場，不超過10個人就可發(fā)射。

“快舟火箭可以按照用戶個性化需求定制，我們叫‘貨架式’供應(yīng)。技術(shù)指標(biāo)在國際上處于先進(jìn)行列，成本也有相當(dāng)大的降低。我們研制火箭時，和國際上同類產(chǎn)品做了大量對比分析。對商業(yè)發(fā)射來說，沒有競爭力就是白花錢。”梁紀(jì)秋說。

“快舟火箭目前每公斤載荷運載成本在1萬美元左右，價格極具競爭力�！敝袊�航天科工集團(tuán)第四研究院副院長、航天科工火箭技術(shù)有限公司董事長張鏑說，對用戶來說，他們往往關(guān)心三件事：價格是否低廉，是否能按需發(fā)射，還有產(chǎn)品的美譽(yù)度。

此次“快舟一號甲”火箭的發(fā)射被稱為中國純商業(yè)發(fā)射第一單，也在于采用了純商業(yè)發(fā)射合同組織形式，完全按市場行為運作，具有組織模式新、準(zhǔn)備時間短等特點。

中國航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉介紹說，這次發(fā)射，航天科工廣泛吸納社會資本、市場參與，火箭從研發(fā)到發(fā)射服務(wù)全流程，精簡流通環(huán)節(jié)，運載火箭的可靠性和性價比獲得綜合提升，實現(xiàn)了2016年4月24日簽訂發(fā)射服務(wù)合同、8個半月發(fā)射任務(wù)的“快舟”速度。

“這個項目的資金來源都是商業(yè)自籌，參與企業(yè)大部分是民營企業(yè)�；鸺�發(fā)射還買了商業(yè)保險，整個運營過程，配套的廠商都嚴(yán)格遵照商業(yè)契約精神來履行�！睆堢C說，相比以往航天的商業(yè)化應(yīng)用，這是純市場行為的商業(yè)航天項目。

商業(yè)航天的發(fā)展，既降低了航天成本也提高了研發(fā)效率

美國是航天強(qiáng)國，商業(yè)航天也十分發(fā)達(dá)，其對商業(yè)航天的定義為：“商業(yè)航天是由企業(yè)提供航天產(chǎn)品、服務(wù)或航天活動，這些企業(yè)為此需要承受一定比例的投資風(fēng)險和責(zé)任，按照典型的市場激勵機(jī)制運行來控制成本獲得最大的投資回報，并能夠為現(xiàn)在的或潛在的非政府客戶提供航天產(chǎn)品和服務(wù)�！�

目前，美、俄等國均將商業(yè)航天作為保持航天強(qiáng)國戰(zhàn)略地位、增強(qiáng)國家競爭力的重要手段。

據(jù)統(tǒng)計，2014年全球航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3300億美元，其中商業(yè)化產(chǎn)品、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和保障行業(yè)占76%。2000—2015年，共計80多家初創(chuàng)航天企業(yè)成立，這些企業(yè)累計獲得133億美元的投資。發(fā)展迅猛的國際商業(yè)航天，在太空旅游、空間運輸、衛(wèi)星遙感等方面商業(yè)化進(jìn)展顯著，涌現(xiàn)出一批有代表性的商業(yè)航天公司。

在美國，商業(yè)航天發(fā)展使航天成本大大降低。SpaceX的“獵鷹—9”火箭已經(jīng)將商業(yè)發(fā)射的價格拉低了一個數(shù)量級。同樣一枚“獵鷹—9”火箭，由美國航空航天局研發(fā)至少要13億美元，而商業(yè)公司僅花費不到4億美元。

商業(yè)航天在降低成本的同時，明顯提高了效率。劉石泉說，首先是研制周期縮短，其次是技術(shù)創(chuàng)新加快，“商業(yè)航天管理機(jī)構(gòu)實行扁平化管理，很大程度上縮短了管理鏈條�！�

“商業(yè)航天可以改變航天的傳統(tǒng)工作模式。如果國家掏錢發(fā)射衛(wèi)星，需要很大投入。如果實現(xiàn)商業(yè)化運作，企業(yè)自己會主動去找用戶，推動航天技術(shù)和航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。通過發(fā)揮全社會的力量和積極性，一起推動我國從航天大國走向航天強(qiáng)國。”劉石泉說。

張鏑認(rèn)為，就可以搭載幾百公斤的小型火箭來說，發(fā)射成本普遍較高，一般約每公斤四五萬美元，“快舟一號甲”火箭發(fā)射成本已降到3萬美元左右，未來可以做到1萬美元以下。目前美國的獵鷹系列中型液體火箭在全球發(fā)射市場具有較大競爭力，其“獵鷹—9”火箭成本可以達(dá)到每公斤幾千美元。通過商業(yè)航天模式的進(jìn)一步運用成熟，相信快舟火箭未來的發(fā)射成本也能做得更具競爭力。

商用熱潮發(fā)酵，將成為推動航天技術(shù)和事業(yè)發(fā)展的新動力

對正在由航天大國向航天強(qiáng)國邁進(jìn)的中國來說，經(jīng)過幾十年的積累，當(dāng)前正是航天技術(shù)實現(xiàn)廣泛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段。商業(yè)航天作為我國航天事業(yè)發(fā)展的新動力，也將成為建設(shè)航天強(qiáng)國的重要推手。

近年來，中國商業(yè)航天利好不斷。從2012年起，我國積極鼓勵“軍民融合”�！秶鴦�(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機(jī)制 鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》明確指出，“鼓勵民間資本參與國家民用空間設(shè)施建設(shè)。完善民用遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)政策，加強(qiáng)政府采購，鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務(wù)。引導(dǎo)民間資本參與衛(wèi)星導(dǎo)航地面應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)�！�2016年4月，國家航天局表示，“十三五”是中國航天發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，支持商業(yè)航天發(fā)展。正在啟動的我國首部航天法立法中，商業(yè)航天也是重要板塊。

作為國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的先行者，國內(nèi)首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司去年2月在湖北武漢成立。劉石泉介紹，這家公司成立僅兩個月即簽訂了首個商業(yè)發(fā)射服務(wù)合同。去年10月，中國長征火箭有限公司也正式亮相，宣布將推出面向商業(yè)市場的快響應(yīng)、低成本、高可靠的空間發(fā)射服務(wù)，并提供從搭載發(fā)射到衛(wèi)星組網(wǎng)的全套系統(tǒng)解決方案。此外，國內(nèi)目前也涌現(xiàn)出不少主打航天高科技的小型創(chuàng)業(yè)公司，商業(yè)航天熱開始發(fā)酵。

張鏑說，在“快舟一號”之后，“快舟十一號”將很快加入商業(yè)火箭陣營�！翱熘凼�一號”是“快舟一號”的加強(qiáng)版，運載能力將提升5倍，可用來發(fā)射軌道更高的小衛(wèi)星。它采用的是航天質(zhì)量管理+民營企業(yè)經(jīng)營體制相結(jié)合的全新研發(fā)模式，已進(jìn)入工程研制，預(yù)計2017年首飛。目前，已有意向訂單10多個，首發(fā)成功后將正式接單。

對中國的商業(yè)航天來說，目前仍處在“起飛”階段，將面臨不少挑戰(zhàn)和障礙。就商業(yè)發(fā)射而言，梁紀(jì)秋認(rèn)為，未來要為小衛(wèi)星及微小衛(wèi)星客戶提供更新更好的“一站式”客戶體驗，通過技術(shù)創(chuàng)新手段，采用標(biāo)準(zhǔn)化思維，引入民營企業(yè)高效、靈活的經(jīng)驗及技術(shù)，廣泛吸納社會資本、市場參與，綜合提升火箭的可靠性和性價比。

（人民日報）