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“眼鏡族”安全行車指南 避免疲勞駕駛
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作者:
╃yd129╃
時(shí)間:
2012-3-6 09:15
標(biāo)題:
“眼鏡族”安全行車指南 避免疲勞駕駛
隨著有車一族的增多,“眼鏡族”司機(jī)的比例也開(kāi)始居高不下。近段時(shí)間,高速交警夜間巡邏時(shí),發(fā)現(xiàn)年輕有車一族經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)車路線彎曲的現(xiàn)象,駕駛員多是“眼鏡族”,細(xì)問(wèn)之下才知,原來(lái)是高速路旁的光線對(duì)他們的視線造成了很大的影響,這給行車安全造成很大的威脅。
“眼鏡族”的安全隱憂
王先生早在小學(xué)五年級(jí)就戴上眼鏡了,從此再?zèng)]有摘下過(guò)。1993年大學(xué)一畢業(yè),他就考了駕照,開(kāi)上了汽車,至今算來(lái)已有16年時(shí)間,也算是老駕駛員了?赏跸壬鷧s很害怕夜晚行車,除了市區(qū)有街燈的道路、高速公路上不敢開(kāi),中間沒(méi)有隔離帶的國(guó)道、省道更不敢開(kāi),主要原因就是因?yàn)榇髦坨R,遇到對(duì)方來(lái)車,大燈一照,眼前一片灰白,什么都看不清,很容易出事故。1997年他從外地回鄭州,因?yàn)橹型拒囕v出故障耽誤了時(shí)間,結(jié)果車還沒(méi)有駛過(guò)新鄉(xiāng),天就黑了下來(lái),最后,70多公里的路程,他走了近3個(gè)小時(shí),緊張得出了一身汗。
與王先生有相似隱憂的“眼鏡族”不在少數(shù),平時(shí)駕駛技術(shù)挺好,一到夜晚就不敢上路。
除部分人戴隱形眼鏡外,大部分“眼鏡族”戴的是普通眼鏡,很害怕車燈刺眼,影響安全駕車。從省高速交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,“眼鏡族”夜晚行駛高速公路的事故率高出普通人群20%還多。
“眼鏡族”謹(jǐn)防光線影響
2008年6月的一天,大約晚上12時(shí),一輛海馬轎車在連霍高速568公里處發(fā)生車禍,轎車與護(hù)欄摩擦將近10米左右才停下,雖然沒(méi)有造成人員死亡,但車上人員均受了重傷。事后,柳林大隊(duì)事故民警發(fā)現(xiàn),司機(jī)剛從車?yán)锍鰜?lái)就急著找眼鏡。司機(jī)告訴民警,他近視600度左右,以前沒(méi)跑過(guò)夜車,這次和朋友開(kāi)車出去旅游,本來(lái)一路都是朋友開(kāi)車,因怕朋友疲勞駕駛,想替朋友開(kāi)一會(huì)兒,沒(méi)想到開(kāi)車時(shí)受到路邊光線折射的影響,加上后方超車車輛的大燈照在倒車鏡上形成反光,嚴(yán)重分散了注意力,竟然沒(méi)看到前方貨車,才造成了車禍。民警告訴記者,高速公路對(duì)駕駛員的影響主要體現(xiàn)在視覺(jué)、注意力、觀察力、判斷、情緒、駕駛疲勞等幾個(gè)方面,戴著眼鏡的司機(jī)更容易受到光線影響。從視覺(jué)特性來(lái)講,汽車高速行駛時(shí),迫使駕駛員視線移到汽車前方遠(yuǎn)處,這樣雖然可以得到遠(yuǎn)處的交通信息,但眼睛總盯著遠(yuǎn)處看,易把同向行駛的車輛看成是靜止的,把靜止的車輛看成是行駛的,形成一種錯(cuò)覺(jué)。另外,駕駛員的眼睛長(zhǎng)時(shí)間注視遠(yuǎn)方,還會(huì)產(chǎn)生一種誤差,把近處的東西看成是遠(yuǎn)處的,醫(yī)學(xué)上稱之為“空虛近視”。如果司機(jī)是“真性近視”的話,形成誤差的幾率會(huì)更大。
以上種種因素對(duì)行車安全都是極為不利的,它們都與駕駛員的心理和生理變化有著很大的關(guān)系。所以,在高速公路上行車時(shí),如果視覺(jué)上造成誤差,也會(huì)使駕駛員的感覺(jué)、意識(shí)和行動(dòng)發(fā)生變化,這也是造成事故隱患的重要原因。
“眼鏡族”如何安全行駛
事實(shí)上,在高速公路上行駛看似輕松,其實(shí)學(xué)問(wèn)很大,有些非技術(shù)性問(wèn)題很容易被忽略。
比如,戴眼鏡的司機(jī)要注意夜間光線問(wèn)題、老師傅要注意麻痹大意思想等非技術(shù)知識(shí),這些小問(wèn)題一旦出了事,那可都成了大問(wèn)題。
高速交警提醒“眼鏡族”,一定要盡量避免夜間行車,更要注意不要長(zhǎng)時(shí)間行車,F(xiàn)在天氣漸漸變熱,也要避免疲勞駕駛,疲勞駕駛加上光線反射,后果可想而知。當(dāng)然也要注意白天強(qiáng)烈日光的影響,如果行車時(shí)必須戴眼鏡,最好戴隱形眼鏡,且行車不要超過(guò)4個(gè)小時(shí)為宜。
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