汕尾市民網(wǎng)
標題: 我震驚了！閉門造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？ [打印本頁]
作者: 大海豐 時間: 2016-1-16 18:26
標題: 我震驚了！閉門造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？
據(jù)可靠的消息稱，1月12日在北京舉行廣汕鐵路汕尾區(qū)間選線方案優(yōu)化咨詢會，會議由深汕特別合作區(qū)組織，一群磚家叫獸初步提議確定，廣汕鐵路將在赤石鎮(zhèn)設(shè)置“汕尾西站”后沿廈深鐵路通道并引入深汕特別合作區(qū)鲘門站，直接到達汕尾站。
即是說：廣汕鐵路將繞過海豐在赤石設(shè)站，民間傳說中的在梅隴設(shè)站將成為泡影��！聽了這個消息后，我表示震驚了，海豐怎么了？汕尾怎么了？深汕區(qū)怎么了？難道真的要犧牲了大海豐的所有利好為汕尾為深汕區(qū)這類扶不起的阿斗再竭盡全力放棄所有，直至一無所有嗎？我震驚了……
史上，陸豐從海豐割出，成為陸豐縣，建市后陸豐設(shè)市海豐還是縣。改革開放后海豐縣汕尾鎮(zhèn)成立汕尾市割出大片土地反轉(zhuǎn)過來管轄海豐縣。后來海豐縣鵝埠、赤石、小漠、鲘門四鎮(zhèn)分割出成立深汕合作區(qū)…海豐這片古老的土地被割分得四分五裂。然而并沒因此而止，要致富先修路，多年前建成深汕高速公路繞海豐而過，連站名也不叫“海豐”叫“鲘門”；曾引全市注目的廣梅汕鐵路繞汕尾和海豐而過；廈深鐵路改寫了汕尾沒有鐵路的格局，海豐人民以為會在海豐區(qū)域設(shè)站，結(jié)果大失所望設(shè)了“鲘門”站，連站名還是不叫“海豐”屬深汕區(qū)……而今，廣汕鐵路是海豐人民改寫交通困境的唯一希望，但傳來的消息真是讓人不可接受，高鐵將再次與海豐人民失之交臂。海豐成為全省唯一個不通高速、不通鐵路的文明古縣……
曾幾何時，為了海陸豐大局的發(fā)展，海豐放棄很多優(yōu)勢，放棄很多資源，讓汕尾先發(fā)展起來，讓汕尾先富帶動后富，可惜汕尾一直以來也沒能如愿發(fā)展；曾幾何幾，為了深汕合作區(qū)的發(fā)展，海豐服從安排聽從指揮，再次放棄資源放棄尊嚴，希望深汕合作區(qū)發(fā)展帶動整個汕尾的發(fā)展，可惜深汕合作區(qū)到目前為止也只是畫了個大餅……
海豐一個歷史悠久人杰地靈的地方，曾經(jīng)是潮汕文明的發(fā)祥地，曾經(jīng)為新中國的成立做出杰出貢獻，是全國第一塊紅色革命根據(jù)地，擁有數(shù)十位近代史上的杰出人物，擁有毗鄰珠三角的優(yōu)越地理位置，是汕尾經(jīng)濟發(fā)展的排頭兵。然而，近年來，海豐的發(fā)展卻一直得不要重視和扶持幾乎被邊緣化，一個文明古縣，一個非常有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟經(jīng)縣，因為政治原因，政策原因，領(lǐng)導(dǎo)決策原因，靠自身的努力自強不息，在奮發(fā)圖強，憑借自身的努力一步步向上爬，仍然立于汕尾不敗之地為汕尾經(jīng)濟做出杰出貢獻，曾經(jīng)成為廣東縣域經(jīng)濟十強縣，這個中辛酸可悲可嘆！
海豐，人杰地靈，社會安祥，政通人和，一個非常有潛力發(fā)展的地方，一個非常有經(jīng)濟和文化底蘊的地方，拭問有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)，一定要致海豐于不發(fā)展的萬劫不復(fù)之中嗎？本是同根生，相煎何太急，海豐，已失去太多，不能再犧牲，唯有海豐，能扛起汕尾發(fā)展的大旗，給海豐一個機會，必挑起汕尾一片天，不信，拭目以待……
作者: 莫回頭 時間: 2016-1-16 19:46
說得過去
作者: swlxk 時間: 2016-1-16 19:51
本帖最后由 swlxk 于 2016-1-16 19:59 編輯
此文中 海豐 兩字 改叫 海城 或許合適點吧
不然的話 看下面：
潮莞高速公路 年底通車
深汕合作區(qū)行政區(qū)域不是沒變么
龍汕鐵路 要經(jīng)過海豐地界
天汕高速公路 也經(jīng)過海豐管轄范圍吧
再者 廣州汕尾高鐵【真高鐵】入海城地界 再入汕尾站，
那不是“取直” 叫“取彎”，對于350時速的東東來說 可不妥哦
海城 不會是永遠那么一丁點地方 會慢慢與城區(qū)連在一起滴
又再說了 你們不是鼓吹修地鐵么 那就快點上馬唄
作者: 初生牛犢無知者 時間: 2016-1-16 20:07
別這么狹隘，海豐不止海城！
再說了，整個區(qū)域發(fā)展起來，如果有深汕區(qū)作為我們前門的“店”，我們作為后面的加工廠，不是更好嗎？
作者: 初生牛犢無知者 時間: 2016-1-16 20:08
地鐵是不可能短期內(nèi)實現(xiàn)的。海城應(yīng)該往城區(qū)方向征地建樓，多建農(nóng)民能住得起的小戶型，具體可參考“中國十大名村”發(fā)展模式。
作者: 老子 時間: 2016-1-16 22:49
阿彌陀佛
作者: 柯律師 時間: 2016-1-16 22:50
由深汕合作區(qū)組織開個會就可以決定在哪里設(shè)站嗎？不明白
作者: JIANQIU 時間: 2016-1-17 00:02
我覺得海豐這些年發(fā)展不起來最重要的原因是海豐當官的腐敗無能，某些官員只知道撈錢，沒有引進也沒有自力更生。海豐要發(fā)展，先要清官場！
作者: tiankon163 時間: 2016-1-17 00:55
不是老是叫海豐縣深汕區(qū)嗎？這會深汕區(qū)又不算海豐縣的啦？海豐人真會玩
作者: solinson 時間: 2016-1-17 02:10
(, 下載次數(shù): 160)
作者: yain 時間: 2016-1-17 08:52
目光短淺
作者: cfziyun 時間: 2016-1-17 09:53
然而09、10年前后就已經(jīng)有了在赤石設(shè)站（不知越行站還是中間站）并在鲘門并入廈深的規(guī)劃了。民間傳說的梅隴設(shè)站我反倒是第一次聽說。
作者: iven 時間: 2016-1-17 09:55
太自私了，大家好才是真的好，手心手盤都是肉，給個機會發(fā)展吧。
作者: 愛海城 時間: 2016-1-17 09:57
一群拿著科學(xué)的幌子說鬼話的專家，已建成的汕尾站和后門站為什么人煙稀少？太遠交通不便，擇址錯誤。
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-17 09:58
必須海豐設(shè)站，海豐是人口中心，是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)重點，
作者: 埔隴宮 時間: 2016-1-17 13:09
我在想，廣汕鐵路在赤石設(shè)站，對什么最有利？應(yīng)該就是汽車客運企業(yè)了，火車站都遠離海豐縣中心區(qū)域，汽運的客源保住了，我們還是要座高價客車。
作者: 櫻桃 時間: 2016-1-17 15:14
抗議
作者: 櫻桃 時間: 2016-1-17 15:14
氣憤
作者: 櫻桃 時間: 2016-1-17 15:14
吃屎吧，專家
作者: 櫻桃 時間: 2016-1-17 15:15
為什么不開個聽證會
作者: 櫻桃 時間: 2016-1-17 15:15
開個開門論證會也好
作者: 啊鑫 時間: 2016-1-17 17:40
聽說上面對廣汕鐵路的方案有幾個，目前還沒最終確定，這個專家咨詢會是論證進入深汕合作區(qū)段路線和站點怎么走怎么設(shè)的問題，并不是針對整個汕尾段，汕尾段最后怎么定是要上面去考慮論證的事情
作者: 啊鑫 時間: 2016-1-17 17:41
海豐人民以為會在海豐區(qū)域設(shè)站，結(jié)果大失所望設(shè)了“鲘門”站，連站名還是不叫“海豐”屬深汕區(qū)……
在鲘門設(shè)站不也是在海豐？對海豐老百姓來說梅隴設(shè)站也比不上在縣城家門口設(shè)站方便，但是高鐵又不是公路，想怎么繞都行？
作者: 多福多壽 時間: 2016-1-17 19:21
看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很好的專業(yè)意見供我們決策參考是一件好事，這些院士專家的意見還是很專業(yè)和客觀的，他們的意見也不會那么容易被左右的。二是這種國家的重大項目不是一個市能決定的，更不是一個縣能主導(dǎo)的，根據(jù)我的了解，按慣例客專一般保障接入地級市，沿線的區(qū)縣盡量兼顧，在保證接入汕尾站后再在海豐縣城設(shè)站技術(shù)上是過不去的。三、深汕特別合作區(qū)行政區(qū)劃還是海豐縣的，四個鎮(zhèn)老百姓也是海豐的老百姓，鲘門設(shè)站條件明顯優(yōu)于梅隴設(shè)站，我們不能因為一個名稱不是海豐站就否認他是海豐的站，未來海豐還有龍汕鐵路，城際軌道等等，總體來說海豐站是最多的，另外，鲘門國道和公交等交通接駁條件也比較好，海豐多個地方都能兼顧。四是大家都想發(fā)展，要想發(fā)展就要團結(jié)，局部肯定要服從整體，汕尾的主要資源優(yōu)勢就在海邊，發(fā)展空間大，汕尾新區(qū)和合作區(qū)目前發(fā)展形勢還是比較好的，海邊有很多旅游設(shè)施，可以吸引廣州甚至北方的人來旅游，明顯比梅隴吸引力強。五是只有汕尾市發(fā)展好了海豐縣才能好，而合作區(qū)和海豐縣本來就是一體兩兄弟，合作區(qū)發(fā)展好了也就是海豐縣發(fā)展好了，與其我們內(nèi)部爭這個東西，還不如多爭取省里面和深圳市的支持，重點還是要考慮汕尾利益最大化。
作者: 民聲 時間: 2016-1-17 20:03
說白了,這個自私自利和眼光短淺的所謂地吸市永遠落后廣東其他市,不管建多少條路,主要的原因,沒有整體意識和大局意愿.
作者: Hamiltion 時間: 2016-1-17 20:59
請實說，鲘門站現(xiàn)在運營如何？誰過去坐車？原因是什么？？
作者: 西門吹牛 時間: 2016-1-17 22:55
從文中透露的信息來看，廣汕鐵路的方案似乎只有兩個，一個是南線、一個是北線，南線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石匯入后門站，然后與廈深并軌到汕尾；北線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石、梅隴到汕尾終點。走南線可以節(jié)省20多公里的投資，250公里/小時的高鐵造價約為0.9億元，節(jié)省20多公里也就是節(jié)省20多億元。如走北線，則需多投20多億，而且海豐站與汕尾站的距離僅僅只有十幾公里（假設(shè)站設(shè)梅隴），十幾公里在高鐵上是什么概念？五分鐘，各位，為了這五分鐘有必要投20多個億設(shè)多一個站么（你以為鐵總錢多了沒處投）？還有，目前海城（南湖車站）到汕尾站的時間只需25分鐘，我想海城（南湖車站）到梅隴也要這個時間吧？！為什么網(wǎng)上為什么還會有部分網(wǎng)友叫囂死都不愿意到汕尾坐高鐵呢？其中原由，其實大家都清楚，呵呵！我還是那個觀點，盡早修通海豐經(jīng)陶河直達汕尾站的珠東支線才是正道。
作者: 海豐公平 時間: 2016-1-18 00:40
廈深并軌到汕尾？廣汕鐵路不是占用廈深線的軌道，意思是后門站至汕尾站是用平行線，廣汕鐵路跟廈深線各走各的軌道，這樣才不影響廈深的正常運行，廈深線車次密度已經(jīng)很高了，不可能在汕尾段形成瓶徑。
作者: 2189936684 時間: 2016-1-18 08:16
Hamiltion 發(fā)表于 2016-1-17 20:59
請實說，鲘門站現(xiàn)在運營如何？誰過去坐車？原因是什么？？
鲘門站現(xiàn)在基本快飽和了，主要是車次少站小，買不到票，都是過路車，再搞一個梅隴站又是過路小站，一天沒幾班車，我們乘坐更不方便，另外廈深鐵路本身效益很好，說白了我們一點點客流量對這條線基本沒什么影響，我們大家各自為戰(zhàn)，力量分散，國家和省里面就不會投入資源，交通項目也沒有效率，還是要報團，看怎么有利于整體，一起做大了才能要求鐵總多建鐵路多設(shè)站，要求廣鐵多開行車次，大家好才是真的好！
作者: 柳暗花明地卡村 時間: 2016-1-18 09:26
本帖最后由 柳暗花明地卡村 于 2016-1-18 09:28 編輯
鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？
作者: 2189936684 時間: 2016-1-18 09:40
柳暗花明地卡村 發(fā)表于 2016-1-18 09:26
鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？
有些人比較自私，非要設(shè)在自家門口，影響項目整體，對我們這些普通老百姓是沒啥好處的！
作者: solinson 時間: 2016-1-18 11:03
多福多壽 發(fā)表于 2016-1-17 19:21
看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很 ...
那是深汕合作區(qū)組織的研討會，人都被收買了，院士專家所作的決定都是違背良心的。
作者: solinson 時間: 2016-1-18 11:10
2189936684 發(fā)表于 2016-1-18 09:40
有些人比較自私，非要設(shè)在自家門口，影響項目整體，對我們這些普通老百姓是沒啥好處的！
汕尾太自私了，為了照顧城區(qū)的發(fā)展，寧愿犧牲廣大海豐人民的利益。汕尾不配做地級市，沒有大局意識，總是局限于小汕尾的發(fā)展。
作者: solinson 時間: 2016-1-18 11:25
柳暗花明地卡村 發(fā)表于 2016-1-18 09:26
鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？
為了避免重復(fù)建設(shè)，取消廣汕鐵路赤石站和汕尾站，改設(shè)鲘門站和海豐站(可塘)，陸豐站，對海陸豐的發(fā)展更有利些。去往汕尾站可以在鲘門站切線進入。這樣既可以保證城區(qū)的發(fā)展，也可以兼顧下級縣市，在海豐設(shè)站也有利于陸河人民。
作者: 害蟲 時間: 2016-1-18 11:44
縣城3鎮(zhèn)10-15公里內(nèi)無需設(shè)置高鐵或者鐵路站！
這是遠見！
1，鐵路影響生態(tài)
2，鐵路太近生活區(qū)減低宜居質(zhì)量
作者: solinson 時間: 2016-1-18 11:58
本帖最后由 solinson 于 2016-1-18 12:04 編輯
害蟲 發(fā)表于 2016-1-18 11:44
縣城3鎮(zhèn)10-15公里內(nèi)無需設(shè)置高鐵或者鐵路站！
這是遠見！
1，鐵路影響生態(tài)
可以選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達可塘赤坑大湖，上通公平黃羌平東和陸河，下至陶河埔邊，與規(guī)劃的龍汕鐵路交匯，15分鐘車程即可到達。
作者: solinson 時間: 2016-1-18 13:37
2189936684 發(fā)表于 2016-1-18 08:16
鲘門站現(xiàn)在基本快飽和了，主要是車次少站小，買不到票，都是過路車，再搞一個梅隴站又是過路小站，一天沒 ...
那就取消赤石站改鲘門站，兩線一站，也避免重復(fù)建設(shè)，分散客流。同時設(shè)海豐站，選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達可塘，上通公平陸河，下至陶河，最后與陸豐站交匯。去往汕尾站可以在鲘門站換乘，也可以切線進入。既保證了城區(qū)的利益，也兼顧了海豐和陸河人民的需求，陸豐作為終點站也能迎來大發(fā)展。
作者: solinson 時間: 2016-1-18 13:44
西門吹牛 發(fā)表于 2016-1-17 22:55
從文中透露的信息來看，廣汕鐵路的方案似乎只有兩個，一個是南線、一個是北線，南線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石匯入后 ...
為什么是深汕合作區(qū)來組織，而不是汕尾市呢，為什么不增加第三方案來參與討論？恐怕這些只是做一個形式，來欺騙廣大群眾的，所謂專家并不專，所作的決定都是違背良心的。
作者: 西門吹牛 時間: 2016-1-18 14:20
對于汕尾市政府來說，走南線還是走北線這個并不重要，因為不論走哪條線，廣汕鐵路的終點都是汕尾站。而對于深汕區(qū)來說，意義就完全不一樣了：走北線，對深汕區(qū)的帶動力明顯就會弱得多；走南線，更能夠彰顯后門的輻射力度，給深汕區(qū)帶來深層次的影響。當然，對海豐來說那就是一個天一個地的事情，所以，你們的心情我完全可以理解。不過，基于我上面所說的原因，恐怕你們可能又會失望了。
作者: 流沙河2000 時間: 2016-1-18 18:22
話說，鲘門鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)不都是屬于海豐縣嗎，說海豐痛失高鐵不是自相矛盾嗎，這是筆者想混淆視聽、夸大其辭吧。何況到時還有龍汕鐵路自北向南穿過海豐。
如果非要說海豐縣的主城區(qū)痛失高鐵也是矯情，高鐵站一般正常配置也不從城市中心區(qū)通過，這完全符合高鐵設(shè)計規(guī)范，廣州高鐵站（廣州南站）在番禺，深圳高鐵站（深圳北站）在龍華，北京高鐵站（北京南站）在豐臺，都不經(jīng)主城區(qū)。
主城區(qū)離鲘門站大概也就20公里，這個距離比其他城市還來得近。
至于直達高鐵站的交通不便利，那就是城區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃不合理的問題，這不是火車站點選址的問題了，不要混為一談。可以通過道路改造、拓寬或者增設(shè)快速路的方法解決。其他城市也一樣，隨著發(fā)展需要提升交通便利。
何況沒必要局限于狹隘思維，無論是汕尾發(fā)展還是深汕合作區(qū)發(fā)展，都會輻射帶動周邊的發(fā)展，時間和空間格局都要放大點。
作者: 瓦拉瓦拉 時間: 2016-1-18 20:06
一切不利于海城發(fā)展的行為都是耍流氓:lol
作者: 瓦拉瓦拉 時間: 2016-1-18 20:09
簡單的說，海豐的官方就算再努力也都不夠有深圳背景支持的深汕區(qū)。深圳肯定希望線路走向更有利于深汕區(qū)，畢竟深汕區(qū)的收入是有份的。
作者: 害蟲 時間: 2016-1-19 11:55
有道理
作者: 民聲 時間: 2016-1-19 18:56
作者: duan 時間: 2016-1-19 19:11
成本問題，雖然我是梅隴人，但估計從赤石到梅隴，再建橋到汕尾，估計要多個20-30億的成本。本來建廣汕高鐵就是因為汕尾沒有出資，遲遲開工。如果因為要改線路而多出幾十億，估計更建不成。為了方便梅隴出行，還是感覺建梅隴到長沙灣的公路橋，然后直插到埔邊出，更實際
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-20 14:23
瓦拉瓦拉 發(fā)表于 2016-1-18 20:09
簡單的說，海豐的官方就算再努力也都不夠有深圳背景支持的深汕區(qū)。深圳肯定希望線路走向更有利于深汕區(qū)， ...
海豐高鐵不能被搶走，海豐不可欺負
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-20 14:25
流沙河2000 發(fā)表于 2016-1-18 18:22
話說，鲘門鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)不都是屬于海豐縣嗎，說海豐痛失高鐵不是自相矛盾嗎，這是筆者想混淆視聽、夸大其辭吧 ...
站點規(guī)劃不能再次嚴重失誤，不能太遠離中心區(qū)
作者: 一代好賊 時間: 2016-1-20 15:17
本帖最后由 一代好賊 于 2016-1-20 16:06 編輯
我不說那些決策者是傻B，因為事實是這樣，我不用重復(fù)說。我只說說我個人的看法。
海豐，我們海陸豐地區(qū)的發(fā)祥地，汕尾市城區(qū)和陸豐市哪里來的？都是從海豐身上割肉割出來的，可以這么理解吧？既然這樣，海豐就是整個汕尾市的母親�，F(xiàn)在海豐得不到應(yīng)有的發(fā)展支持，生活在海豐的人難道還要高興嗎？難道海豐人民不允許憤怒和悲傷嗎？
我們不僅要問：為什么要讓海豐放棄大好發(fā)展前景來停止步伐等待汕尾市區(qū)以及其他周邊地區(qū)，尤其是剛從海豐身上割肉出去的深汕特區(qū)的發(fā)展？自己都窮到揭不開鍋的時候還要分米分油分財給其他人，恐怕地球上找不到第2個和海豐如此慷慨的地方了。這正正是北京和上海的比喻，上海作為中國最發(fā)達的地方，你叫上海停止發(fā)展來無限支持北京或其他地區(qū)發(fā)展，不僅僅上海人不同意，恐怕全中國人都不同意吧？國家也不會傻到如此地步。而汕尾政府真沒能力管轄汕尾這個地方，是低級的貨色在占著茅坑不拉屎還把汕尾地區(qū)搞到如此破舊不堪又沒有什么計策讓汕尾整體發(fā)展，竟然是吃海豐的老本而把錢砸在了城區(qū)、深汕特區(qū)這些爛泥扶不上墻的地方。這成何體統(tǒng)？
我作為汕尾城區(qū)的一個普通民眾也對海豐這塊我也深愛著的熱土感到不值！�。。�
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再論：
如果把海豐、城區(qū)、陸豐、陸河、深汕特區(qū)等比喻做汕尾市這個家庭中的幾個兄弟的話。海豐是當真無愧的大哥。當年大哥首先出來社會打拼，現(xiàn)在混出個小樣，結(jié)果作為父母的汕尾市要叫大哥幫其他的幾個兄弟發(fā)展。從人情和兄弟感情上說，這是理所應(yīng)當?shù)�，任何人都不會反對。而問題在于現(xiàn)在的海豐就猶如大哥還在奮斗中，還沒發(fā)展成熟甚至還在打拼還沒發(fā)展起來的時候，你就叫大哥放棄他的門路來幫他的弟弟妹妹們，這是否問過海豐這個大哥的子女們的同意？是否對海豐這個憑借自己的雙手拼搏的世界不公？是否對著住海豐這個大哥本身？難道大哥就是“細婆”生的嗎？
如果海豐發(fā)展起來了，真正發(fā)達了。我們拿香港來比喻，雖然不能要求海豐發(fā)達的跟香港一樣，但是最起碼要以香港對待大陸某些城市的扶持一樣的形式來比喻吧？香港對大陸的某些城市的扶持和幫助是因為香港已經(jīng)發(fā)達起來了，自己有了錢了，而這些錢不是救命的錢，是多余的錢，是放在銀行里用不完的錢，拿這些錢出來幫其他的城市這是無私的愛。海豐現(xiàn)在自己發(fā)展都乏力，都需要外來的項目支持，都需要外來的資金和技術(shù)。在這樣的情形下，等于自己還在溫飽線上，只不過稍微比陸豐、城區(qū)、深汕特區(qū)等地好點點而已，現(xiàn)在父母要海豐自己都不夠吃的糧食分點出來給其他兄弟甚至自己不吃飯而供應(yīng)給其他的兄弟，這合理嗎？
為什么我開頭說那些人是傻B無需多說呢？就是對那些人徹底失望，全世界的人都知道是傻B，又何必重復(fù)呢？多說一次傻B又不會精靈起來，還不如不說。
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海豐在廈深高鐵設(shè)計的時候本來不會錯過建站的，把高鐵站設(shè)在后門就猶如汕尾城區(qū)把高鐵站放在東涌鎮(zhèn)一樣。只是后來風云突變，原本自古是海豐的門戶的后門竟然割讓出來自立門戶，這才讓海豐的高鐵夢猛的一下變?yōu)榕萦�。高鐵在汕尾市這里通過，在市城區(qū)設(shè)立個站叫汕尾站，這是必然的。在海豐設(shè)了一個站在后門，本來就是海豐的，但是現(xiàn)在變成了深汕特區(qū)的了。能不讓海豐人們咂舌嗎？再者，如果現(xiàn)在又一條高鐵通過汕尾市這個地方，從設(shè)計的理念和地形情況以及成本上考慮，重新搞個站的可能性自然不大，那么沿用原來的汕尾站和后門站就成了最不用腦子思考的事情了。那么，那些所謂的專家、學(xué)者以及有權(quán)拍板的人就不用動腦子考慮怎么讓海豐也參與應(yīng)有的發(fā)展了。
其實要讓海豐有高鐵站，在現(xiàn)在的事實上也是易如反掌的。只需把后門歸還給海豐，海豐縣從市區(qū)規(guī)劃設(shè)計上把后門攬括在縣城發(fā)展方向上，加快高鐵附近至海城的發(fā)展，同時增加高鐵站到海城的公交專線等等配套，后門就是海豐的后門了，后門就是海豐的高鐵站了。何樂而不為呢？
作者: 民聲 時間: 2016-1-20 19:54
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-21 10:43
要高鐵
作者: 深圳海陸豐市 時間: 2016-1-21 13:00
汕尾設(shè)市 是昏官所為 沒有得到最廣大海陸豐人民的擁護 屬于僭越
海陸豐的海城和東海，是人口最密集地區(qū)，可以看看夜里的地球燈光熱量圖就知道。
廣東省促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策就是要資源均衡，汕尾不但過去長期占用海陸豐資源，現(xiàn)在還是利用屁股決定腦袋，那是不妥當?shù)摹?br />
舊事物的發(fā)展是新事物產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)，海城和東海畢竟有基礎(chǔ)，如果政策能夠平衡點，不必汕尾差。
地級市建在一個旅游海濱位置就是一個錯位，正如陸豐市建在一個工業(yè)開發(fā)區(qū)一樣是錯位，
將陸豐市政府搬過去的楊來發(fā)市長陳增信書記都去吃免費牢飯了。搬遷過去的局，過一個就抓一個，例如建設(shè)局，人事局，公安局，一段時間嚇得國土局長不敢搬了，最近搬了，立馬被調(diào)查了。
海陸豐還是要講點地理的。
對陸豐來說，汕尾不是上級，只是一個來吃拿，來卡辦事，來擠占資源的小城鎮(zhèn)，為了掩蓋當初的決策錯誤，硬生生用錢堆起來。海豐才是陸豐的發(fā)展伙伴。
同一個維度上，海陸豐兩個縣城之間的高山之南，是海陸豐真正的政治中心所在地選址。
歷史會證明。
作者: 深圳海陸豐市 時間: 2016-1-21 13:08
專家是不是傻逼 我就不敢說了，
交通，經(jīng)濟，考慮的是什么？
誰都知道，修路的目的是要通車，通車的目的是要運輸，運輸?shù)氖侨嘶蛘哓浳铮?br />
哪里人多，哪里的經(jīng)濟活動就多，那里的貨物就多，海豐，陸豐。
陸豐火車站，人多貨物多，必須得到重視。
作者: 民聲 時間: 2016-1-21 22:57
一群傻B在閉門造車，表示對汕尾失望
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-22 00:29
海豐人口經(jīng)濟中心不能被邊緣化
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-22 14:30
流沙河2000 發(fā)表于 2016-1-18 18:22
話說，鲘門鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)不都是屬于海豐縣嗎，說海豐痛失高鐵不是自相矛盾嗎，這是筆者想混淆視聽、夸大其辭吧 ...
我們堅決反對高鐵設(shè)站嚴重失誤！
海城不等于海豐，海豐也不等于海城！海豐屬全縣！
是因為說梅隴站被取消掉，才引起這幾天沸沸揚揚的！如果梅隴高鐵站不取消的話，還會引起那么大憤怒嗎？
梅隴站沒了，海豐中心區(qū)周邊沒有高鐵了，距離高鐵又非常遠，難道不感到被孤立？？
海豐爭取設(shè)站，錯了嗎？
海豐爭取高鐵，錯了嗎？一定要設(shè)，可以離海豐人口經(jīng)濟中心（海城）不遠處設(shè)站，可以設(shè)在梅隴與海城的交界附近，也可以設(shè)在聯(lián)安與海城交界附近，也可以設(shè)在海城與可塘、公平交界都行，
海豐中心附近就遠離高鐵，不公平！
陸豐和汕尾怎么就可以？？
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-1-22 14:32
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作者: 民聲 時間: 2016-1-22 15:02
海豐的今天和明天，人流和物流，都需要火車站。廣汕鐵路規(guī)劃在海豐境內(nèi)建立火車站，高瞻遠矚，對于家鄉(xiāng)的發(fā)展，將發(fā)揮巨大的推動作用。
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-1-22 19:37
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作者: biye 時間: 2016-1-22 22:05
是專家?，有來過海豐嗎？
作者: 民聲 時間: 2016-1-22 23:02
邊緣海豐區(qū)域是汕尾最大失策，請重視海豐人民訴求！
作者: 國強民富 時間: 2016-1-23 12:43
專家的話可以信?
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-1-23 15:57
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作者: 民聲 時間: 2016-1-23 19:13
建議把海豐人民的用充分理由和心聲發(fā)給廣汕鐵路論證專家，用信件和微博的方式提出訴求！
作者: 民聲 時間: 2016-1-23 19:31
不管怎樣，不爭取海豐永遠沒希望，爭取今后還有一個說法，不管有些人說汕尾漁村有多優(yōu)勢，但明白人一見就知，二十幾年在大好形勢都難于起色，說明了優(yōu)勢不在漁村，建議把海豐人民的用充分理由和心聲發(fā)給廣汕鐵路論證專家，用信件和微博的方式提出訴求！
作者: biye 時間: 2016-1-24 12:09
海豐是人口中心，是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)重點，應(yīng)該有火車站
作者: 民聲 時間: 2016-1-24 17:42
海豐人要敢于擔當，從建市之日起都是自力更生，所以要敢于提出合理訴求，向上級反映，努力爭��！
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-25 12:01
solinson 發(fā)表于 2016-1-17 02:10
謝謝，
作者: 小籠饅頭 時間: 2016-1-25 18:04
solinson 發(fā)表于 2016-1-18 11:58
可以選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達可塘赤坑大湖，上通公平黃羌平東和陸河，下至 ...
支持
作者: biye 時間: 2016-1-26 14:49
海豐人口多，非常需要火車站
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-1-26 17:10
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作者: 別野別野 時間: 2016-1-26 17:42
海城往城區(qū)的方向應(yīng)該不會建小戶型的
作者: 民聲 時間: 2016-1-26 19:18
雖然難于實現(xiàn)，還是要頂帖，讓海豐人知道海豐曾有訴求過，若干年后有個公正合理的說法。
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-27 10:58
重視
作者: 國強民富 時間: 2016-1-27 21:32
決策者應(yīng)該傾聽海豐民意
作者: 國強民富 時間: 2016-1-27 21:32
決策者應(yīng)該傾聽海豐民意
作者: biye 時間: 2016-1-28 18:46
海豐平時來往于廣州的人流好大，需要火車站
作者: 小鳥伊人 時間: 2016-1-30 19:05
是
作者: biye 時間: 2016-1-31 23:05
現(xiàn)在有些專家是隨便應(yīng)付了事
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-2-1 23:36
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作者: 民聲 時間: 2016-2-3 01:12
決策者應(yīng)該傾聽海豐民意，讓海豐人民感受開放福祉。
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:27
難道真的要犧牲了大海豐的所有利好為汕尾為深汕區(qū)這類扶不起的阿斗再竭盡全力放棄所有，直至一無所有嗎？我震驚了
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:27
史上，陸豐從海豐割出，成為陸豐縣，建市后陸豐設(shè)市海豐還是縣。改革開放后海豐縣汕尾鎮(zhèn)成立汕尾市割出大片土地反轉(zhuǎn)過來管轄海豐縣。
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:28
海豐縣鵝埠、赤石、小漠、鲘門四鎮(zhèn)分割出成立深汕合作區(qū)…海豐這片古老的土地被割分得四分五裂。
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:28
曾幾何時，為了海陸豐大局的發(fā)展，海豐放棄很多優(yōu)勢，放棄很多資源，讓汕尾先發(fā)展起來，讓汕尾先富帶動后富，可惜汕尾一直以來也沒能如愿發(fā)展
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:29
一個文明古縣，一個非常有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟經(jīng)縣，因為政治原因，政策原因，領(lǐng)導(dǎo)決策原因，靠自身的努力自強不息，在奮發(fā)圖強，憑借自身的努力一步步向上爬，仍然立于汕尾不敗之地為汕尾經(jīng)濟做出杰出貢獻，曾經(jīng)成為廣東縣域經(jīng)濟十強縣，這個中辛酸可悲可嘆！
作者: 紅梅 時間: 2016-2-4 12:29
多福多壽 發(fā)表于 2016-1-17 19:21
看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很 ...
很好的帖子
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-2-11 21:03
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作者: 窮山惡水一刁民 時間: 2016-2-13 14:01
只要火車站不修到樓主家門口，他會一直震驚下去的。
作者: 窮山惡水一刁民 時間: 2016-2-13 14:46
過年期間走親串戚的好多朋友在討論廣汕鐵路火車站的事，都對陸河沒有火車站感到氣憤。
過年期間走親串戚的好多朋友在討論廣汕鐵路火車站的事，都對城區(qū)沒有火車站感到氣憤。
過年期間走親串戚的好多朋友在討論廣汕鐵路火車站的事，都對馬宮沒有火車站感到氣憤。
過年期間走親串戚的好多朋友在討論廣汕鐵路火車站的事，都對紅草沒有火車站感到氣憤。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。氣憤。
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-12 16:25
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-12 16:25
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-12 16:26
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-12 16:26
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-13 08:54
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作者: 暖春 時間: 2016-3-15 10:00
作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-18 11:28
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-18 11:28
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-18 21:04
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作者: 海陸豐人民. 時間: 2016-3-18 21:28
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作者: 雨后的彩虹 時間: 2016-3-19 03:05
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