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為了讓汕尾能夠融入珠三角，省政府決定由深圳、惠州牽頭建設(shè)深惠汕輕軌，以此加快汕尾迅速發(fā)展。

方便深汕合作區(qū)與深圳兩地民眾的往來以及合作，促進(jìn)汕尾經(jīng)濟(jì)社會的大發(fā)展。深汕區(qū)先領(lǐng)先汕尾融入珠三角。加快東西兩翼發(fā)展，是廣東省的一項重大戰(zhàn)略部署。2006年9月，廣東省委、省政府在汕頭召開會議，專門就加快粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展出臺了一系列扶持措施，提出了“三年打基礎(chǔ)、五年大變化、十年大發(fā)展”的要求，為汕尾市、深汕特別合作區(qū)的發(fā)展作出了長遠(yuǎn)規(guī)劃。深惠汕輕軌開通后，新的人流、物流、資金流和信息流會空前活躍，將對深汕特別合作區(qū)的招商引資、對臺貿(mào)易以及與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對接產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，有利于承接珠江三角洲、港澳臺等發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)輻射，并對臨港工業(yè)起到很好的帶動作用。形成我國東南沿海地區(qū)骨干鐵路線。長三角、海峽西岸和珠三角是我國金融、貿(mào)易、制造業(yè)和交通中心，客貨需求旺盛。深惠汕輕軌通道將大大改善深汕區(qū)的交通運輸條件，完善區(qū)域綜合運輸體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速可持續(xù)發(fā)展。對于加快長三角地區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵東地區(qū)與香港的經(jīng)濟(jì)互動，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射能力都有著積極作用。被喻為“珠三角的橋梁”的深惠汕輕軌，聯(lián)結(jié)了惠州、深圳兩個珠三角區(qū)，把珠江三角洲與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)連接起來，形成珠三角1小時經(jīng)濟(jì)圈，將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整合和優(yōu)化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

西端與深圳北站接駁，東止于汕尾火車站
　　作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，深圳至汕尾城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項目線路走向起于廣深港交通深圳雙龍站，在惠州境內(nèi)經(jīng)澳頭、大亞灣、霞涌、惠東等鎮(zhèn)（縣）；在汕尾境內(nèi)經(jīng)深汕站、鵝埠站、小漠新城站、鲘門中心站、紅草站。市區(qū)站、汕尾站、等鎮(zhèn)（區(qū)）；終點為汕尾市國防，預(yù)計新建車站13個，速度目標(biāo)值為200公里/小時。全程運行時間為以2個半小時內(nèi)，項目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，預(yù)計在2020年以后建成通車。

深惠汕輕軌站臺提示音
　　深惠汕輕軌在深圳段將用普通話、粵語、英語報站
　　深惠汕輕軌在惠州段將用普通話、惠州話、英語報站
　　深惠汕輕軌在深汕段將用普通話、粵語、英語、閩南語報站
　　深惠汕輕軌在汕尾段將用普通話、汕尾話、英語報站

深惠汕輕軌起于深圳站，終到汕尾站。全線共設(shè)置車站約20個，其中客運站20個。從南到北依次為龍崗雙龍站連接惠州6號線輕軌再接入汕尾段

由南至北：惠州火車南站-牯湖-洋納-橫嶺-沙田-漠嶺-聯(lián)豐-白花-崩塘-聯(lián)進(jìn)-惠東平山--惠東黃埠

由南至北：深汕區(qū)站——鵝埠站——小漠新城站——鲘門中心站——紅草站——市區(qū)站——汕尾站

汕尾市民網(wǎng)