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標(biāo)題: 汽車那些不為人知的山寨史 [打印本頁]

作者: 最愛卡農(nóng)~ 時間: 2014-8-16 09:31
標(biāo)題: 汽車那些不為人知的山寨史
本帖最后由最愛卡農(nóng)~ 于 2014-8-16 09:34 編輯

十九世紀(jì)的最后十幾年對于汽車來說是個創(chuàng)世紀(jì)的年代，卡爾·本茨、哥德利普·戴姆勒、亨利·福特，這些燦若星辰的大師們憑借自己天馬行空的想象力和堅持不懈的努力為這個世界創(chuàng)造出如此便捷高效的交通工具并將它商品化。然而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車也變得越來越復(fù)雜精密，這就意味著憑空創(chuàng)造出一輛車逐漸變成了不可能完成的任務(wù)。那么后來者如果想快速參與到汽車制造的游戲中來怎么辦？沒錯，那就是山寨！相比于從零開始的創(chuàng)造，山寨大大拉低了進入一個行業(yè)的門檻，尤其是在當(dāng)時汽車工業(yè)和人才儲備不足的國家，山寨簡直就成了汽車制造的入門必修課。下面，我們就來扒一扒那些誕生自山寨的大品牌。
寶馬 (, 下載次數(shù): 29)

豪華德系品牌三駕馬車中的BMW，在如今的全球汽車市場中扮演著舉足輕重的角色。不過在八十多年前的1928年，這家飛機發(fā)動機和摩托車制造商剛剛嘗試進入汽車江湖的時候，卻發(fā)現(xiàn)奔馳和奧迪已經(jīng)在這里摸爬滾打數(shù)十載了。雖然有著深厚的發(fā)動機制造功底，摩托車看起來也只是比汽車少兩個輪子而已，但是要想輕而易舉進入對手經(jīng)營了幾十年的領(lǐng)域又談何容易。于是寶馬選擇避其鋒芒，購買了一家生產(chǎn)小型家用轎車的汽車廠，并推出了一款名為Dixi 3/15 PS的小車�？吹竭@里有人要問了，這明明是并購，怎么好說寶馬是誕生自山寨嘛？答案就在于，這款被世人公認為歷史上第一輛寶馬汽車的Dixi，是一臺不折不扣的山寨貨，她的原型就是大名鼎鼎的英國奧斯汀7 轎車。此后的幾年中，寶馬接連推出了DA1、DA2和AM4 3/20 PS，這些車一代比一代成功，然而骨子里，它們卻都只是奧斯汀7的改良版而已。 (, 下載次數(shù): 32) 1933年對于寶馬來說注定不尋常，因為在這一年里誕生的303車型終于讓寶馬甩掉了英國人的影子。作為第一輛真正意義上的寶馬原創(chuàng)作品，她以其經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機和雙腎型進氣格柵開創(chuàng)了寶馬近百年的設(shè)計風(fēng)格。更重要的是，她將寶馬從山寨模仿帶入自主研發(fā)的正途，最終引領(lǐng)寶馬登上世界之巔。
豐田 (, 下載次數(shù): 35) 1935年5月，一場旨在為三輛剛剛研制成功的轎車賜福的佛教法事（俗稱開光）在日本愛知縣悄然舉行，清幽古樸的音樂聲中，這款車的創(chuàng)造者心里五味雜陳，草創(chuàng)的艱辛、兄弟的掣肘以及父親的遺愿此時紛紛涌上心頭。儀式一結(jié)束，他便坐上其中一輛的駕駛席奔向父親的墓地：“要讓爸爸看到，我終于成功了！”這位41歲的中年人名叫豐田喜一郎，而他的座駕正是豐田的第一款原型車——豐田 A1。 (, 下載次數(shù): 28) 在這之前幾年，豐田父子決定制造汽車的時候，情況比寶馬還要窘迫。技術(shù)上，造紡織機起家的豐田跟汽車完全不沾邊；財力上，即使在當(dāng)時還欠發(fā)達的日本，豐田也至多算一個中型企業(yè)，豐田喜一郎眼前只有一個選擇——山寨。與寶馬拿一款成熟車型的授權(quán)許可來直接生產(chǎn)、貼牌銷售不同，豐田決定即便山寨也要玩得有技術(shù)含量一點。他花了兩年時間，買來了好幾輛車來拆解研究，最終制成的A1原型車：發(fā)動機仿自雪佛蘭的 Stovebolt 直列六缸發(fā)動機，底盤和電氣系統(tǒng)直接復(fù)制福特，而四門三廂的車身則幾乎就是克萊斯勒 AirFlow 的翻版。隨后量產(chǎn)的豐田AA、AB、AC系列轎車都出自這個萬國牌的A1山寨車。1938年他們還山寨了德國汽車聯(lián)盟（奧迪前身）的 DKW F7 轎車，但是由于戰(zhàn)爭關(guān)系沒有投產(chǎn)。戰(zhàn)后豐田又推出一款像極了大眾甲殼蟲的SA轎車。此后，豐田身上的山寨元素逐漸減少，自主創(chuàng)新越來越多。平心而論，豐田并不太樂于研究和使用高新技術(shù)，但是正像喜一郎制造A1的過程那樣，豐田也決計不甘于僅僅做一個山寨車廠，他要把別人的先進技術(shù)和設(shè)計變成自己的實力，同時慢慢創(chuàng)造屬于自己的風(fēng)格。我想大概就是這些成就了這個世界上最大的汽車帝國吧！
現(xiàn)代 1967年，以土建起家的韓國現(xiàn)代成立了自己的汽車公司，他們選擇了一個比山寨還簡單的方法開展自己的汽車業(yè)務(wù)——合資。現(xiàn)代汽車成立的第二年，他們與福特簽署合作協(xié)議，生產(chǎn)福特英國分公司的 Cortina 轎車。雖然這項合作讓雙方都獲利頗豐，但是由于與福特在管理控制權(quán)上的不斷摩擦，使現(xiàn)代的創(chuàng)始人鄭周永決定決定結(jié)束這種技術(shù)上受制于人的合作，制造百分之百的韓國汽車。 (, 下載次數(shù): 30) 此時的現(xiàn)代汽車面臨最要命的問題在人才方面，當(dāng)意大利人費魯吉歐·蘭博基尼決定制造跑車的時候，可以很輕易地從隔壁的法拉利、阿爾法·羅密歐等公司挖來設(shè)計師和工程師，秒建一支極品團隊，但在這片做了69年異族戰(zhàn)場的國土上，汽車工業(yè)基礎(chǔ)基本為零，汽車人才儲備更是可以忽略。因此，鄭周永將目光投向了世界另一端的英國，他在1974年聘請了奧斯汀·莫里斯汽車公司（Austin Morris，Mini和上面提到的奧斯汀7就是出自于此）的總經(jīng)理喬治·特恩布爾（George Turnbull），特恩布爾接下來又為現(xiàn)代陸續(xù)挖來5名英國頂級工程師。人才齊備之后，現(xiàn)代可以正式開始山寨了。特恩布爾利用自己曾經(jīng)開發(fā)過的莫里斯 Marina 為藍本，動力系統(tǒng)引用三菱的引擎和變速箱，另外還有一些部分直接使用現(xiàn)代曾經(jīng)生產(chǎn)過的福特 Cortina 的零件，考慮到新城將來要面向國際市場，他們沒有直接拷貝現(xiàn)有車型的外形，而是請意大利喬治亞羅設(shè)計了一款掀背造型的車身。現(xiàn)代第一臺汽車Pony，就這樣誕生了。此后的日子中，現(xiàn)代汽車憑借物美價廉打開了市場，但是她并沒有像前面兩位一樣立即走上獨立自主的道路，而是繼續(xù)通過合作等方式獲取了很多三菱的技術(shù)幫助。不過我們也可以看到，技術(shù)上現(xiàn)代在不斷剝離自己身上的三菱印記，設(shè)計上善用國際大牌的她早已闖出自己的天地。2013年現(xiàn)代在全球汽車品牌銷量中排行第五，早已超越自己的合作（模仿）對象三菱幾條街了。 (, 下載次數(shù): 34)
總結(jié)： 以上列舉了三個不同時期、不同國家的汽車品牌創(chuàng)始故事，我們可以看出，隨著時代的發(fā)展（也就是汽車工業(yè)的發(fā)展）和國家工業(yè)基礎(chǔ)的降低，汽車制造業(yè)的進入也變得愈發(fā)艱難了。寶馬可以通過對奧斯汀7的幾次改進就迅速發(fā)布自己的原創(chuàng)作品；豐田則需要反復(fù)拆裝、測繪成熟車型才能拼湊出一臺原型車，真正自己創(chuàng)造的產(chǎn)品要到二戰(zhàn)之后了；已經(jīng)發(fā)展到如此龐大的現(xiàn)代汽車，恐怕至今也沒法說已經(jīng)沒有一丁點別人的技術(shù)了吧！我國的汽車工業(yè)從誕生至今雖然已有六十余年，但是要說市場化運作和自主品牌的發(fā)展也是上世紀(jì)八九十年代的事了，當(dāng)時的汽車工業(yè)和人才條件恐怕也不比韓國人好。我們的自主品牌和所有后來者一樣，選擇山寨不僅僅因為它是條捷徑，同時也是有且僅有的唯一一條路。所以說自主品牌初期生產(chǎn)一些山寨貨，我們實在沒必要過分的非議和自卑，因為這本身就是發(fā)展的必經(jīng)之路。然而，我們反過來想一想上面三個品牌的發(fā)展。腦補一下，假設(shè)當(dāng)初寶馬生產(chǎn)奧斯汀7小賺了一筆便沾沾自喜，等過幾年奧斯汀7實在落伍賣不出去了，再去市場上踅摸一款成熟車型，買來生產(chǎn)許可再賺幾年小錢，如此往復(fù)下去，那么還會有今天的寶馬么？如果豐田左抄抄右抄抄做出個原型車，把克萊斯勒的車身小改一下扣上去賣，等這個外形不時興了，再去找個漂亮的車身修改幾處細節(jié)接著放在原來的底盤上當(dāng)新車，一旦人家來告他侵權(quán)，就理直氣壯地說，別看我這外觀跟你差不多，實際上內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全不一樣嘛！這樣的話豐田又能發(fā)展幾年呢？倘若現(xiàn)代給福特造車賺得盆滿缽滿，一年能發(fā)幾十個月工資的年終獎，但每年只等福特研發(fā)出新車型新技術(shù)直接拿來組裝生產(chǎn)。那么，今天這個世界上還有幾個人會知道現(xiàn)代這個品牌呢？山寨真的不要緊，但是一定要認識到山寨只是手段、是起點、是過度，而不是終身的事業(yè)。就像一架飛機，起飛時一定要經(jīng)過滑跑階段，但是一旦您覺得在跑道上跑跑就挺high，而不去拉操縱桿加油起飛，此時不要說錯過了天空的遼闊寬廣，跑道盡頭等著你的就只會是機毀人亡！

作者: philychan 時間: 2014-8-16 09:35
看過這篇文，應(yīng)該知道什么是眼光獨到！不是說小編，而是說白手起家的車企。中國的國情非常復(fù)雜，請大家看看奇瑞的發(fā)展之初是被國企如何利用和排斥的！今天，咱們談山寨，憑良心，國企擁有這么大市場資源，也只能山寨，何況民營企業(yè)，浴血奮戰(zhàn)而且自主研發(fā)。不是詆毀國企，而是部分領(lǐng)導(dǎo)腦袋進了水（銀子），但不能說所有領(lǐng)導(dǎo)都這樣，但市場的表現(xiàn)就能看出來。中國人歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮，無數(shù)錢財流失資本主義，資本主義早已做好了發(fā)展市場經(jīng)濟的準(zhǔn)備，而中國仍受日本及內(nèi)戰(zhàn)的牽連。中國今天為全球經(jīng)濟又獻身了，不山寨中國又要受欺負。資本主義就是侵略思想，而中國的儒釋道思想是講中庸無為，但資本主義不鳥你，你不得不學(xué)點現(xiàn)代經(jīng)濟，一學(xué)就會變態(tài)，所以就成了中國特色。但這不要緊，中國人像不死鳥，總能死而復(fù)生，繼續(xù)和仇敵合作，這胸懷就是中國特色。但不信的是矛盾也存在，變態(tài)的思想在侵蝕中國的傳統(tǒng)，這就是資本主義的毒素！沒關(guān)系！中國只能以不變而應(yīng)萬變，多為中國人制造好品質(zhì)的衣食住行的產(chǎn)品，問題總是會有的，面對它，不也是人生的一大樂趣嗎！人生無法山寨，只能開啟自己的慈悲和智慧，不管別人怎么錯，自己不能錯，也不能沒寬容心，人生如夢，既然來了，貧富隨緣，不急不躁，多綠化，不害人，心寬有天地，中國人雄起

作者: liujn0304 時間: 2014-8-16 09:38
日產(chǎn)也是模仿的奧斯丁起家。英國汽車的底蘊是確實很強大。只是毛利率太低。

作者: 最愛卡農(nóng)~ 時間: 2014-8-16 09:46

作者: 小小草草 時間: 2014-8-16 09:53
首先，什么是自由？什么是首先，什么是自由？什么是私營？我們先來說說自由，是不是在法律的充許下，可以羨慕嫉妒恨？我們所說的自由是平等無對立的競爭關(guān)系，還是可以暗箱操作的自由？如果是平等無對立的，那么為什么有雙重標(biāo)準(zhǔn)，貿(mào)易保壘？中國人與日本人在政治上有點過節(jié)，那么會不會影響經(jīng)濟？就現(xiàn)在美歐對俄羅斯的經(jīng)濟制裁，表達的是經(jīng)濟還是政治？再說私營，真的能私營嗎？各種復(fù)雜因素的條件下，可以官商勾結(jié)，這是私營嗎？有競爭就有合作，有競爭就會對立。請不要單向英文字面上理解資本主義，這樣就陷入了文字，而脫離了現(xiàn)實，這叫文字是性感的，現(xiàn)實是骨感的。有經(jīng)濟就有政治，有政治就有經(jīng)濟，不知道這位仁兄，有沒有整體從歷史、經(jīng)濟、心理、哲學(xué)、或者覺知來認識這個問題呢？例如“愛”，它不是快感，而是內(nèi)心沒對立的一種觀照，不是拉拉手承諾的口水話，而是無欲求的一種美。文字可以用，但不能執(zhí)著，建議學(xué)學(xué)禪宗的不立文字。祝您內(nèi)心合諧，身心安康，國家富強，世界和平！私營？

作者: pp跳舞 時間: 2014-8-16 09:54
深度

作者: pp跳舞 時間: 2014-8-16 09:54

作者: zhs806 時間: 2014-8-16 09:54
豐田原來是是山寨過啊，這會讓好多賣豐田的車主的心情不爽的

作者: zhs806 時間: 2014-8-16 11:06
當(dāng)一個瓶子里面只有幾滴液體的時候，你可以裝很多不同類的液體進去。
當(dāng)一個瓶子里面快裝滿不同類液體的時候，你只能放很少量的液體進去。
一件新作品出來，在某些人眼中，他創(chuàng)新了。但在某些人眼中，他一直山寨著，無論是像A或像AB，又或許是像ABCDEFG。
這是一個相似的世界，大千世界沒有任何一樣?xùn)|西是獨特的。
即使你能找到ABCDEFG與別的相似，但只要這些ABCDEF等湊在一起更顯協(xié)調(diào)、美觀，那么他就用心了，就在進步。

作者: 潛意識 時間: 2014-8-16 16:42
狂妄自大

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