汕尾市民網(wǎng)

廈深高鐵開通后 廣州到饒平僅需三個(gè)鐘

12月10日之前，11站點(diǎn)基本完成站外場地和通道建設(shè)

廈深高鐵開通在即。昨日，省委常委、常務(wù)副省長徐少華與有關(guān)部門、有關(guān)市負(fù)責(zé)人視察廣東境內(nèi)廈深鐵路站場建設(shè)，乘坐動(dòng)車組試驗(yàn)列車，沿線逐站調(diào)研廈深鐵路(廣東段)建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況。他在工地現(xiàn)場辦公，要求加快站場內(nèi)外設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度，確保如期開通。按照規(guī)劃，今年12月底，廈深鐵路全線要達(dá)到開通條件。開通后，向西通過深圳北站連接廣深港高鐵線，未來將可開通由廣州直達(dá)廈深鐵路各站點(diǎn)的列車，打通從省會(huì)到粵東各市的交通大動(dòng)脈。屆時(shí)，從廣州到潮州饒平，乘坐高鐵僅需三個(gè)小時(shí)。

下月底前要完成站場建設(shè)

昨日，徐少華一行視察了該路廣東段的所有站點(diǎn)，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決站場施工建設(shè)中碰到的難題。腳手架林立，挖土機(jī)轟鳴，11個(gè)站點(diǎn)都是一片繁忙，絕大多數(shù)站場建設(shè)完成了八成的工程量；站外的建設(shè)，多數(shù)只是開了個(gè)頭。

現(xiàn)場辦公會(huì)提出，今年廈深鐵路廣東段建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，下一步的工程推進(jìn)也要按時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一環(huán)扣一環(huán)———11月底之前要完成站場建設(shè)，12月10日之前，要基本完成站外場地和通道的建設(shè)。一旦投入運(yùn)營，要保證有足夠的容納、疏通人流的空間，充分考慮交通流量，有公交車、出租車和社會(huì)車輛能順利出入的通道，確保安全。

各站場要打造區(qū)域交通樞紐

在普寧站，平整寬闊的站前廣場上，一座五星級(jí)酒店已初具規(guī)模，交易中心、汽車客運(yùn)站等也已在周圍布局�；葜菽险窘�(jīng)濟(jì)圈，面積5.13平方公里的惠陽新城也正在規(guī)劃建設(shè)中。

“沿途的站場經(jīng)濟(jì)圈要科學(xué)規(guī)劃，將其打造為中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)的載體�！毖鼐�地市的負(fù)責(zé)人在介紹規(guī)劃時(shí)都提出了站場經(jīng)濟(jì)圈的概念。坪山、惠州南、汕尾、潮汕等站場定位為區(qū)域性的交通樞紐，連接高速公路、公共交通、新建鐵路等。

11個(gè)站點(diǎn)也都規(guī)劃了大面積的站前廣場，將各地的人文特色融入到廣場文化中。徐少華在逐一查看了規(guī)劃圖之后提醒，要以人為本，多搞綠化，建設(shè)綠蔭廣場。“花崗巖地面太曬，要多種樹木，停車場也可以建成生態(tài)型的�！�

廣州高鐵將來或可直達(dá)廈門

作為東部沿海鐵路的重要組成部分，廈深鐵路連接廣深鐵路，廣深港客運(yùn)專線，并通過廣州南樞紐與京廣高鐵等干線連通。建成后，將可從華東乘坐高鐵一路南下，經(jīng)福建進(jìn)入粵東和深圳，并直接連通到廣州南。據(jù)悉，日后也將開通廣州到廈門的直達(dá)高鐵。

“既可以說是廈深線，也可以說是廈廣線”，現(xiàn)場會(huì)上，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人還透露，廈深鐵路將為珠江口東岸特別是粵東地區(qū)帶來交通的重大升級(jí)�！盎洊|的振興發(fā)展有賴于這條高標(biāo)準(zhǔn)，高速度的鐵路。”

“粵東交通的升級(jí)，也會(huì)帶動(dòng)粵西高鐵的推進(jìn)�！睋�(jù)介紹，下一步的鐵路交通攻堅(jiān)戰(zhàn)要逐步轉(zhuǎn)入深茂高鐵尤其是江門到茂名段的建設(shè)。

廈深鐵路

東起廈門樞紐廈門西站，西至深圳樞紐深圳北站，全長501公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工程投資估算總額417億元。在廣東省境內(nèi)全長357公里，途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等六個(gè)城市，設(shè)饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳坪山等11個(gè)車站。

它是我國東南沿海鐵路的重要組成部分，向西通過深圳北站連接廣深港高鐵，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線路相連，是連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道。

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廣鐵：廈深高鐵開通時(shí)間未定

昨日下午廣鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，廈深鐵路廣東段正處在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，具體開通時(shí)間、開行方案、票價(jià)都尚未確定。

南都記者從鐵路內(nèi)部人士獲悉，廈深將采用CR H 1型和諧號(hào)動(dòng)車組，共計(jì)20組。目前車輛正處于從青島到廣東的運(yùn)送途中。廣東段、福建段都已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。廣鐵集團(tuán)表示，具體開通時(shí)間，將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后才能確定，列車開行方案、票價(jià)正式確定后將第一時(shí)間對(duì)外公布。

記者體驗(yàn)

站點(diǎn)分布均勻兩站平均相隔13 .6分鐘

昨晨8：30，列車G 6001從廣州南站出發(fā)，約40分鐘抵達(dá)深圳北站。乘客們下車后，這一列車又作為試驗(yàn)列車，直接駛?cè)肓藦B深高鐵的軌道。

高速列車從深圳北站開出，沒有更換車身，運(yùn)行時(shí)無顛簸之感，相當(dāng)平穩(wěn)。午餐時(shí)，碗中的湯都很少蕩起水花。

沿路各站臺(tái)，一般完成八九成，主體工程大多已經(jīng)完工。其中，饒平站的建設(shè)最為完善，站內(nèi)的大理石地板，以及外墻的鮮艷顏色都已修整好。大部分站場仍未卸下腳手架。

深圳坪山站，擁有國內(nèi)鐵路車站內(nèi)提升高度最大的電動(dòng)扶梯，提升高度達(dá)到17米，相當(dāng)于四五層樓高。在扶梯旁，同等高度的臺(tái)階多達(dá)110級(jí)。

沿線最大的站臺(tái)———惠州南站站房建筑面積14940平方米，最高聚集人數(shù)達(dá)1200人。設(shè)計(jì)方正、大氣、莊重，從深圳坪山站出發(fā)，僅僅過了11分鐘，就在惠州南站踏上站臺(tái)。

惠東站站前廣場上擺設(shè)著“將”“士”“炮”等象棋棋子，甚至花壇上的花樣也會(huì)“種”成象棋棋子的模樣。“我們希望突出‘象棋之鄉(xiāng)’的特色！”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

從深圳北站到饒平站，除掉停站視察的時(shí)間，全部行程耗時(shí)150分鐘。若加上廣州—深圳段，也只用了190分鐘。而若乘坐汽車從廣州前往饒平，需要八九個(gè)小時(shí)，從深圳往饒平則需要六七個(gè)小時(shí)。列車按設(shè)計(jì)時(shí)速200公里一路駛過，廈深鐵路(廣東段)站點(diǎn)分布相對(duì)均勻。昨日除坪山—惠州南、普寧—潮陽兩段僅用了11分鐘外，其余區(qū)間多在13—18分鐘，平均兩站之間耗時(shí)約13.6分鐘。

鲘門站也緊鄰深圳—汕尾特別經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，廈深高鐵的開通，除了為“驢友”們帶來旅行福利之外，也將給這一兩地合作區(qū)注入新的驅(qū)動(dòng)力。

“廈深高鐵開通，將完成汕尾人民幾代人的期盼�！鄙俏彩幸晃皇蓄I(lǐng)導(dǎo)稱，這是汕尾首次擁有鐵路，而且一開通就是高鐵，3個(gè)站場、112公里的長度，是幾個(gè)地市中最多的。