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一周之內(nèi)，國內(nèi)相繼發(fā)生重大傷亡事故，令人扼腕。繼周一發(fā)生天然氣爆炸事故，造成數(shù)十人傷亡后， 昨天又發(fā)生一起重大交通事故，據(jù)媒體報道甘肅生慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起重大交通事故，一輛車號為陜D—72231的大翻斗運煤貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園校車迎面相撞。致5人當(dāng)場死亡，15人在送往醫(yī)院搶救途中死亡。此次車禍還造成車上的44人受傷，而這次事故的死傷者多數(shù)是幼兒園的幼兒。實在令人痛心！一個九座的小面包車，居然塞進(jìn)去64人，毫無疑問，嚴(yán)重超載是這次事故的一個重要原因。

     沒有專門的校車；有嚴(yán)重安全隱患的小面包車橫行；超載嚴(yán)重和缺乏必要的法律法規(guī)對運載兒童的交通工具的支持應(yīng)該是國內(nèi)目前“校車”事故頻繁發(fā)生的重要原因所在。

      在美國開車已經(jīng)有幾年時間，也見過很多起交通事故，但幾乎沒有見到或者看到校車發(fā)生事故，美國校車在美國應(yīng)該算得上是最安全的交通之一了。美國因為汽車數(shù)量多，發(fā)生交通事故的概率是相當(dāng)高，每年因交通事故死亡的人數(shù)都在3－4萬之間。盡管如此美國的校車發(fā)生傷亡事故的比例卻極低，幾乎可以忽略不計。美國近五年發(fā)生的一起最嚴(yán)重的校車事故是造成4人死亡，14人受傷的事故，這個事故被美國媒體稱為令人憤怒的，不能容忍的惡性事故。相關(guān)當(dāng)事人受到了嚴(yán)重的處罰。

美國校車發(fā)生事故頻率極低，有以下原因：

1. 美國校車的質(zhì)量世界一流，武裝到牙齒

     關(guān)于美國校車的超一流質(zhì)量有兩個令人印象深刻的故事：

悍馬車追尾校車，面目全非，而校車安然無恙。悍馬車的車身應(yīng)該是相當(dāng)堅固的，即使如此，和美國校車比起來，也絲毫占不到便宜。

還有一個故事就是2007年，在明尼蘇達(dá)州有一個橋梁突然坍塌，而當(dāng)時正是交通高峰期，60輛汽車掉進(jìn)水中，造成很多人死亡、重傷。其中也有一輛正在運送學(xué)生的校車，但值得慶幸的是只有幾個孩子受了一點點輕傷，其他人幾乎都毫發(fā)無損。

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      因此，有人形容美國的校車是客車的設(shè)施、卡車的骨架，安全性是普通車輛的40倍。油箱四周有保護(hù)鋼板，非常厚，將近4厘米，如果被撞倒，油箱不會漏油，不會著火或爆炸。

     美國校車車身也極度堅固，內(nèi)部都是特殊加固的， 前后左右全部加裝防撞鋼梁，特殊加厚鋼板，窗戶上全部裝的防彈玻璃，美國一輛校車價格都在幾十萬美金！ 而要知道美國豐田凱美瑞等中檔轎車在美國的售價只要2.2萬美元， 而一輛Lexus豪華SUV也只要5萬美元。
  2. 美國校車是美國最有特權(quán)的公車

     在美國考駕照筆試中有一道題幾乎是必考的那就是，在路上遇到校車停車上下乘客時，你該如何如何處理？美國法律規(guī)定。在公路上隨意超越校車是違法的，如果校車要停車上下學(xué)生，后面的所有車輛必須停下來，等校車上下完了學(xué)生， 啟動了，后面的車才能繼續(xù)走 。如果該車道是雙向車道，而且中間沒有隔離的護(hù)欄，或者隔離帶寬度小于5英尺，那么雙向車道的所有車輛都必須停下。所以你能在下午放學(xué)的時候，在馬路上經(jīng)常看到大批車輛停下來等校車的壯觀景象。我還親眼見到一輛正在執(zhí)勤的閃爍著警燈的警車乖乖地停在校車后面等校車上下乘客。

    在美國的校車上，都有一個伸縮的橫桿，上面寫著紅色STOP，只要司機(jī)把這根橫桿伸出來，它的權(quán)限就是最大的，比警車，紅綠燈權(quán)限都要大�？梢哉f校車是美國最高級別的特權(quán)車輛！就算是美國總統(tǒng)車隊也要老老實實的給校車讓路！什么是以民為本，體現(xiàn)得夠淋漓盡致了吧？

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3.多部法律保障校車特權(quán)和校車安全
      還有一點值得注意的是，美國全國有超過500部校車法規(guī)，用于保護(hù)校車特權(quán)和保障校車乘客的安全。其中很重要的一條就是嚴(yán)格禁止超載，美國校車司機(jī)超載不僅會丟掉工作，嚴(yán)重的還要負(fù)刑事責(zé)任。再加上美國校車數(shù)量多，學(xué)生相對較少，所以美國的校車經(jīng)常是空蕩蕩的。而校車業(yè)是美國少數(shù)幾個由政府嚴(yán)格規(guī)范和介入的行業(yè)，政府涉入之深，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他行業(yè)。